隔震結(jié)構(gòu)原理

1、彈簧的剛度越大，振子的周期就越短；彈簧的剛度越弱，振子的周期就越長。當(dāng)彈簧的剛度特別大，則建筑物就不能滾動，只有自身的往復(fù)變形運(yùn)動，即建筑物的自身振動，隔震措施就沒有發(fā)揮出隔震作用；當(dāng)彈簧的剛度特別小時，建筑物就不能往復(fù)運(yùn)動，即不能成為振子。

 2、當(dāng)滾珠的摩擦力特別小時，建筑物的往復(fù)運(yùn)動就不會停止；當(dāng)滾珠的摩擦力特別大時，建筑物就會立刻停止。

 因此，建筑物的運(yùn)動特性取決于自振周期和阻尼兩個因素，而自振周期又取決于建筑物的質(zhì)量和彈簧的剛度?？芍?，對建筑物的采取的隔震措施，其效果取決于隔振器和阻尼器的特性。

板式橡膠支座更換

橋梁支座施工更換技術(shù)注意事項：一般情況下，建造橋梁這樣的工程現(xiàn)場是比較復(fù)雜的，由于它跟建造房屋是有一定區(qū)別的，無論是從圖紙的設(shè)計還是從相關(guān)的配套設(shè)備使用上，都會有一定的差別，所以在具體的注意事項上需要格外的關(guān)注，否則的話不僅會在一定程度上影響施工的進(jìn)度，情況嚴(yán)重的甚至還會威脅到施工人員的生命安全。

1.封閉交通：這一點(diǎn)是非常重要的，現(xiàn)場施工的環(huán)境是非常復(fù)雜的，即便是有非常專業(yè)的現(xiàn)場施工監(jiān)管人員，他也不可能面面俱到每一個環(huán)節(jié)當(dāng)中，如果這個時候沒有進(jìn)行交通封閉，行人誤闖進(jìn)現(xiàn)場施工的環(huán)境當(dāng)中，由于他們沒有相關(guān)的專業(yè)知識，很容易引發(fā)安全事故，所以為了避免這樣的情況發(fā)生，就需要施工企業(yè)在動工之前，需要先封閉交通，這主要是出于安全來考慮的。

更換方法

首先有兩種方案：

1、橡膠支座下鋼板不動，將梁體頂起后把盆式橡膠支座的上鋼板卸掉，并將梁體找平，然后將支座上鋼板安裝調(diào)平即可。

2、支座上鋼板不動，將下鋼板支座卸除，通過畸形鋼板等措施將上部調(diào)平，再將下鋼板降低標(biāo)高安裝。

不過這兩種方案第1種實行起來比較簡單，具體操作步驟如下：

(1)采用專用千斤頂將梁體頂升，同墩要做到同步，并且按照受力計算要求單墩極大起頂位移不得超過5mm。

(2)為滿足其頂后梁體在千斤頂(亦為臨時支座)上能自由伸縮，千斤頂面上須設(shè)有可供滑動的四氟板，但應(yīng)該監(jiān)測該墩橫向位移，如果發(fā)現(xiàn)位移量過大應(yīng)做橫向限位處理。

(3)視支座頂起情況，如果上鋼板能夠與下鋼板脫離取出，則將上鋼板取出并將上部梁底部混凝土鑿除，并將上鋼板矯正，用結(jié)構(gòu)膠將上鋼板與梁底部空隙填補(bǔ)。

(4)如果上鋼板不能與下鋼板脫離取出，則將支座墊石鑿除，將支座下鋼板降低取出，將上鋼板取出，鑿除梁底部}昆凝土以矯正上鋼板，用結(jié)構(gòu)膠將上鋼板與梁底部空隙填補(bǔ)。

(5)處理過程及完成后通過百分表觀察梁體位移的變化及反彈情況，發(fā)現(xiàn)問題及時進(jìn)行處理。