大多數(shù)企業(yè)在開發(fā)塑料產(chǎn)品時，都會在完成圖紙設(shè)計后找到塑料手板加工廠。首先根據(jù)圖紙制作一個手板看效果，檢查產(chǎn)品的外觀、結(jié)構(gòu)、尺寸是否可行。
過去，當一位客戶在互聯(lián)網(wǎng)上尋找塑料手板加工廠時，在網(wǎng)上看到了三維模型的推廣頁面，與我們聯(lián)系，在溝通過程中，他們也有固定的供應(yīng)商，說手板的質(zhì)量越來越差，交貨的時間也很慢。因此，需要更換供應(yīng)商。
在初步了解我們的網(wǎng)站并與項目經(jīng)理溝通后，客戶覺得生產(chǎn)條件各方面都很好，決定與我們合作。到目前為止，合作已近兩年。
如果你需要找一個塑料手板加工廠，不妨考慮一下精密的三維模型，在美國技術(shù)總監(jiān)的親自指導下，質(zhì)量比你的同行高38%，嚴格保密措施，保密軟件保密協(xié)議，雙重保護。
采用集成增材制造和傳統(tǒng)制造技術(shù)的3D Systems On Demand制造的汽車大燈原型。作為原型設(shè)計和生產(chǎn)的服務(wù)，3D Systems On Demand認為，客戶的初始設(shè)計意圖不會受到損害至關(guān)重要。除了提供各種服務(wù)外，該公司還通過為其客戶提供在歐洲，澳大利亞和美洲的九個工廠的生產(chǎn)來確保實現(xiàn)這一目標。 3D Systems On Demand還在澳大利亞，巴西，法國，德國，意大利，美國，英國和荷蘭提供本地專家支持熱線，以及一個在線報價門戶網(wǎng)站，通常在收到CAD文件后24小時內(nèi)提供回復。
3D打印對象的過程越來越多地被認為是二十一世紀最令人興奮的技術(shù)發(fā)展之一。近年來，3D打印越來越主流，這種轉(zhuǎn)變歸功于3D打印技術(shù)的質(zhì)量提升，包括最終產(chǎn)品的度和可重復性以及可以打印的材料范圍。由于一些3D打印過程已被認為是可行的實際工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)，因此增材制造越來越成為當下人們關(guān)注的話題。這種增材制造技術(shù)目前正作為一種成功的商業(yè)技術(shù)應(yīng)用于、工業(yè)和社會文化領(lǐng)域。它們使我們能夠生產(chǎn)的產(chǎn)品系列，同時提供降低成本、工時和生產(chǎn)過程復雜性的潛力。所有這一切的核心3D打印技術(shù)仍然處于不斷改進的狀態(tài)，使其更容易適應(yīng)各種不同的應(yīng)用。

“增材制造”技術(shù)已經(jīng)發(fā)展和改革了20多年，但直到21世紀末，3D打印才在世界上廣為人知。其中大部分是由于開發(fā)面向消費者的入門級機器。由于這些機器的成本只有幾千美元，因此可以讓更多的人使用這項技術(shù)，從而更多地考慮使用3D打印。
3D打印機的優(yōu)點是什么？它們幾乎可以建造在任何地方，操作起來相對容易，這樣小企業(yè)就可以開始印刷產(chǎn)品，而無需專業(yè)制造商的幫助。與此同時，大型制造商開始廣泛采用高端打印機，利用它們制作原型和專業(yè)零件。
盤點哪些汽車企業(yè)用上了3D打印技術(shù)
2019年芝加哥車展該系列將涉及汽車中的3D打印。增材制造與汽車工業(yè)齊頭并進。在本系列中，我們將概述我們應(yīng)該了解的行業(yè)以及與3D打印的關(guān)聯(lián)。
運用增材制造的汽車公司：
1、本田汽車公司
2、菲亞特克萊斯勒汽車
3、大眾汽車集團
4、通用汽車
5、福特汽車公司
6、現(xiàn)代汽車集團
7、雷諾 - 日產(chǎn) - 三菱聯(lián)盟
8、塔塔汽車公司
9、浙江吉利控股集團
10、馬自達汽車公司
11、戴姆勒汽車集團
12、寶馬集團
13、斯巴魯
14、特斯拉公司
15、豐田汽車公司
以前的定制，由于繁瑣的步驟、漫長的時間和高昂的成本，通常使得普通大眾望而卻步。而3D打印技術(shù)的個性化、復雜化、高難度、制作快速的特點，在制作生產(chǎn)過程中更加柔性化的同時，還能夠滿足消費者多元化需求，提供便捷的個性化定制服務(wù)。3D打印技術(shù)具有按需制造、減少廢棄副產(chǎn)品、材料多種組合、實體復制、便攜制造等多種優(yōu)勢。這些優(yōu)勢可以降低約50%制造費用，縮短加工周期70%，實現(xiàn)設(shè)計制造一體化和復雜制造，大大降低生產(chǎn)成本，讓人人擁有消費級的定制產(chǎn)品將不再是夢。同時，消費者也可以參與到產(chǎn)品設(shè)計的環(huán)節(jié)，增加了對購買的依戀感，從而提高客戶的滿意度。

從2018年開始，通過3D打印技術(shù)，深圳精速三維打印科技有限公司提供汽車零部件個性化定制服務(wù)。3D打印能讓改裝車愛好者真正實現(xiàn)個性化定制，車主們可以根據(jù)自己的喜好，選擇個性化的內(nèi)飾改裝與外飾改裝配件。例如選擇個人喜歡的個性汽車大包圍，保險桿，車內(nèi)中控，尾翼，儀表臺，車身，車頂，鏡面，車燈和車輪顏色等。
隨著汽車個性化定制趨勢的出現(xiàn)，國內(nèi)各大汽車改裝廠開發(fā)新車型的數(shù)量增加迅速。各種汽車內(nèi)外飾開發(fā)的特點都是造型潮流，數(shù)量少，一般在幾十到幾百套不等。按照傳統(tǒng)的工藝使用塑膠模具制作動則需要幾十上百萬模具費用。對于改裝車廠來說前期的投入巨大，而且承擔著模具開不好或者產(chǎn)品滯銷的風險！

一輛車就好比車主的一張名片，和穿衣打扮談吐氣質(zhì)一樣，每天開著滿大街跑，到處認識新朋友。以車窺人，是看人的新角度。想要提升愛車的視覺效果，改裝是條路子。結(jié)合三十多年的展會汽車模型制造經(jīng)驗，精速三維通過3d打印加硅膠復模工藝開發(fā)出一種智能的快速模具制造工藝，能夠以不到模具三分之一的成本快速生產(chǎn)出能夠直接安裝使用的汽車前后保險杠、儀表臺、中控等產(chǎn)品，為改裝定制車行業(yè)客戶提供從工業(yè)設(shè)計到小批量生產(chǎn)、上色后處理等一整套完整工藝。

3D打印技術(shù)從20世紀80年代興起，各種打印技術(shù)如雨后春筍般涌現(xiàn)，現(xiàn)已廣泛應(yīng)用在工業(yè)設(shè)計和研發(fā)中，尤其在汽車行業(yè)，3D打印越來越多，但是，3D打印目前在汽車上的應(yīng)用，還主要集中在研發(fā)上，在批量生產(chǎn)的汽車上還沒有應(yīng)用，究其原因，有兩點：一點是，汽車零件生產(chǎn)目前還是以模具為主，因為對于大批生產(chǎn)，模具的單件成本更低，成型效率更高，另一點，他是最重要的一點，3D打印材料的性能與人們要求任然相距很大。

研發(fā)性能更好3D打印材料將是3D打印行業(yè)的重中之重，同時也決定著3D打印行業(yè)未來的發(fā)展，相信3D打印在不遠的將來，將在小批量生產(chǎn)領(lǐng)域大顯身手。
基于此，從汽車行業(yè)看3D打印的未來發(fā)展趨勢：
1、機械性能更好的材料
2、打印零件表面質(zhì)量更好
3、打印成形速度更快
4、打印材料更加便宜

本司曾多次參展國內(nèi)的“汽車改裝展覽會”，并獲得一致好評。創(chuàng)造了自己的品牌，成為汽車改裝業(yè)屆值得信賴的開發(fā)團隊。我們主要經(jīng)營進口車配件改裝件加裝件豪華SUV精裝件前后保險杠腳踏板側(cè)杠行李架中網(wǎng)擋泥板排氣管晴雨檔射燈照地鏡發(fā)動機護板越野精品行李網(wǎng)大包圍 LED日行燈智能升窗器專車專用油門踏板白金飾件等產(chǎn)品。
幾年來我們一直堅信真誠、一直秉承著“以質(zhì)量取勝，以誠信經(jīng)營”的理念為廣大客戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，讓客戶方便、輕松、愉快的消費！為客戶創(chuàng)造更大利益。
產(chǎn)品策略：
1、產(chǎn)品品質(zhì)高于同行平均水平，采購部門在選擇產(chǎn)品時，產(chǎn)品品質(zhì)為首要考慮要素。
2、主打?qū)＼噷Ｐ彤a(chǎn)品，滿足車主車型專用的需求，與眾多的通用產(chǎn)品汽車網(wǎng)站區(qū)別開。
3、從客戶購買汽車到汽車報廢，我提供全程服務(wù)。產(chǎn)品涉及新車裝飾，日常保養(yǎng)和易損配件。

3D打印在汽車行業(yè)應(yīng)用實例

寶馬BMW 旗下勞斯萊斯中采用超過10,000個3D打印零部件，這些零部件包括危險警告燈、中心鎖按鈕、電子停車制動器、插座等。
Local motors 世界首輛3D打印汽車Strati，Strati整個制造過程僅用時44個小時，車身3D打印一體成型，全車僅40多個零件，所用耗材為碳纖維增強熱塑性材料。
Divergent Microfactories公司 全球3D打印超級跑車“Blade”。Blade車身大部分由碳纖維制造，底盤由大約70個3D打印的“鋁節(jié)點”拼接構(gòu)成，質(zhì)量輕，整車量約640kg。
EOS & 英國金屬粉末制造上GKN 聯(lián)手為汽車行業(yè)提供3D打印的零部件并由此引領(lǐng)“企業(yè)對企業(yè)的工業(yè)級3D打印”潮流。
布加迪公司 3D打印鈦合金卡鉗，每毫米能夠承受125公斤的壓力，整個卡鉗僅重2.9公斤；相比現(xiàn)在Chiron使用的鋁制卡鉗整整輕了2公斤。
金屬三維打印是生產(chǎn)汽車系列產(chǎn)品的必由之路。今后每年至少生產(chǎn)5萬批零部件和1萬多件零部件。這一目標得到了IDAM聯(lián)合項目的支持。
寶馬集團的增材制造系列產(chǎn)品。
IDAM項目的12個項目合作伙伴，包括中小型企業(yè)、大型公司和研究機構(gòu)，都渴望將金屬3D打印轉(zhuǎn)化為一系列工業(yè)化和高度自動化的汽車工業(yè)流程。Aachen Fraunhoff激光技術(shù)研究所和Aachen技術(shù)大學ILT和DAP主席通過他們在材料添加制造技術(shù)領(lǐng)域的多年經(jīng)驗為該項目提供了支持。
2019年3月27日，IDAM聯(lián)合項目在慕尼黑舉行了啟動會議。
無需額外成本的產(chǎn)品個性化需求
IDAM的目標是促進(AM)的產(chǎn)業(yè)化和數(shù)字化。在該項目中，金屬3D打印的使用應(yīng)能持續(xù)增強德國的技術(shù)創(chuàng)新作用和德國作為制造基地的地位。通過將金屬3D打印集成到汽車工業(yè)的傳統(tǒng)生產(chǎn)線中，IDAM將使它們能夠取代模具生產(chǎn)等高成本和耗時的流程，并能以不增加成本的方式滿足產(chǎn)品定制要求。
每年至少增加50000個連續(xù)部件的制造
兩條模塊化、幾乎完全自動化的金屬3D打印線正在兩處安裝：寶馬集團位于慕尼黑的材料加成制造中心和波恩的汽車供應(yīng)商GKN粉末冶金工廠。在那里，IDAM團隊正在鑒定AM技術(shù)，以生產(chǎn)相同的零件和基于組件的零件和備件。目標數(shù)量表示聯(lián)合項目希望設(shè)置的信號。未來，通過AM生產(chǎn)線每年可生產(chǎn)5萬件以上的大批量零部件和1萬件以上的零部件，質(zhì)量高、成本低。

3D打印在汽車行業(yè)的優(yōu)勢

一輛汽車從產(chǎn)品規(guī)劃到投放市場經(jīng)歷一段相當長的時間，一個全新的產(chǎn)品的開發(fā)最長需要經(jīng)歷57個月。而之前還需要更長的時間進行技術(shù)研究。通過3D打印工藝，可以大大縮短生產(chǎn)周期。企業(yè)可以提率。其次，可以通過在開發(fā)過程中，更加注重產(chǎn)品的可靠性。再次，可以解決產(chǎn)品生產(chǎn)過程的限制問題，比如說某些零件通過傳統(tǒng)工藝達不到。在成本上，降低產(chǎn)品開發(fā)費用，無需制造磨具和特定的生產(chǎn)線。，可以實現(xiàn)汽車產(chǎn)品的個性化，適宜小批量個性化制造。

3D打印未來趨勢
新一代汽車設(shè)計更重視車身的輕量化、燃料的低消耗、發(fā)動機的低噪聲及輕振動，以滿足環(huán)境日益苛刻的要求。在這種背景下，輕金屬鈦將成為未來汽車的一種主要應(yīng)用選擇材料。鈦合金最終將在汽車工業(yè)生產(chǎn)中占有重要的地位。
汽車行業(yè)市場空間巨大，為3D打印在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用提供了廣闊的市場基礎(chǔ)。如圖2所示，2016年，全球銷售汽車9,385萬輛，在研發(fā)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)的生產(chǎn)總值超過萬億美元。假如未來全球汽車產(chǎn)值保持在2016年的水平，那么，3D打印只要占有其中1%的市場份額，就能達到百億美元的市場空間。