guowuyuan 辦公ting2015年10月印發(fā)《關(guān)于推進海綿城市建設(shè)的指導意見》（以下簡稱《指導意見》），部署推進海綿城市建設(shè)工作。

《指導意見》指出，建設(shè)海綿城市，統(tǒng)籌發(fā)揮自然生態(tài)功能和人工干預功能，有效控制雨水徑流，實現(xiàn)自然積存、自然滲透、自然凈化的城市發(fā)展方式，有利于修復城市水生態(tài)、涵養(yǎng)水資源，增強城市防澇能力，擴大公共產(chǎn)品有效投資，提高新型城鎮(zhèn)化質(zhì)量，促進人與自然和諧發(fā)展。

《指導意見》明確，通過海綿城市建設(shè)，最da限度地減少城市開發(fā)建設(shè)對生態(tài)環(huán)境的影響，將70%的降雨就地消納和利用。到2020年，城市建成區(qū)20%以上的面積達到目標要求；到2030年，城市建成區(qū)80%以上的面積達到目標要求。

《指導意見》從加強規(guī)劃銀鈴、統(tǒng)籌有序建設(shè)、完善支持政策、抓好組織落實等四個方面，提出了十項具體措施。一是科學編制規(guī)劃。將雨水年徑流總量控制率作為城市規(guī)劃的剛性控制指標，建立區(qū)域雨水排放管理制度。二是嚴格實施規(guī)劃。將海綿城市建設(shè)要求作為城市規(guī)劃許可和項目建設(shè)的前置條件，在施工圖審查、施工許可、竣工驗收等環(huán)節(jié)嚴格把關(guān)。三是完善標準規(guī)范。抓緊修訂完善與海綿城市建設(shè)相關(guān)的標準規(guī)范。四是統(tǒng)籌推進新老城區(qū)海綿城市建設(shè)。從2015年起，城市新區(qū)要全棉落實海綿城市建設(shè)要求；老城區(qū)要結(jié)合棚戶區(qū)和城鄉(xiāng)危房改造、老舊小區(qū)有機更新等，以解決城市內(nèi)澇、雨水收集利用、黑臭水體治理為突破口，推進區(qū)域整體治理，逐步實現(xiàn)小雨不積水、大雨不內(nèi)澇、水體不黑臭、熱島有緩解。建立工程項目儲備制度，避免大拆大建。五是推進海綿型建筑和相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。推廣海綿型建筑與小區(qū)、海綿型道路與廣場，推進城市排水防澇設(shè)施建設(shè)和易澇點改造，實施雨污分流，科學布局建設(shè)雨水調(diào)蓄設(shè)施。六是推進公園綠地建設(shè)和自然生態(tài)修復。推廣海綿型公園和綠地，消納自身雨水，并為蓄滯周邊區(qū)域雨水提供空間。加強對城市坑塘、河湖、濕地等水體的保護與生態(tài)修復。七是創(chuàng)新建設(shè)運營機制。鼓勵社會資本參與海綿城市投資建設(shè)和運營管理，鼓勵技術(shù)企業(yè)與金融資本結(jié)合，采用總承包方式承接相關(guān)建設(shè)項目，發(fā)揮整體效益。八是加大政府投入。中央caizheng要積極引導海綿城市建設(shè)，地方各級renmin正負要進一步加大資金投入。九是完善融資支持。鼓勵相關(guān)jinrong構(gòu)加大新埭i支持力度，將海綿城市建設(shè)項目列入專項建設(shè)集錦支持范圍，支持符合條件的企業(yè)發(fā)行zhai券等。十是抓好組織落實。城市r惹您正負是海綿城市建設(shè)的責任主體，住房城鄉(xiāng)建設(shè)部會同發(fā)展改革委、caizheng部、shuili部等部門指導督促各地做好海綿城市建設(shè)相關(guān)工作。

2017年3月5日上午9時，第十二屆quanguorenmindaibiaodahui第五次會議在北京renmindahuitang開幕，國wu yuan總li likeqiang作政府工作報告，指出統(tǒng)籌城市地上地下建設(shè)，再開工建設(shè)城市地下綜合管廊2000公里以上，啟動消除城區(qū)重點易澇區(qū)段三年行動，推進海綿城市建設(shè)，使城市既有“面子”、更有“里子”。[3]

如今的戰(zhàn)場之上，離不開一只鋼鐵猛獸，那就是戰(zhàn)車。戰(zhàn)車可以裝載士兵，不但可以起到很好的機動作用，而且還可以起到防御作用，最關(guān)鍵的是它強大而有力的火力。萬物都有一個雛形，但你或許并不知道戰(zhàn)車的雛形起源于哪個時期和哪個國家。就讓大獅為各位講解一番。

也許很多內(nèi)心充滿自負的朋友認為戰(zhàn)車起源于古老的東方中國，但如果這樣想就大錯特錯了。戰(zhàn)車真實的起源并非中國而是美索不達米亞，在西元前3000年時，美索不達亞人帥先發(fā)明了車輪，不久之后就出現(xiàn)了地球上嘴早的戰(zhàn)車。美索不達米亞人發(fā)明的戰(zhàn)車可算作歷S上一項重大的軍事創(chuàng)新。最早期的戰(zhàn)車由公?；蝮H子拉動，優(yōu)點是士兵增加了機動性，但缺點是速度慢，而且非常笨重，不適于實戰(zhàn)。

西元前兩千年左右，馬作為人類飼養(yǎng)牲畜加入到了展正的行列之中，于是戰(zhàn)車在性能方面得到進一步提升，快而有力的戰(zhàn)車可以沖入敵陣，迫使敵人潰散；還可以當作戰(zhàn)臺使用，戰(zhàn)車兵可以站在戰(zhàn)車上朝敵人擲標槍。

這種輕便靈巧的雙輪馬拉戰(zhàn)車在ZZ中大量普及應(yīng)用，從歐亞大草原西部和美索不達米亞、敘利亞等地傳播開來，南至埃及，東至中國。從此馬拉戰(zhàn)車成為戰(zhàn)場之上必不可少的一個景觀，而且馬拉戰(zhàn)車很快得到了改良和改進。滅亡古巴比倫帝國的西臺人帥縣制作出“兩駕輕型戰(zhàn)車”，這種戰(zhàn)車呈全包圍式，用兩匹戰(zhàn)馬作為牽引，車身上用木材組成掩體，外身用皮革包裹，內(nèi)部的四個士冰可以通過不同位置的射擊孔投擲標槍和射擊GJ。這估計是裝甲車最早的雛形了，優(yōu)點是可以很好的保護其中的士B，缺點是這玩意怕火。潑上YY點燃它，里面的士B如果逃得不及時，就很有可能變成烤鴨。

波斯人也將其做了改進，他們在戰(zhàn)車輪軸兩端裝上L刀，當Z車快速馳過敵軍陣線時，轉(zhuǎn)動著的鋒利鐮刀完全可以輕易地將敵人攔腰斬斷。但這玩意不利于混戰(zhàn)時使用，因為如果那樣的話，會誤傷己方士B。

Z車的主要優(yōu)勢在于其可以為GJ手和標Q手提供良好的機動性。一隊載有弓J兵的Z車可以放出雨點般密集的箭矢，遠距離射殺敵軍BU兵，同時還能輕松擺脫追兵。如果敵軍BU兵散開陣形以最DCD避免弓GJ的傷害，這時重型戰(zhàn)車和Q兵

發(fā)明公開了一種具有高的強度和剛度的土工格室，從而使得所述土工格室具有下列性能：當采用動態(tài)機械分析(DMA)在1Hz的頻率下沿縱向測量時，其在23℃下的儲能模量為500MPa或更高；其在63℃下的儲能模量為150MPa或更高；其在23℃的12％應(yīng)變下的拉伸應(yīng)力為14.5MPa或更高；其在25℃下的熱膨脹系數(shù)為120×10-6/℃或更低；和/或其長期設(shè)計應(yīng)力為2.6MPa或更高。所述土工格室適用于負載支承應(yīng)用，特別是用于加固公路、人行道、存儲區(qū)域以及鐵路的基層和/或底基層。 高等級公路施工中土工格室新材料的應(yīng)用探討    

土工合成材料的主要功能可以概 括為:過濾作用、排水作用、隔離作用、防滲作用、防護作用和加筋作用等。但上述功能在實際應(yīng)用中并不是完全獨立的,經(jīng)常是幾種作用結(jié)合在... 《中國新技術(shù)新產(chǎn)品》公路路堤施工中土工格柵加筋擋土墻技術(shù)的應(yīng)用

土工格柵穩(wěn)固性的原理進行介紹,重點介紹了土工格柵加筋擋土墻施工順序以及需要注意的事項,并對其質(zhì)量控制進行初步的探討。中國新技術(shù)新產(chǎn)品

土工合成材料在公路中的應(yīng)用很廣泛,在處理軟弱地基、排水、路基護坡、加筋擋土墻、橋頭跳車等方面都有成功的應(yīng)用。土工合成材料的種類較多,其中土工格室更是一種新型...

 道路工程學會學術(shù)交流會被引量: 

土工格室是一種新型的合成材料,在分析其基本原理的基礎(chǔ)上,論述土工格室施工方法及在公路建設(shè)中的應(yīng)用,對土工格室在公路工程中的推廣有所幫助《黑龍江交通科技》

新型三維網(wǎng)格土工合成材料土工格室的功能,特別是土工格室在道路支撐中的各類應(yīng)用。著重介紹了土工格室在粒狀路面和水泥混凝土路面中的應(yīng)用情況,重點分析了...

中國公路學會學術(shù)交流被引量: 2002年土工格室在S276線涵洞軟土地基處理中的應(yīng)用

在公路涵洞軟土地基處理施工中通常采用換填透水性材料來處理涵洞基底,由于軟基下沉不均勻,往往導致涵身及基礎(chǔ)橫向開裂或位移,影響公路的正常使用.省道S276線K33+358～...

廣東公路交通》被 2006年公路路堤施工中土工格柵加筋擋土墻技術(shù)的應(yīng)用

在公路工程建設(shè)中,土工格柵加筋擋土墻技術(shù)是一種具有非常顯著優(yōu)勢的新技術(shù),能夠?qū)ν馏w性能進行改善,對土體進行加固,確保公路的施工和使用安全。本文對土工格柵加筋擋...

決策論壇——科學制定有效決策理論學術(shù)研討會2015年公路工程施工中沖擊碾壓技術(shù)的應(yīng)用探討在公路施工中當路基受到土石填料組成、斜坡地形或者地基土質(zhì)條件等因素的影響時往往會出現(xiàn)沉降變形,嚴重的情況下甚至可能影響到路基的功能以及公路的使用壽命...