有時候活塞桿的油缸在安裝時沒有出現(xiàn)任何問題，可是在用的時候，活塞桿出現(xiàn)了出油現(xiàn)象，那是為什么呢？

     活塞桿在用的時候不可避免的會有一些碰撞出現(xiàn)，所以我們就要對旌越機械不繡鋼活塞桿進行一個檢查。要是過了沒多久他又有油了，那就說明缸頭或者是導(dǎo)向套里他的公差是不達標的。這樣就會讓他的壓縮量變小。

      我們要保證密封圈的內(nèi)唇他是和活塞桿的表面進行貼合的，而這個密封圈是好的。要想讓密封圈和旌越機械不銹鋼活塞桿貼合的方法就是要讓壓力油順利的進到內(nèi)唇里，然個壓力油來壓迫內(nèi)唇。所以說我們一定要在導(dǎo)向套里開一個通道，他可以把壓力油和內(nèi)唇的空隙連接一起。要是油缸的密封件有老壞那會有漏油問題出現(xiàn)，要是損壞了那他帶油問題就比較的嚴重。

       要是活塞桿他的鍍鉻受到了破壞，這樣讓活塞桿的表面不平的，也會有變形出現(xiàn)。所以說在對油缸進行維護的時候，他的出油問題也是最嚴重的。要是油缸里有雜質(zhì)那會讓油缸的內(nèi)部出現(xiàn)拉傷，雖然這個可能性很小，但是拉缸出現(xiàn)的頻率還是比較高的。

以上內(nèi)容由無錫市精恒液壓元件有限公司提供，本公司專業(yè)生產(chǎn)活塞桿、精密導(dǎo)軸、精密活塞桿等產(chǎn)品，歡迎來電咨詢!

      活塞桿的熱處理加工是一個很重要的工序，經(jīng)過熱處理加工后，它可以讓活塞桿獲得更好的性能。那么如何對活塞桿進行熱處理加工？下面精密活塞桿廠家精恒液壓來告訴你:

2Cr13活塞桿熱處理加工工藝過程：

鍛壓退火→粗加工→調(diào)質(zhì)→半精加工→消應(yīng)力→粗磨→高頻淬火→回火→精加工。

以下針對幾個比較關(guān)鍵的環(huán)節(jié)做一下著重介紹：

調(diào)質(zhì)：

調(diào)質(zhì)的目的就是使活塞桿可以具有良好的綜合機械性能，因些為了讓活塞桿可以獲得較高的韌性、足夠的強度以及優(yōu)良的力學(xué)性能，我們一般都需要對2Cr13材質(zhì)進行調(diào)質(zhì)處理。

消應(yīng)力處理：

所謂的消應(yīng)力處理，其實就是指去除應(yīng)力。在一般情況下，退火鑄、鍛、焊件在冷卻時由于各部位冷卻速度不同而產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力，所以要進行處理消應(yīng)力。

   高頻淬火一般都是在半精加工后、磨削加工前進行的一道工序。通過高頻淬火后，活塞桿的表面可以獲得高硬度、高的耐磨性，而心部仍維持良好的綜合力學(xué)性能。但是由于淬火后，表面會殘留有淬火應(yīng)力，因此為了降低表面淬火的淬火應(yīng)力，應(yīng)進行淬火后應(yīng)進行低溫回火，以此來保持高硬度、耐磨性。

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翻新活塞桿修舊降成本

將磨損嚴重的煤氣壓縮機活塞桿經(jīng)過低溫鍍鐵技術(shù)進行翻新處理后，使其重新恢復(fù)上線使用。近日，焦化發(fā)電廠用這一辦法，使報廢的壓縮器活塞桿重獲生機。

目前，焦化發(fā)電廠壓縮機車間共有5臺往復(fù)活塞式壓縮機，從投產(chǎn)至今已經(jīng)使用三年多，隨著設(shè)備老化和磨損，活塞桿與填料函、刮油環(huán)與活塞桿接觸的部位已出現(xiàn)嚴重磨損，導(dǎo)致填料漏氣、刮油環(huán)漏油等問題頻出，光靠更換填料、刮油環(huán)已無法解決泄漏問題，必須更換新的活塞桿。但每根新活塞桿價格高達24000元，且根據(jù)目前機組運行情況，四級活塞桿每運行一年半就需更換一次，所需成本較大。

為了降低成本，該廠與廠家溝通后，擬將報廢的活塞桿再次修復(fù)利用。但由于活塞桿精度要求比較嚴格，不能高溫受熱、不能長時間平放，目前常見的高溫焊接鍍造技術(shù)無法滿足要求。為滿足活塞桿的修復(fù)技術(shù)要求，該廠經(jīng)過多方聯(lián)系，找到山東威海一家具備低溫鍍鐵技術(shù)的機械加工廠家，由其加工后可以使活塞桿二次重復(fù)使用。