聲屏障運用范圍：

聲屏障首要用于鐵路和公路沿線聲屏障首要用于高速公路、高架復合路途、城市輕軌地鐵等交通市政設備中的隔聲降噪、控制交通噪聲對附近城市區(qū)域的影響，也可用于工廠和其它噪聲源的隔聲降噪。

聲屏障分為：

純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結合的復合型聲屏障，后者是更為有用的隔聲做出來的。大多數(shù)的聲屏障都選用吸聲和隔聲混合型的產(chǎn)品，該型產(chǎn)品的特點是對路途噪聲的發(fā)生和傳遞特征有針對性地控制。如轎車與路途沖突聲或機車與軌道沖突聲在路途下部，動靜有經(jīng)過屏體上部繞射的特征，所以在規(guī)劃上選用上下吸聲，中距離聲的結構，這樣可以有用地減弱噪聲的繞射；聲屏障的中心運用通明的反射型隔聲板，能有用地中止聲波的傳播途徑；一同也為司機和居民供應一個開闊的視野環(huán)境。建筑聲學范疇，經(jīng)過聲學治理，控制混響時間及室內(nèi)聲環(huán)境，滿足專業(yè)場館要求。

冷卻塔聲屏障 選用混合型聲屏障，頂部為吸聲單元，以下部分為隔聲單元。合理判定聲屏障的長度和高度后，可獲得10-25dB(A)的降噪量。 冷卻塔聲屏障板材厚度：0.5-1.2mm。 冷卻塔聲屏障板材：彩鋼板 鍍鋅板 鋁板 鋁合金板等按客戶要求。 冷卻塔聲屏障的降噪原則： 降噪處理的原則是保證柴油發(fā)電機組通風條件即不下降輸出功率的前提下，選用高效吸音材料和…

冷卻塔聲屏障選用混合型聲屏障，頂部為吸聲單元，以下部分為隔聲單元。合理判定聲屏障的長度和高度后，可獲得10-25dB(A)的降噪量。

冷卻塔聲屏障板材厚度：0.5-1.2mm。

冷卻塔聲屏障板材：彩鋼板 鍍鋅板 鋁板 鋁合金板等按客戶要求。

空調(diào)外機隔聲屏障

透明型隔聲屏障特征：1、結構：由通過氧化處理的鋁合金制造，具有重量輕、強度高、不腐蝕、美觀等特征。2、透光性好：透明部分多選用聚碳酸酯板（又稱PC板），透光率為85%以上，與玻璃恰當，無色透明、耐熱、抗沖擊、阻燃、折合率高，加工性能好，剛硬而又耐性，具有杰出的標準穩(wěn)定性。

路程中的噪聲首要來源于轎車的發(fā)動機噪聲、輪胎與地上抵觸的噪聲和風燥，此外還有轎車振蕩的噪聲、排氣的噪聲、進氣的噪聲和鳴笛的噪聲、車輛類型、功率大小不同，發(fā)作的噪聲也會有所不同 。

根據(jù)對車輛行進中的噪聲剖析得出，頻率在250-2000HZ是聲壓級比較大，進一步研討發(fā)現(xiàn)，聲量首要是會集在500hz左右，因而，可以以為聲屏障對城市路程噪聲的削弱是對500hz左右的噪聲的削弱。

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