PBT塑料的發(fā)展歷程：

PBT***早是德國科學家P. Schlack 於1942年研制而成，之後美國Celanese公司(現(xiàn)為Ticona)進行工業(yè)開發(fā)，并以Celanex商品名上市，於1970年以30%玻璃纖增強塑膠投放市場，商品名為X-917，後改為CELANEX。1971年Eastman公司推出了有玻璃纖增強璉和不增強的產(chǎn)品，商品名Tenite(PTMT);同年GE公司也開發(fā)出同類產(chǎn)品，有不增強、增強和自熄性的叁個品種。隨後世界知名廠商等公司先後投入生產(chǎn)行列。全球生產(chǎn)廠商共計叁十余家。

Zytel尼龍阻燃樹脂擁有UL等級認證，還具有可焊性、良好的流動特性和令人印象深刻的機械性能。同時，它比其他熱固性塑料替代品成本更低聚酰胺俗稱尼龍(PA)，是分子主鏈上含有重復酰胺基團(-NHCO-)的熱塑性樹脂總稱。尼龍因具有良好的力學性能、電性能、耐熱性、韌性、耐油性、耐磨性、自潤滑性、耐化學藥品性等優(yōu)良性能，近日，作為電力和自動化技術領導廠商的ABB集團選擇采用杜邦Zytel尼龍阻燃樹脂來制造直流(DC)隔離開關外殼，這是因為該材料能在產(chǎn)生電弧時承受極高的瞬時溫度。被稱為“OTDC1632”的ABB設備—其設計用于滿足光伏應用的特定需求，其中包括因高壓直流開關而產(chǎn)生顯著的電弧放電。在太陽能應用中，這些小型直流額定隔離開關甚至會遇到高達1000伏特的電壓。因此，材料必須具有較大的CTI值，尤其在沒有足夠空間制造緩沖區(qū)的小型開關中。 “因為我們需要很高的CTI值”，Uitto解釋說，“所以我們不得不嚴肅審視所采用的材料。在這種情況下，我們必須弄清楚我們想要獲得的究竟是什么，并且與能夠被采購到的材料進行權衡。”而容易加工的Zytel尼龍阻燃樹脂可以滿足這一需求，它具備良好的耐沖擊性、強度和相關的相對漏電起痕指數(shù)(CTI)值。汽車上塑料的使用率在中國也很低。比如在西歐，一輛汽車上約有25%的材料都使用的是塑料，而在中國這個比例只有7%到10%。再比如在西歐，進氣歧管有80%使用的都是高性能工程材料，而在亞洲這個比率卻很低，在中國則更低。作為在塑料以及高性能原材料上有著先進成熟技術的杜邦，在看到中國市場乃至整個亞洲存在的巨大發(fā)展空間的同時，也正在將大量的相關技術和產(chǎn)品引入到中國和我們在亞洲的其他市場。還有一個現(xiàn)象值得關注，就是在中國越來越多的本土供應商對各種研發(fā)項目以及*技術的關注度日益增高，而外資的零部件供應商也在將大量的*技術引入到中國。目前，全球范圍內(nèi)對汽車工業(yè)研發(fā)投入的經(jīng)費，僅次于醫(yī)藥和電子工業(yè)。杜邦也十分愿意和更多的合作伙伴一起開發(fā)出更多創(chuàng)新的解決方案，以應對汽車工業(yè)的挑戰(zhàn)，更好地滿足中國客戶的需求,杜邦本次展示的包括應用于汽車喉管的杜邦Vamac Ultra HT級別產(chǎn)品和應用于汽車內(nèi)飾的杜邦Delrin低釋放均聚聚酯，滿足通訊電子行業(yè)設計潮流和提高產(chǎn)品成本優(yōu)勢的杜邦Zytel HTN高性能尼龍定制化材料，以及用于易開口包裝的杜邦易拉蓋(Appeel)蓋材樹脂。

聚對苯二甲酸丁二醇酯，英文名polybutylene terephthalate(簡稱PBT)，屬于聚酯系列，是由1.4-pbt丁二醇(1.4-Butylene glycol)與對苯二甲酸(PTA)或者對苯二甲酸酯(DMT)聚縮合而成，并經(jīng)由混煉程序制成的乳白色半透明到不透明、結(jié)晶型熱塑性聚酯樹脂。與PET一起統(tǒng)稱為熱塑性聚酯，或飽和聚酯。

PBT為乳白色半透明到不透明、結(jié)晶型熱塑性聚酯。具有高耐熱性、韌性、耐疲勞性，自潤滑、低摩 擦系數(shù)，耐候性、吸水率低，僅為0.1%，在潮濕環(huán)境中仍保持各種物性(包括電性能)，電絕緣性，但體積電阻、介電損耗大。耐熱水、堿類、酸類、油類、但易受鹵化烴侵蝕，耐水解性差，低溫下可迅速結(jié)晶，成型性良好。缺點是缺口沖擊強度低 ，成型收縮率大 。故大部分采用玻璃纖維增強或無機填充改性，其拉伸強度、彎曲強度可提高一倍以上，熱變形溫度也大幅提高?？梢栽?40℃下長期工作，玻纖增強后制品縱、橫向收縮率不一致，易使制品發(fā)生翹曲。

注塑模工藝條件干燥處理：這種材料在高溫下很容易水解，因此加工前的干燥處理是很重要的。建議在空氣中的干燥條件為120C,6~8小時，或者150C，2~4小時。濕度必須小于0.03%。如果用吸濕干燥器干燥，建議條件為150C，2.5小時熔化溫度：225~275C，建議溫度：250C 。 模具溫度：對于未增強型的材料為40~60C。要很好地設計模具的冷卻腔道以減小塑件的彎曲。熱量的散失一定要快而均勻。建議模具冷卻腔道的直徑為12mm。 注射壓力：中等(*到1500bar)。 注射速度：應使用盡可能快的注射速度(因為PBT的凝固很快)。 流道和澆口:建議使用圓形流道以增加壓力的傳遞(經(jīng)驗公式：流道直徑=塑件厚度+1.5mm)。可以使用各種型式的澆口。也可以使用熱流道，但要注意防止材料的滲漏和降解。澆口直徑應該在0.8~1.0*t之間，這里 t是塑件厚度。如果是潛入式澆口，建議最小直徑為0.75mm。

典型用途 家用器具(食品加工刀片、真空吸塵器元件、電風扇、頭發(fā)干燥機殼體、咖啡器皿等)，電器元件(開關、電機殼、保險絲盒、計算機鍵盤按鍵等)，汽車工業(yè)(散熱器格窗、車身嵌板、車輪蓋、門窗部件等)。

PBT誕生于七十年代中期，隨后寶理公司以擁有的先進的難燃化技術為基礎，再增添新型的難燃化技術，并且通過組合先進的化合物技術，成功地開發(fā)了具有*的熾熱絲特性的難燃PBT材料，則無零部件的壁厚限制，與形狀無關，能夠免于熾熱絲著火試驗。因為火災的發(fā)生原因有直火起因和電氣著火起因，近年，以電氣、電子零部件的電氣著火起因為重點，對耐火安全性要求正在急速上升。

PBT為乳白色半透明到不透明、結(jié)晶型熱塑性聚酯。具有高耐熱性、韌性、耐疲勞性，自潤滑、低摩擦系數(shù)，耐候性、吸水率低，僅為0.1%，在潮濕環(huán)境中仍保持各種物性(包括電性能)，電絕緣性，但體積電阻、介電損耗大。耐熱水、堿類、酸類、油類、但易受鹵化烴侵蝕，耐水解性差，低溫下可迅速結(jié)晶，成型性良好。缺點是缺口沖擊強度低 ，成型收縮率大 。故大部分采用玻璃纖維增強或無機填充改性，其拉伸強度、彎曲強度可提高一倍以上，熱變形溫度也大幅提高。可以在140℃下長期工作，玻纖增強后制品縱、橫向收縮率不一致，易使制品發(fā)生翹曲。

PBT是堅韌的工程熱塑材料之一，它是半結(jié)晶材料，自潤滑、低摩擦系數(shù)，且有非常好的化學穩(wěn)定性、機械強度、電絕緣特性和熱穩(wěn)定性。這些材料在很廣的環(huán)境條件下都有很好的穩(wěn)定性。PBT吸濕特性很弱。非增強型PBT的張力強度為50MPa，玻璃添加劑型的PBT張力強度為170MPa。玻璃添加劑過多將導致材料變脆。PBT的結(jié)晶很迅速，這將導致因冷卻不均勻而造成彎曲變形。對于有玻璃添加劑類型的材料，流程方向的收縮率可以減小，但與流程垂直方向的收縮率基本上和普通材料沒有區(qū)別。一般材料收縮率在1.5%~2.8%之間。含30%玻璃添加劑的材料收縮0.3%~1.6%之間。熔點(225℃)和高溫變形溫度都比PET材料要低。維卡軟化溫度大約為170℃。玻璃化轉(zhuǎn)換溫度(glass trasitio temperature)在22℃到43℃之間。由于PBT的結(jié)晶速度很高，因此它的粘性很低，塑件加工的周期時間一般也較低。

PBT注塑之前一定要在110～120℃的溫度下干燥3小時左右，成型加工溫度為250～270℃，模溫控制在50～75℃為宜。因該料從熔融狀態(tài)一經(jīng)冷卻，則會立即凝固結(jié)晶，故其冷卻時間較短;若噴嘴溫度控制不當(偏低)，流道(水口)易冷卻固化，會出現(xiàn)堵嘴現(xiàn)象。若料筒溫度超過275℃或熔料在料筒中停留時間超過30分鐘，易引起材料分解變脆。PBT注塑時需用較大水口進膠，不宜使用熱流道系統(tǒng)，模具排氣要良好，宜用“高速、中壓、中溫”的條件成型加工，防火料或加玻纖的PBT水口料不宜再回收利用，停機時需用PE或PP料及時清洗料管，以免碳化。

PBT與增強PA、PC、POM在汽車制造業(yè)中的競爭十分激烈，PA易吸水，PC的耐熱性耐藥性不及PBT;在汽車用途接管方面，由于PBT的抗吸水性優(yōu)于PA，將會逐漸取代PA。在相對濕度較高、十分潮濕的情況下，由于潮濕易引起塑性降低，電器節(jié)點處容易引起腐蝕，?？墒褂酶男訮BT。在80℃、90%相對濕度下，PBT仍能正常使用，并且效果很好。其中PBT/PC合金，在*轎車中應用為廣泛;它的耐熱性好，耐應力開裂，具有優(yōu)良的耐磨，耐化學腐蝕性，低溫沖擊強度高，易加工和涂飾性好，主要應用于高檔轎車保險杠，車底板，面板和摩托車護板等。

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Crastin® SK645FR BK851

THERMOPLASTIC POLYESTER RESIN

30% 玻璃纖維增強材料

產(chǎn)品說明:

Crastin® SK645FR BK851是一種THERMOPLASTIC POLYESTER RESIN產(chǎn)品,含有的填充物為30% 玻璃纖維增強材料。 它可以通過注射成型進行加工,在北美洲、非洲和中東、拉丁美洲、歐洲或亞太地區(qū)有供貨。

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