選擇性激光燒結(jié)（SLS）
S L S打印材料是粉末。激光的能量使高溫粉末與相鄰的粉末發(fā)生燒結(jié)反應(yīng)而連接在一起。通過(guò)層疊和選區(qū)燒結(jié)的過(guò)程實(shí)現(xiàn)復(fù)雜產(chǎn)品的成形。主要材料有尼龍、PS、EPS、石蠟、覆模砂芯、覆膜金屬、覆膜陶瓷及復(fù)合粉末，分層厚度為0.02～0.05mm，尺寸精度為（100±0.2）mm，*大一次成形800mm×600mm×500mm。
打印汽車(chē)零部件主要通過(guò)直接打印和間接打印完成，直接打印主要是尼龍件（如汽車(chē)后視鏡框、儀表盤(pán)、外裝飾、空調(diào)模型及行李箱零件等塑料件），間接打印主要是PS、EPS、石蠟、覆膜砂型/芯，通過(guò)打印與傳統(tǒng)鑄造相配合實(shí)現(xiàn)復(fù)雜金屬零件毛坯的快速制造。PS、EPS、石蠟主要用于熔模精密鑄造（硅溶膠、石膏型配低壓、差壓、真空澆注），覆膜砂型/芯主要用于砂型鑄造（具體與3DP相似）。3D打印配合熔模精密鑄造方案如圖2所示，離合器殼體模和石膏型熔模鑄件。
3D打印汽車(chē)保險(xiǎn)杠的使用場(chǎng)景和流程是什么？
越來(lái)越多的汽車(chē)制造商使用3D打印制造手板，許多制造商需要手板來(lái)制造產(chǎn)品，所以3D打印手板的場(chǎng)景和過(guò)程是什么？這是給你的介紹。
1、驗(yàn)證3D設(shè)計(jì)圖是否合理
三維圖形設(shè)計(jì)完成后，它只是一個(gè)理論產(chǎn)品，有很多產(chǎn)品設(shè)計(jì)都不是問(wèn)題，而是真正做到了各種問(wèn)題，設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、骨架的承載力等都可以使用，不需要物理的三維手板模型驗(yàn)證，但是看3D圖是無(wú)法驗(yàn)證的。
2、驗(yàn)證產(chǎn)品的功能
保險(xiǎn)杠卡扣接口和產(chǎn)品的理論結(jié)構(gòu)是否能發(fā)揮作用。有時(shí)為了達(dá)到某一功能，設(shè)計(jì)師會(huì)采取許多設(shè)計(jì)，通過(guò)對(duì)幾種設(shè)計(jì)的驗(yàn)證，看哪些設(shè)計(jì)不僅能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的功能，而且在批量生產(chǎn)時(shí)成本較低。
3、參展
為了參加展會(huì)，很多廠家還將采用3D打印手板模型，主要用于展會(huì)的外觀。
3D打印模具應(yīng)用于賽車(chē)復(fù)雜零件開(kāi)發(fā)制造
Tecnun是來(lái)自西班牙納瓦拉大學(xué)的一級(jí)方程式賽車(chē)隊(duì)，設(shè)計(jì)和制造學(xué)生賽車(chē)，參加國(guó)際一級(jí)方程式賽事。通常情況下，用傳統(tǒng)的方法生產(chǎn)賽車(chē)零件的鋁模具至少需要三周的時(shí)間，而在比賽即將來(lái)臨的時(shí)候，車(chē)隊(duì)會(huì)使用什么秘密武器呢？
由于嚴(yán)格的生產(chǎn)計(jì)劃和預(yù)算限制，團(tuán)隊(duì)開(kāi)始研究新技術(shù)，即3D打印，Tecnun過(guò)去一直將其作為制造工具的更快、更便宜的替代品進(jìn)行測(cè)試。然而，在施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)塑料不夠堅(jiān)固和斷裂。
經(jīng)過(guò)反復(fù)的嘗試，Tecnun的團(tuán)隊(duì)終于找到了正確的選擇——使用Stratasys的附加制造技術(shù)，團(tuán)隊(duì)可以在幾個(gè)小時(shí)內(nèi)為汽車(chē)的關(guān)鍵部件生產(chǎn)極其復(fù)雜的3D打印模具。重要的是，隨著生產(chǎn)過(guò)程中節(jié)省的時(shí)間，團(tuán)隊(duì)可以進(jìn)一步更新和迭代其設(shè)計(jì)，并開(kāi)發(fā)出比傳統(tǒng)生產(chǎn)方法輕60%的*終碳纖維組件，從而提高賽道上的賽車(chē)性能。
3D打印技術(shù)從塑料到金屬，從單一零部件到整車(chē)打印裝配，充分展示了3D打印對(duì)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展所起到的作用。通過(guò)汽車(chē)行業(yè)3D打印技術(shù)應(yīng)用，充分認(rèn)識(shí)其具有的突出優(yōu)勢(shì)和明顯不足。一方面，需要3D打印技術(shù)自身完善；另一方面，需要與鑄造、機(jī)加工等傳統(tǒng)制造技術(shù)，以及互聯(lián)網(wǎng)、機(jī)器人等先進(jìn)的產(chǎn)業(yè)進(jìn)行融合。3D打印技術(shù)將在汽車(chē)等各行業(yè)中發(fā)揮極為重要的作用，未來(lái)的制造工廠將會(huì)由許多工業(yè)級(jí)3D打印設(shè)備組成。我們相信，3D打印將改變我們的工業(yè)生產(chǎn)方式。母庸質(zhì)疑的是在擁有了3D打印機(jī)之后，幾乎每個(gè)人都能成為設(shè)計(jì)師，不要說(shuō)小小的家具，打印個(gè)汽車(chē)都不是什么難事。是的，沒(méi)錯(cuò)就是汽車(chē)。*近全球**3D打印汽車(chē)問(wèn)世已經(jīng)面世，讓3D打印汽車(chē)不再遙遠(yuǎn)。

3D打印汽車(chē)零部件的優(yōu)越性
與傳統(tǒng)的減料制造技術(shù)相比，3D打印技術(shù)的魅力主要在于3D打印技術(shù)可以直接從計(jì)算機(jī)圖形數(shù)據(jù)中生成任意形狀的零件，具有制造成本低、開(kāi)發(fā)時(shí)間短的明顯優(yōu)勢(shì)。T循環(huán)，生產(chǎn)效率高。三維打印已成為引領(lǐng)未來(lái)全球制造業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的關(guān)鍵。
與傳統(tǒng)的研發(fā)方法相比，三維打印技術(shù)可以用于汽車(chē)零件的快速成型。在設(shè)計(jì)的早期階段，采用快速成型技術(shù)對(duì)產(chǎn)品裝配的可行性進(jìn)行驗(yàn)證，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)錯(cuò)誤，縮短開(kāi)發(fā)周期，降低研發(fā)成本，降低關(guān)鍵復(fù)雜零件或原型的原理和可行性。n快速驗(yàn)證。例如，開(kāi)發(fā)氣缸蓋和同步器，生產(chǎn)橡膠和塑料零件。它不需要金屬加工或任何模具，消除了模具開(kāi)發(fā)、鑄造、鍛造等復(fù)雜的工序，在試生產(chǎn)過(guò)程中節(jié)省了大量的人員和設(shè)備。
據(jù)調(diào)查，目前我國(guó)零件模具的開(kāi)發(fā)周期一般在45天以上，3D打印技術(shù)可以快速實(shí)現(xiàn)零件的生產(chǎn)，無(wú)需任何工具、模具和夾具。根據(jù)零件的復(fù)雜性，它需要1到7天，并且與傳統(tǒng)的鑄造或鍛造零件相比，3D打印技術(shù)具有**的高效率。
3d打印技術(shù)給供應(yīng)鏈帶來(lái)意想不到的變化
今天，3D打印應(yīng)用的普及正在席卷世界。我們可以在許多行業(yè)看到3D打印的圖形，例如飛機(jī)和汽車(chē)零部件在制造業(yè)中以3D打印，以及在**和美容外科中使用的3D結(jié)構(gòu)模型。毫無(wú)疑問(wèn)，這并不能證明3D打印已經(jīng)悄悄地滲透到生活的方方面面。
在整個(gè)供應(yīng)鏈中，從生產(chǎn)制造到物流倉(cāng)儲(chǔ)，三維打印越來(lái)越受到人們的認(rèn)可、接受和應(yīng)用。許多世界知名汽車(chē)品牌在自己的供應(yīng)鏈中采用了3D打印技術(shù)，加快了新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)，更積極地應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求的變化。
3D打印雖然無(wú)法與傳統(tǒng)量產(chǎn)供應(yīng)鏈帶來(lái)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)相比較，但隨著時(shí)間的推移，3D打印技術(shù)越來(lái)越強(qiáng)大、更可靠，與供應(yīng)鏈互補(bǔ)，正在深入推動(dòng)供應(yīng)鏈的轉(zhuǎn)型和升級(jí)。根據(jù)Gartner的數(shù)據(jù)，38%的供應(yīng)鏈經(jīng)理已經(jīng)使用3D打印技術(shù)，47%的供應(yīng)鏈經(jīng)理計(jì)劃在未來(lái)兩年開(kāi)始使用3D打印技術(shù)?；诖?，每20名供應(yīng)鏈專(zhuān)業(yè)人員中就有17名將在兩年內(nèi)在分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)中使用3D打印技術(shù)。