輪帶及支撐裝置的檢查

1、檢查輪帶及墊板之間的間隙是否正常，有無(wú)異常響聲，擋塊、擋環(huán)是否有效；

2、檢查輪帶與托輪的接觸情況及表面的磨損情況；

3、檢查窯筒體竄動(dòng)情況，并及時(shí)調(diào)整托輪和控制窯筒體的上、下竄動(dòng)，各對(duì)托輪推力方向一致。一般判別推力方向的方法是，觀察止推圈與襯瓦端面是接觸還是有縫隙。當(dāng)推力向上時(shí)，縫隙應(yīng)保持在托輪軸的下端（熱端），上端應(yīng)接觸無(wú)縫隙。若托輪止推圈是在拖輪軸的內(nèi)側(cè)縫隙應(yīng)保持在上端（冷端），下端應(yīng)接觸無(wú)縫隙。當(dāng)推力向下時(shí)，縫隙保持的方位則與上述情況相反，判斷托輪推力的大小可以根據(jù)止推圈與襯瓦接觸處所形成的油膜的厚度，油膜少而薄說(shuō)明推力大，反之則??；

4、檢查球面瓦內(nèi)冷卻水是否通暢，管路是否有誤漏水現(xiàn)象；

5、檢查托輪軸的表面油膜是否均勻和清潔，有無(wú)出現(xiàn)拉絲和溝槽。觀察拖輪軸承組油標(biāo)的油位是否符合要求，有無(wú)漏油現(xiàn)象；

6、檢查托輪軸溫升是否正常；

7、檢查擋輪轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活，有無(wú)因受力過(guò)大而引起擋輪表面發(fā)亮、起毛及軸承發(fā)熱、響聲等不正常現(xiàn)象；

8、檢查支撐裝置地腳螺栓有無(wú)松動(dòng)或斷裂現(xiàn)象；

9、檢查基礎(chǔ)有無(wú)振動(dòng)和局部沉陷。

煤粉制備系統(tǒng)

原煤經(jīng)來(lái)料帶式輸送機(jī)送入磨頭原煤失重倉(cāng)，原煤由倉(cāng)下定量給料皮帶秤喂入煤磨，原煤在磨內(nèi)進(jìn)行烘干與粉磨，煤粉隨同出磨氣體進(jìn)入煤磨動(dòng)態(tài)選粉機(jī)，分離出的粗粉經(jīng)螺旋輸送機(jī)返回磨頭再次入磨粉磨。細(xì)粉經(jīng)防爆型袋式收塵器進(jìn)行收塵，然后由排風(fēng)機(jī)排入大氣。經(jīng)防爆型布袋收塵器收集下來(lái)的煤粉送入煤粉失重倉(cāng)儲(chǔ)存，倉(cāng)內(nèi)煤粉科氏稱系統(tǒng)精準(zhǔn)稱重計(jì)量后，由羅茨鼓風(fēng)機(jī)提供高壓氣源送往窯頭燃燒器。

意外情況及補(bǔ)救措施

焊好后的筒體有時(shí)會(huì)產(chǎn)生裂紋或者裂縫等意外情況，當(dāng)產(chǎn)生這種情況時(shí)，可以采用焊修法進(jìn)行修理。在焊修時(shí)，為了避免筒體強(qiáng)度不夠而產(chǎn)生變形，應(yīng)補(bǔ)焊鋼板進(jìn)行加強(qiáng)。

為了防止筒體在切割或者焊接時(shí)發(fā)生變形，在筒體內(nèi)表面沿開(kāi)裂焊接縫焊接加強(qiáng)鋼板，加強(qiáng)鋼板應(yīng)雙面施焊，以保證具有足夠的強(qiáng)度。開(kāi)裂焊縫應(yīng)采用碳弧氣刨，切割深度根據(jù)焊縫裂開(kāi)的程度不同來(lái)決定。焊接時(shí)采用手工直流電弧焊，焊接的方式采用分段焊接，即刨一段、焊一段。焊縫開(kāi)裂比較深的部位，處理的短一些，其他部位可以刨的淺一些，處理的可以長(zhǎng)一些。焊接時(shí)應(yīng)正反兩個(gè)方向交替進(jìn)行焊接，在每層的接頭處采用互相堆積疊加焊接。這樣周而復(fù)始，就可以了。在焊接的最外面一層，使用粗焊條焊接，這樣能夠消除接頭，并且更加堅(jiān)固。這樣就可以把筒體修補(bǔ)好了。

回轉(zhuǎn)窯在工作的過(guò)程當(dāng)中，由于窯磚脫落等意外情況，使窯體局部溫度升高，會(huì)使窯體局部凸起，從而使回轉(zhuǎn)窯的壽命減短。當(dāng)發(fā)生這種情況時(shí)，可以采用冷激法，就是將變形的地方進(jìn)行加熱，然后用水進(jìn)行迅速冷卻，使凸出的部分受冷收縮，變回原來(lái)的形狀。但這樣處理相當(dāng)于淬火處理，內(nèi)部應(yīng)力增大，還應(yīng)對(duì)修理的部分進(jìn)行退火處理，消除組織內(nèi)部應(yīng)力。