水泥鋼板倉(cāng)設(shè)計(jì)規(guī)范 4萬(wàn)噸水泥鋼板倉(cāng) 水泥鋼板倉(cāng)清庫(kù)
大型鋼板庫(kù)的技術(shù)核心是庫(kù)的基礎(chǔ)技術(shù)和出料技術(shù)。公司根據(jù)鍥力增壓原理設(shè)計(jì)的鍥力增壓基礎(chǔ)適應(yīng)于各企業(yè)不同地質(zhì)條件下進(jìn)行的工程建設(shè)；經(jīng)過(guò)大量的實(shí)驗(yàn)研究和完善，開(kāi)發(fā)的多功能大型鋼板庫(kù)解決了大家普遍關(guān)心的大直徑落地庫(kù)邊部存料多、出庫(kù)率低、均化效果差和庫(kù)內(nèi)設(shè)備無(wú)法維修更換的技術(shù)難題。經(jīng)過(guò)諸多大型企業(yè)集團(tuán)的應(yīng)用，公司開(kāi)發(fā)的大型鋼板庫(kù)獲得了業(yè)界廣泛的認(rèn)可和一致的好評(píng)，該庫(kù)物料出庫(kù)率可以達(dá)到95%以上，均化指數(shù)>4，這是目前內(nèi)其公司的卸料系統(tǒng)難以做到的。

處所建鋼板倉(cāng)優(yōu)勢(shì)明顯：
一、 基礎(chǔ)采用鍥力增壓原理，直徑可達(dá)十幾米至幾十米，庫(kù)壁采用鋼板焊接而成。獨(dú)特建筑結(jié)構(gòu)，其合理的建筑結(jié)構(gòu)使其圓頂具有可靠地承載能力。

利用自主研制的高黏瀝青(HVA)設(shè)計(jì)了一種SMA-5型高黏瀝青混合料,通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)評(píng)價(jià)了其路用性能和力學(xué)性能,并開(kāi)展了工程應(yīng)用.結(jié)果表明:SMA-5型高黏瀝青混合料具有良好的路用性能,其動(dòng)穩(wěn)定度、破壞應(yīng)變、凍融劈裂強(qiáng)度比和疲勞壽命均優(yōu)于SBS改性瀝青混合料,其中動(dòng)穩(wěn)定度和疲勞壽命優(yōu)勢(shì)明顯;工程應(yīng)用也證明了SMA-5型高黏瀝青混合料的應(yīng)用潛力.

二、  物料的儲(chǔ)存量與物料容重單庫(kù)容量可建1—10萬(wàn)噸，同時(shí)可組建成總儲(chǔ)量達(dá)幾十萬(wàn)噸的庫(kù)群。  通常情況下水泥的儲(chǔ)存容重按1.3、粉煤灰按0.9-1.0、熟料1.4計(jì)算。

三、  物料的入庫(kù)：機(jī)械、氣力均可 物料入庫(kù)方式根據(jù)各廠不同情況可采取提升機(jī)、斜槽或氣力輸送管道入庫(kù)等方式。
四、出庫(kù)方式及流量：氣體出料、臺(tái)時(shí)可達(dá)50-500噸 采用斜槽、管道出料均可，庫(kù)內(nèi)安裝氣化裝置，使庫(kù)內(nèi)物料先產(chǎn)生流化狀態(tài)，并在庫(kù)底異形坡度下，產(chǎn)生有層次的流動(dòng)卸料，所以即使庫(kù)底面積很大，也可保證排空率在95％。根據(jù)客戶對(duì)出庫(kù)流量的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，更大流量可進(jìn)行雙管及多管道組合，以滿足客戶要求。
水泥鋼板倉(cāng)設(shè)計(jì)規(guī)范 4萬(wàn)噸水泥鋼板倉(cāng) 水泥鋼板倉(cāng)清庫(kù)

為實(shí)現(xiàn)不銹鋼尾渣中脫水濾餅的資源化和無(wú)害化利用,對(duì)脫水濾餅進(jìn)行了基本的物化試驗(yàn),開(kāi)展了其在道路基層材料中的應(yīng)用研究.結(jié)果表明:用脫水濾餅部分替代粉煤灰,然后與粉煤灰、石灰一起進(jìn)行與石灰配伍是可行的,以石灰、粉煤灰和脫水濾餅為膠結(jié)料的三灰碎石具有足夠的力學(xué)強(qiáng)度、水穩(wěn)定性及抗凍性,能夠滿足高速公路基層的強(qiáng)度要求,且施工性能良好;延遲12h后的三灰碎石抗壓強(qiáng)度下降不超過(guò)10%.