一、混凝土泵車底架結構的特點及主要連接方式。

混凝土泵車的底架結構主要由回轉(zhuǎn)底座及支腿構成，回轉(zhuǎn)底座主要作為聯(lián)結下車底盤，承擔上車臂架的工作重量及震動;支腿的作用是保證混凝土泵車在工作中的安全性和穩(wěn)定性。由于混凝土泵車不像起重機那樣安裝平衡重，因此當泵車的水平外伸量較大時，就會產(chǎn)生很大的傾覆力矩，

這些傾覆力矩主要靠支腿的反力來平衡，因此，要求支腿要有足夠的結構尺寸，足夠的支撐面積。同時回轉(zhuǎn)底座及支腿還要有足夠的強度和抗疲勞性。底架結構按照支腿的伸展支撐方式主要分為：前后擺動型支腿、前后伸縮型支腿、前伸縮后擺動型支腿。

前后擺動型支腿形式的底架結構，支腿的張開是繞回轉(zhuǎn)底座的鉸點擺動來完成的，工作穩(wěn)定性好，結構制造簡單，但在泵車的兩側必須留有足夠的空間，作業(yè)場地受到了一定的限制。由于受到整車外形尺寸的限制，及整車工作穩(wěn)定性的原因，國內(nèi)外混凝土泵車生產(chǎn)廠家大多采用此種結構形式。

前后伸縮型支腿也稱XH型支腿，是指支腿在回轉(zhuǎn)底座的箱形框架內(nèi)水平伸展及回縮，泵車左右兩側的支腿可以呈X形立體交叉，也可以平行伸縮。由于受到泵車寬度尺寸的影響，其支腿的結構尺寸及伸展長度受到很大的限制，對回轉(zhuǎn)底座箱形框架的制造精度要求較高，同時其整個底架結構的重量也相對重一些，且需采用內(nèi)置式油缸，拆裝維修困難，

所以在37米以上級別系列已很少有廠家采用。只是在泵車發(fā)展的早期階段被大多數(shù)廠家使用，但是由于其具有更為靈活的作業(yè)空間，現(xiàn)在仍然有廠家在運用這種結構形式。伸縮后擺動型支腿結構的特點就是在回轉(zhuǎn)底座的前端部連接伸縮型支腿，后部連接擺動型支腿，

由于該型的底架結構結合了前兩者的優(yōu)點，重量降低且具有狹窄工地施工的優(yōu)勢，被越來越多的廠家所采用。2004年就在國內(nèi)首家推出了前伸縮后擺動型支腿結構的泵車，其國外的生產(chǎn)廠家主要有德國PM公司42米以下級別系列、韓國全進40米以下級別系列等。