采用全系列模塊化式組合設(shè)計制造，低噪音、高轉(zhuǎn)矩、無漏油，單伸出軸、雙伸出軸產(chǎn)品

結(jié)構(gòu)、特性與反應(yīng)：

機殼：高剛性FC-25鑄鐵鑄造； 齒輪：齒輪采用優(yōu)質(zhì)高純凈度合金鋼20CrMnTiH滲碳淬火，及研磨而成； 主軸：軸類采用合金鋼調(diào)質(zhì)、高懸重負(fù)荷能力； 軸承：配備重負(fù)荷能力的滾錐軸承； 油封：雙封唇片的油封、兼具防塵及防漏油的能力；

潤滑：

適當(dāng)?shù)臐櫥褪褂?，可以發(fā)揮轉(zhuǎn)向機的效率，并提高其運轉(zhuǎn)的壽命。 a.初期使用二周或100-200小時，為初摩耗期，這之間可能有少許金屬摩耗粉粒，請務(wù)必清潔內(nèi)部，并換 新潤滑油。 b.長期使用時，每半年－一年或1000-2000小時更換一次潤滑油。

T系列轉(zhuǎn)向箱的漏油原因是什么？

 1、結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理。制造過程中，鑄件未進(jìn)行退火或時效處理，未消除內(nèi)應(yīng)力，必然發(fā)生變形，產(chǎn)生間隙，導(dǎo)致泄漏。

 2、內(nèi)外產(chǎn)生壓力差。轉(zhuǎn)向箱運轉(zhuǎn)過程中，運動副摩擦發(fā)熱以及受環(huán)境溫度的影響，使轉(zhuǎn)向箱溫度升高，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機內(nèi)壓力逐漸增加，機內(nèi)溫度越高，與外界的壓力差越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。

 3、加油量過多。T系列轉(zhuǎn)向箱在運轉(zhuǎn)過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機內(nèi)到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結(jié)合面等處，導(dǎo)致泄漏。

 4、軸封結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理。軸頸與密封件接觸不理想，密封在短時間內(nèi)即失效。

 5、箱體上未設(shè)置回油槽。潤滑油積聚在軸封、端蓋、結(jié)合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外滲漏。

齒輪減速機的主要作用

1、降速同時提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機輸出乘減速比，但要注意不能超出減速機額定扭矩。

2、齒輪減速同時降低了負(fù)載的慣量，慣量的減少為減速比的平方。大家可以看一下一般電機都有一個慣量數(shù)值。

齒輪減速機其實是一種動力傳輸機構(gòu)，但是本身并不產(chǎn)生任何動力。主要是利用減速機齒輪大小的不同和速度傳感器，將電機的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到自己所需要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并且增加轉(zhuǎn)矩。

   齒輪減速機是一種相對精密的機械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。它的種類繁多，型號各異，不同種類有不同的用途。減速器的種類繁多，按照傳動類型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器；按照傳動級數(shù)不同可分為單級和多級減速器；按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐－圓柱齒輪減速器；按照傳動的布置形式又可分為展開式、分流式和同軸式減速器。