臺(tái)車式回火爐發(fā)展歷程

臺(tái)車式回火爐發(fā)展歷程

跟著無芯感應(yīng)爐的呈現(xiàn)，沖天爐有逐漸被取代的趨勢。這種感應(yīng)爐的熔煉作業(yè)不受任何鑄鐵等級的約束，能夠從熔煉一種等級的鑄鐵，很快轉(zhuǎn)換到熔煉另一種等級的鑄鐵，有利于進(jìn)步鐵水的質(zhì)量。

一些特種合金鋼，如超低碳不銹鋼以及軋輥和汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子等用的鋼，需要將平爐或一般電弧爐熔煉出的鋼水，在精煉爐內(nèi)經(jīng)過真空除氣攪動(dòng)去雜，進(jìn)一步精煉出高純度、大容量的優(yōu)質(zhì)鋼水。

臺(tái)車式回火爐自動(dòng)控制系統(tǒng)

臺(tái)車式回火爐自動(dòng)控制系統(tǒng)

自控系統(tǒng)采用西門子公司PLC計(jì)算機(jī)集散式控制系統(tǒng)，上位機(jī)采用工業(yè)控制機(jī)，配以西門子組態(tài)軟件，作為上位組態(tài)軟件，使整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)界面友好，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)顯 示系統(tǒng)流程圖、工藝曲線的設(shè)定、實(shí)時(shí)監(jiān)控以及查訊打印歷史數(shù)據(jù)記錄。下位機(jī)PLC控制采用模擬和數(shù)字化可編程控制器和編程軟件包在獨(dú)立的PC機(jī)上離線組態(tài) 完成的，并將其作為一個(gè)完整的文件下到控制器中，實(shí)現(xiàn)溫度控制檢測、壓力控制檢測及故障檢測報(bào)警等功能。

溫度控制依靠PLC集散式控制系統(tǒng)，自動(dòng)調(diào)節(jié)高速燒嘴大小火，實(shí)現(xiàn)爐膛溫度調(diào)節(jié)，采用該系統(tǒng)使整個(gè)熱處理爐的工藝流程、爐溫均勻性、熱處理控溫精度、自控 操作水平都達(dá)到了國內(nèi)先進(jìn)水平。數(shù)控系統(tǒng)引入熱處理行業(yè)，大大減輕了熱處理操作工人的勞動(dòng)量，提高了生產(chǎn)效率。避免了由于傳統(tǒng)控制方式中同時(shí)增加和減少能 量而引起的溫度滯后和慣性降低了爐溫均勻性。

臺(tái)車回火爐，全稱全纖維大型臺(tái)車式回火爐

臺(tái)車回火爐，全稱全纖維大型臺(tái)車式回火爐

臺(tái)車回火爐，全稱全纖維大型臺(tái)車式回火爐，是主要供一般大、中型金屬或合金機(jī)件在額定溫度下熱處理之用的回火爐。

臺(tái)車回火爐設(shè)備結(jié)構(gòu)：電爐外殼有鋼板和型鋼焊接而成，臺(tái)車由型鋼及鋼板焊接，臺(tái)車通過與爐襯的軟接觸和沙封機(jī)構(gòu)來減少熱輻射及對流損失，有效保證爐體密封性。

臺(tái)車退火爐的臺(tái)車框架采用型鋼焊接成形，其鋼性保證在滿負(fù)荷下不變形。內(nèi)用耐火磚砌筑，易碰撞部位和承重部位用重質(zhì)磚砌筑，增強(qiáng)爐襯結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，臺(tái)車的行走采用自行式結(jié)構(gòu)，由減速機(jī)傳動(dòng)鏈輪帶動(dòng)走輪在軌道上行走。