XL-300C裝載機(jī)電子秤制造廠家鄭州霍爾衡器

     鄭州霍爾衡器有限公司是國(guó)內(nèi)外專業(yè)的裝載機(jī)秤/鏟車(chē)磅秤供應(yīng)廠家,河南省鏟車(chē)稱技術(shù)創(chuàng)新企業(yè)。霍爾衡器專業(yè)從事電子稱重衡器設(shè)備的生產(chǎn),銷(xiāo)售,以及電子稱設(shè)備維修和重技術(shù)改造方案等業(yè)務(wù)的高新技術(shù)企業(yè)，霍爾衡器供應(yīng)電子稱產(chǎn)品有： 裝載機(jī)電子秤 ，起重機(jī)電子秤，定點(diǎn)屠宰軌道電子秤， 電子吊秤 , 電子地磅 , 鏟車(chē)秤 , 叉車(chē)秤 , 皮帶秤 ,電子臺(tái)秤 ，多年以來(lái)鑫隆秉承先進(jìn)的技術(shù),良好的信譽(yù)贏得廣大用戶的好評(píng)。

xl-300c鏟車(chē)秤的裝載原理
在裝載機(jī)上裝置兩個(gè)壓力傳感器，通過(guò)對(duì)舉升壓力的主動(dòng)檢測(cè)，將壓力信號(hào)變換為電信號(hào)，通過(guò)A/D變換，使模仿信號(hào)變?yōu)閿?shù)字信號(hào)，經(jīng)微處理器進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，顯現(xiàn)出分量值。鏟斗每升降一次，微處理器就存入一個(gè)分量值，一貫累加到予置的分量中止并進(jìn)行聲光報(bào)警、記入到總累加量中。

新款裝載機(jī)秤功用特色：
1）、累計(jì)裝載，分量設(shè)定、顯現(xiàn)和超重報(bào)警功用；
2）、單斗分量稱重和累計(jì)、顯現(xiàn)功用；
3）、卡車(chē)車(chē)型挑選或輸入功用，卡車(chē)車(chē)號(hào)錄入功用；
4）、操作者、裝載機(jī)編號(hào)和裝車(chē)站代號(hào)輸入功用；
5）、作業(yè)時(shí)刻(年,月,日,時(shí),分)記載功用；
6）、作業(yè)根本數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、打印與查詢功用；
7）、選用動(dòng)態(tài)采樣和含糊算法,完結(jié)動(dòng)態(tài)標(biāo)定和動(dòng)態(tài)稱量,無(wú)須停斗,舉升進(jìn)程中主動(dòng)稱重；
8）、運(yùn)用裝載機(jī)電源供電。
9）、選用雙液壓傳感器及高精度A/D轉(zhuǎn)換器，精度更高。
10）、可設(shè)置主動(dòng)置零或手動(dòng)置零。

裝載機(jī)電子秤使用
      裝載機(jī)電子秤廣泛的使用于礦山﹑車(chē)站﹑港口﹑碼頭﹑工廠﹑貨場(chǎng)，首要用于輪式裝載機(jī)上。專對(duì)貨車(chē)﹑火車(chē)進(jìn)行一鍵式規(guī)劃，即單鍵操作即可進(jìn)行貨車(chē)或火車(chē)的裝載計(jì)量一次完結(jié)。處理了裝載機(jī)在裝載進(jìn)程中因?yàn)椴荒苡?jì)量，裝載后發(fā)現(xiàn)超載再去卸貨，費(fèi)時(shí)吃力的繁雜手續(xù)，可大大進(jìn)步設(shè)備的利用率，進(jìn)步勞作率和企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，各項(xiàng)功用契合國(guó)家有關(guān)規(guī)則。本產(chǎn)品是一種精密度高的動(dòng)態(tài)計(jì)量設(shè)備，可廣泛的裝置在各種裝載機(jī)器上運(yùn)用而不影響裝載機(jī)本來(lái)的結(jié)構(gòu)?？煞Q量煤或焦炭﹑有色礦﹑土方﹑花崗或大理石﹑砂子﹑碎石磚﹑工業(yè)及民用廢物﹑發(fā)掘材料及修建添加料等。
裝載機(jī)電子秤是結(jié)合用戶在實(shí)踐使用中需求對(duì)裝載散料進(jìn)行稱量而出產(chǎn)的一種計(jì)量設(shè)備，能夠用于車(chē)輛裝載計(jì)量、限載計(jì)量、土方計(jì)量。它由傳感器和稱重表面、稱重挨近點(diǎn)傳感器、溫度補(bǔ)償傳感器組成，可動(dòng)態(tài)計(jì)量，也可靜態(tài)計(jì)量。稱重表面可打印日期、時(shí)刻、顯現(xiàn)去皮、調(diào)零、存儲(chǔ)分量數(shù)據(jù)和信息等功用，而且應(yīng)廣大客戶要求將操作顯現(xiàn)屏及鍵盤(pán)規(guī)劃為可控布景光，打印機(jī)進(jìn)行特別處理，具有防塵防土等功用，稱量時(shí)不影響正常的裝載作業(yè)，夜間也可正常作業(yè)。裝卸運(yùn)送業(yè)在裝卸作業(yè)的一起完結(jié)物料主動(dòng)稱重。
霍爾衡器新款裝載機(jī)電子磅由液壓傳感器和稱重表面組成，全動(dòng)態(tài)計(jì)量，操作進(jìn)程無(wú)需人工干預(yù)，主動(dòng)累計(jì)，稱重表面可設(shè)置全中文信息，如計(jì)量單位﹑過(guò)磅員﹑貨品種類，并可直接打印。按規(guī)則程序操作，依照國(guó)際法制計(jì)量組織OIML R51Y（b）規(guī)則，精度差錯(cuò)可操控在1％，無(wú)論進(jìn)口﹑國(guó)產(chǎn)各種類型的裝載機(jī)均可裝置。

新款裝載機(jī)電子秤產(chǎn)品一鍵校正功能簡(jiǎn)介
鏟車(chē)電子磅稱重誤差大了需要重新校正嗎，裝載機(jī)秤怎么校正，鏟車(chē)磅校正需要密碼，裝載機(jī)電子磅校正程序太復(fù)雜等等問(wèn)題無(wú)一不表明鏟車(chē)稱的校正是困擾用戶的頑疾。
通常情況下，鏟車(chē)磅的校正是衡器廠家技術(shù)員掌握的技術(shù)任務(wù)，由于校正方法的復(fù)雜性，衡器廠家不希望用戶自己操作，以免鏟車(chē)磅的軟件數(shù)據(jù)的更改造成無(wú)法稱重，因此衡器廠家需要密碼的保護(hù)。近期，霍爾衡器推廣的XL-300c裝載機(jī)稱重系統(tǒng)對(duì)產(chǎn)品的校正系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，新款鏟車(chē)稱系統(tǒng)的性能和穩(wěn)定性得到了提高，新款鏟車(chē)稱重器的校正涵蓋了鏟車(chē)工作狀態(tài)下的大中小油門(mén)誤差率和裝車(chē)狀態(tài)下的走動(dòng)和停車(chē)裝貨數(shù)據(jù)穩(wěn)定性等復(fù)雜裝車(chē)狀態(tài)下的稱重。新款鏟車(chē)稱的校正系統(tǒng)對(duì)用戶的操作提出了更高要求，因而，霍爾衡器采取人性化設(shè)計(jì)理念，對(duì)XL-300c鏟車(chē)磅稱重系統(tǒng)數(shù)據(jù)一鍵備份和一鍵還原功能。這張技術(shù)的設(shè)計(jì)為鏟車(chē)稱的日常維護(hù)帶來(lái)了更加便利的操作。從產(chǎn)品的市場(chǎng)回饋來(lái)看，得到了廣大裝載機(jī)秤用戶的好評(píng)。

有關(guān)xl-300c裝載機(jī)電子秤的常識(shí)
一、裝載機(jī)電子秤定義


裝載機(jī)電子秤是為裝載設(shè)備在裝載進(jìn)程中稱量裝載物料的一種稱重計(jì)量用具。裝載機(jī)電子秤能夠供給被稱物料的累計(jì)值和打印清單。
裝載機(jī)電子秤是一種裝載機(jī)稱重設(shè)備，與裝載機(jī)的機(jī)械操控部分集成為一體，在裝載機(jī)跋涉中完結(jié)稱重。鏟車(chē)秤通過(guò)一個(gè)挨近開(kāi)關(guān)對(duì)預(yù)先斷定的稱量方位的監(jiān)測(cè)，將液壓變換為鏟斗內(nèi)載荷的分量而完結(jié)稱重。裝載機(jī)秤有方針形式和累加形式兩種不同的作業(yè)方式，依照操作人員的挑選，能夠主動(dòng)將載荷進(jìn)行累加，或是將在和從方針設(shè)定值中扣除。
二、裝載機(jī)電子秤的用處和場(chǎng)合
裝載機(jī)電子秤可使裝載機(jī)在裝載物料的一起對(duì)物料進(jìn)行主動(dòng)稱重。
裝載機(jī)電子秤廣泛使用于煤礦、港口、修建以及鐵路運(yùn)送中的貨品裝載量的操控。
三、鏟車(chē)電子秤原理、結(jié)構(gòu)特征概述

裝載機(jī)電子秤是根據(jù)分別裝置在裝載機(jī)動(dòng)臂油缸進(jìn)油和回油油路上的2個(gè)壓力傳感器，對(duì)裝載機(jī)動(dòng)臂舉升進(jìn)程中油缸壓力改變進(jìn)行測(cè)定，并對(duì)速度進(jìn)行調(diào)整，在車(chē)載表面中的中央處理器主動(dòng)進(jìn)行核算，然后得出分量數(shù)據(jù)，并在表面屏幕顯現(xiàn)所得出的分量。
裝載機(jī)車(chē)在翻斗進(jìn)步進(jìn)程中，壓力傳感器將信號(hào)傳輸給核算機(jī)，進(jìn)行數(shù)據(jù)變換處理；當(dāng)機(jī)車(chē)鏟貨后，大臂當(dāng)即回收于始點(diǎn)方位，裝載機(jī)電子秤立刻顯現(xiàn)貨品的分量；當(dāng)機(jī)車(chē)翻斗卸貨時(shí)，屏幕顯現(xiàn)出累計(jì)分量；當(dāng)翻斗下降于始點(diǎn)時(shí)，屏幕顯現(xiàn)出貨品的總累計(jì)分量。
四、裝載機(jī)電子秤操作環(huán)境
1.裝載機(jī)電子秤在運(yùn)用時(shí)應(yīng)做預(yù)熱，進(jìn)步動(dòng)臂5-10次，是油壓及傳感器預(yù)熱到正常作業(yè)溫度
2.操作中，翻斗進(jìn)步時(shí)，首要應(yīng)操控動(dòng)臂的操縱桿放在極后方位，即翻斗處于最終端
3.動(dòng)臂體系應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)厲光滑，削減動(dòng)臂的摩擦系數(shù)
4.挑選較平坦的地上上進(jìn)行稱重
5.進(jìn)步動(dòng)臂的進(jìn)程應(yīng)將速度操控均勻
6.裝載機(jī)中止行進(jìn)的狀況下置零較好
7.稱重進(jìn)程防止裝載機(jī)行進(jìn)，如需行進(jìn)，應(yīng)操控車(chē)速在10KM/h左右
8.如裝備多個(gè)翻斗時(shí)，稱重時(shí)有必要校對(duì)所運(yùn)用的翻斗
9.電子秤開(kāi)機(jī)前先發(fā)動(dòng)裝載機(jī)，電子秤封閉后再封閉裝載機(jī)電源
10.清洗時(shí)防止水流入表面，防止損壞裝載機(jī)（loader）界說(shuō)
五、為什么要運(yùn)用裝載機(jī)電子磅
  裝載機(jī)電子秤呈現(xiàn)稱重，往往都是采用原始、煩瑣的稱重方法（根據(jù)估計(jì)、毛算或容積計(jì)數(shù)的統(tǒng)計(jì)方法）來(lái)實(shí)施計(jì)量，顯得過(guò)于粗糙，無(wú)法到達(dá)，然后呈現(xiàn)貨車(chē)的超載與虧噸，以致造成車(chē)輛損傷、壽數(shù)削減，危及行車(chē)或?qū)е仑涍\(yùn)超載的交通處分，給企業(yè)帶來(lái)不用要的經(jīng)濟(jì)損失。
在工礦企業(yè)，、鐵路貨場(chǎng)、船只碼頭等工地，常常遇到一個(gè)對(duì)立：散裝和卸貨難以計(jì)量。為了處理這個(gè)對(duì)立，裝卸和運(yùn)送職業(yè)引入了裝載機(jī)稱重系統(tǒng)進(jìn)行大用量的裝車(chē)貨運(yùn)作業(yè)。針對(duì)散裝貨品裝車(chē)怎么進(jìn)行方便計(jì)量，則成為當(dāng)今裝卸運(yùn)送業(yè)上一個(gè)亟待處理的問(wèn)題。


    對(duì)散裝貨品裝車(chē)進(jìn)行方便計(jì)量，國(guó)際上早有學(xué)者進(jìn)行過(guò)探究，并進(jìn)而規(guī)劃出了一些相似裝載機(jī)電子秤的設(shè)備，但這些設(shè)備因?yàn)槭軙r(shí)代的約束或客觀要素的約束，其使用功用遠(yuǎn)遠(yuǎn)未能得到出產(chǎn)實(shí)踐的需求，一個(gè)個(gè)皆被蕭瑟，失掉人們的客觀認(rèn)同。而且，就是到了今天，國(guó)內(nèi)外也先后呈現(xiàn)了一批貨品裝載稱重儀器，有些儀器，也確真實(shí)一些工礦貨壩派上了用場(chǎng)，但據(jù)大眾反響，這些儀器普遍存在度低、穩(wěn)定性差、操作雜亂、性價(jià)比小、修理難度大、隨時(shí)需求天天調(diào)試標(biāo)定等缺點(diǎn)，因此也不能得到商場(chǎng)實(shí)踐的廣泛供認(rèn)，人們依然急迫盼望一種真實(shí)具有實(shí)真實(shí)在使用價(jià)值的稱重設(shè)備，所以裝載機(jī)電子秤的誕生也使事在必行。

                                                                                        霍爾衡器宣