叉車可用于任意場(chǎng)所的搬運(yùn)裝卸作業(yè)，碼頭也不例外，叉車系統(tǒng)的碼頭前沿采用岸邊集裝箱裝卸橋承擔(dān)船舶的裝卸作業(yè)。碼頭前沿與貨場(chǎng)之間的水平運(yùn)輸以及堆場(chǎng)集裝箱的堆碼與裝卸又叉車承擔(dān)。

優(yōu)點(diǎn)如下： 1、通用型強(qiáng)，可適用于多種作業(yè)，叉車在其壽命期內(nèi)得到充分利用。 2、技術(shù)問題少。 3、機(jī)械價(jià)格便宜，成本低。 缺點(diǎn)如下： 1、單機(jī)效率低，不適用于大吞吐量碼頭； 2、輪壓大，對(duì)路面的磨損嚴(yán)重，增加了場(chǎng)地造價(jià)。 3、需要的通道寬，場(chǎng)地利用率低。 4、裝卸作用時(shí)，集裝箱對(duì)位困難。 叉車主要適用于吞吐量小的集裝箱碼頭，目前叉車工藝主要是在碼頭中起到一種輔助作用，結(jié)合輪胎吊、軌道吊燈工藝方案，使得碼頭更好地完成裝卸作業(yè)。

 這幾年來，隨著物流電商業(yè)的迅速發(fā)展加速了搬運(yùn)車產(chǎn)品的發(fā)展，搬運(yùn)車企業(yè)間的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入到一種白熱化的階段。各個(gè)搬運(yùn)車企業(yè)、品牌為了從市場(chǎng)中勝出各出奇招，而價(jià)格戰(zhàn)可謂是搬運(yùn)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)常態(tài)。

 但是，作為搬運(yùn)車企業(yè)要有這樣一個(gè)意識(shí)，靠降低價(jià)格來贏取客戶并非長(zhǎng)久之計(jì)，也實(shí)屬無奈之舉，想走價(jià)格路線，打贏價(jià)格戰(zhàn)，企業(yè)還需從成本出發(fā)。產(chǎn)品的成本是影響產(chǎn)品價(jià)格的重要因素，只有成本降下來了，產(chǎn)品的價(jià)格才有降下來的可能。因此，搬運(yùn)車企業(yè)想要在價(jià)格中致勝，就必須學(xué)會(huì)控制成本。

 我公司認(rèn)為，搬運(yùn)車產(chǎn)品銷售價(jià)格降低，勢(shì)必導(dǎo)致利潤(rùn)縮減，在內(nèi)部壓力不斷膨脹的條件下，搬運(yùn)車企業(yè)的發(fā)展舉步維艱，終將走向衰弱。故此，搬運(yùn)車企業(yè)想要在行業(yè)亂局中獲勝，需從生產(chǎn)成本、人力成本、管理成本等多方面共同發(fā)力，必須明確若要長(zhǎng)期發(fā)展，控制成本方為上策。

 手動(dòng)搬運(yùn)車操作簡(jiǎn)單，上手即可操作，但為了避免一些小型事故的出現(xiàn)，我們?cè)谑褂们皠?wù)必要仔細(xì)閱讀使用說明，按規(guī)程一步步操作，減小貨物掉落或其他意外事故帶來的損失。

 一、裝載過程，裝載貨物時(shí)，貨物重xin防止應(yīng)防止載荷重xin位置，不要裝偏、偏載作業(yè)時(shí)勿用貨叉車，嚴(yán)禁物品物超過叉車允許負(fù)載的作業(yè)。裝載貨物高度不得超過1.5米，貨物不得超出叉車極5厘米?；糨d裝卸不得超過1.5米，貨物不得超過卡板5厘米。如不按上述要求操作，在搬運(yùn)過程中每掉一次貨物，導(dǎo)致貨物損壞的，需要對(duì)當(dāng)事人實(shí)施罰款措施。

 二、推行過程，操作時(shí)應(yīng)避開空洞、不平的地面的凹凸地面，應(yīng)在堅(jiān)硬、平坦的路面上作業(yè)，應(yīng)緩慢勻速進(jìn)行，轉(zhuǎn)彎時(shí)要減速，以防托底、翻車現(xiàn)象發(fā)生，如若超su出現(xiàn)意外需對(duì)當(dāng)事人進(jìn)行處罰。

 三、卸貨過程，卸貨前首先固定好底輪或另一塊扶好，避免在卸貨過程中搬運(yùn)車溜滑失控，嚴(yán)禁操作人員在搬運(yùn)車上作業(yè)，如有違反，可酌情處罰。

規(guī)范操作和使用手動(dòng)液壓搬運(yùn)車，不僅可以保證貨物的安全，還可有效避免機(jī)械傷害事故的發(fā)生，保障設(shè)備的正常運(yùn)行及操作者的生命安全。