過(guò)電流維護(hù)實(shí)驗(yàn)

當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組接受過(guò)載電流10%時(shí)， 過(guò)流維護(hù)安裝應(yīng)報(bào)警，機(jī)組接受過(guò)載電流15%時(shí)，過(guò)流維護(hù)安裝應(yīng)能使發(fā)起機(jī)停機(jī)。用模仿法實(shí)驗(yàn)。

過(guò)電壓維護(hù)實(shí)驗(yàn)

當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組呈現(xiàn)某種過(guò)電壓時(shí),超越額外值10%時(shí),電壓維護(hù)安裝應(yīng)報(bào)警, 超越額外值15%時(shí),電壓維護(hù)安裝應(yīng)能停機(jī)維護(hù)。用模仿法或者調(diào)劑發(fā)電機(jī)AVR實(shí)驗(yàn)。

柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油溫度過(guò)高、耗油量太大原因及處理方法：

導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油表讀數(shù)超過(guò)規(guī)定值，排氣冒黑煙的原因有：機(jī)油負(fù)荷過(guò)重產(chǎn)；機(jī)油冷卻器或散熱器阻塞；冷卻水量或風(fēng)扇風(fēng)量不足；機(jī)油容量不足；溫度表指示不準(zhǔn)確。

排除方法：降低負(fù)荷；清洗冷卻器或散熱器油路；注意使冷卻水暢通和調(diào)整三角橡膠帶張緊力使水泵和風(fēng)扇達(dá)到規(guī)定轉(zhuǎn)速；加注機(jī)油至規(guī)定平面；校正或更換。

導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油殼中機(jī)油平面下降較快，油色較黑，通氣管加油口冒白煙，排氣冒藍(lán)煙的原因有：使用的機(jī)油牌號(hào)不當(dāng)；活塞環(huán)被黏住或磨損過(guò)甚，氣缸套磨損過(guò)甚使機(jī)油入燃燒室，燃?xì)膺M(jìn)入曲軸箱；活塞上油環(huán)回油孔被積碳阻塞；增壓柴油機(jī)渦輪增壓器彈力密封裝置失??；長(zhǎng)期處于低負(fù)荷運(yùn)行。

排除方法：更換活塞環(huán)，必要時(shí)更換汽缸套；清理積碳或更換油環(huán)；拆檢彈力氣封環(huán)是否燒結(jié)、彈性失敗，否則應(yīng)更換；適當(dāng)提高負(fù)荷。

柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油變質(zhì)主要原因：

①、機(jī)油牌號(hào)不對(duì)、質(zhì)量達(dá)不到要求，一般增壓和標(biāo)定轉(zhuǎn)速大于2000r/min的柴油發(fā)電機(jī)應(yīng)選用CC級(jí)以上的機(jī)油；

②、柴油機(jī)發(fā)電機(jī)技術(shù)狀況不好，竄氣、竄油、配合間隙過(guò)大或油溫過(guò)高；

③、柴油機(jī)發(fā)電機(jī)經(jīng)常在低溫、低負(fù)荷、低速下運(yùn)轉(zhuǎn)，活塞變形量不夠，燃燒不完全，有柴油沿缸 壁進(jìn)入油底殼使機(jī)油稀釋變質(zhì)；

④、廢氣進(jìn)入油底殼凝結(jié)成水分和酸性物質(zhì)，使機(jī)油變質(zhì)；

⑤、機(jī)油濾芯臟，未經(jīng)濾清的臟機(jī)油進(jìn)入潤(rùn)滑部位，加速了零件的磨損。

⑥、濾芯密封圈po裂而發(fā)生內(nèi)漏，一部分機(jī)油未經(jīng)濾芯而直接通過(guò)濾清器而造成機(jī)油變質(zhì)。