三維打印技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應用
目前，標致采用3D打印聲內(nèi)飾，雪鐵龍也在使用3D打印技術(shù)，我們可以看到一些效果，但也通過對未來效果的處理，馬丁也在用3D打印技術(shù)完成整車的開發(fā)，通用汽車也因為同樣的原因，我們比較簡單，目前，市場競爭加劇，產(chǎn)品的生命周期縮短。也就是說，整個車庫越來越意識到研發(fā)速度和成本控制的重要性。一方面是縮短研發(fā)周期的壓力。另一方面，它受材料、結(jié)構(gòu)和工藝等因素的影響。3D打印具有靈活性，適用于復雜的形狀和結(jié)構(gòu)，適用于復合材料，克服了傳統(tǒng)工業(yè)難以克服的狀況。它是利用三維打印技術(shù)顛覆傳統(tǒng)工業(yè)。
汽車儀表板、前向、燈具配件、進氣歧管等，都能更好地體現(xiàn)產(chǎn)品的物理性能。目前，我們采用3D打印技術(shù)，所有部件都是技術(shù)。3D打印技術(shù)有時在哪里？在產(chǎn)品開發(fā)階段，它有其獨特的優(yōu)勢，正在研發(fā)中。發(fā)展階段。3D打印技術(shù)剛剛被提到。今年8月，李克強總理舉行了李克強總理評選的3D印刷先進制造講座?？萍疾?63計劃實施13年來，已納入3D打印。2014年北京市科委首次將3D打印技術(shù)列為政府重點扶持項目后，其他省市在3D打印技術(shù)專業(yè)化發(fā)展過程中也無例外。目前，政府的支持是相當普遍的。它是全球3D打印技術(shù)的發(fā)展。實現(xiàn)三維打印有多種方法。然而，SLS和FDM在工業(yè)上應用得更好。它們在汽車領(lǐng)域已經(jīng)相當成熟，而且使用起來也更好。

工業(yè)是3D打印應用的核心區(qū)域。如今，工業(yè)設(shè)計是非常重要的，往往是產(chǎn)品成敗的關(guān)鍵。在產(chǎn)品的設(shè)計過程中，3D打印技術(shù)的參與加速了工業(yè)設(shè)計的步伐，因為3D打印技術(shù)能夠快速實現(xiàn)工業(yè)設(shè)計，特別是汽車等領(lǐng)域的工業(yè)設(shè)計，使得現(xiàn)在可以打印大的真實對象，實物是設(shè)計中的必要步驟，可以讓設(shè)計者或企業(yè)的決策者非常直觀地看到產(chǎn)品的形狀，然后決定是否產(chǎn)生了生產(chǎn)。當然，由于選擇性激光燒結(jié)等技術(shù)的存在，小批量生產(chǎn)也可以進行，因為這種技術(shù)可以形成金屬，有時小批量3D打印，在成本上比數(shù)字機床切割或壓鑄、沖壓要好。
3d打印抄數(shù)又稱為3d掃描，就是用手持式3D掃描儀對打印的產(chǎn)品樣板進行三維掃描，常見的3D掃描儀有兩種，一種是接觸式的，一種是非接觸式的。目前，非接觸式三維掃描儀是市場上的關(guān)鍵產(chǎn)品，它是結(jié)構(gòu)光技術(shù)、相位測量技術(shù)和計算機視覺技術(shù)的結(jié)合。其特點是速度快、精度高（0.03mm），可掃描物體體積大。
3D打印技術(shù)主要應用于制造業(yè)，以控制大規(guī)模生產(chǎn)的質(zhì)量，降低傳統(tǒng)制造業(yè)的生產(chǎn)成本，提高速度和精度。世界上第一艘3D打印獨木舟是由3D打印技術(shù)創(chuàng)造出來的，并隨著第一輛3D打印車URL在加拿大的出現(xiàn)而成功推出，3D打印技術(shù)通過3D打印技術(shù)對傳統(tǒng)制造業(yè)產(chǎn)生了顛覆性的變革，通過軟件將材料堆積和制造出來，不需要材料切割、鍛造和裝配過程，節(jié)省了人力資源，提高了產(chǎn)品的生產(chǎn)效率。
康奈爾大學創(chuàng)意機器人實驗室的HodLipson提出使用3D打印技術(shù)來打印機器人部件，如電池、電線甚至微處理器。打印機不僅可以一次打印任意形狀的機器人，還可以打印機器人的所有機械設(shè)備和內(nèi)部零件，并打印出來。當它到來時，它將被完全組裝。如果沒有組裝過程，打印機也可以打印出便攜式3克機器人，如圖8所示。機器人的剎車翼可以在空中自由飛行90秒。除發(fā)動機和蓄電池外，其他部件都打印出來。
三維打印技術(shù)可以實現(xiàn)傳統(tǒng)技術(shù)難以實現(xiàn)或不可能實現(xiàn)的輕質(zhì)中空結(jié)構(gòu)。因此，目前，它已成為航空企業(yè)為飛機輕質(zhì)化的唯一選擇。接下來，精速三維將向您介紹最新的情況。
法國航空供應商Sogeclair一直希望生產(chǎn)更輕的車門。幾個月前，他們終于在3D打印技術(shù)的幫助下實現(xiàn)了這一目標。與原艙口相比，新艙口的重量減少了30%，但強度仍然很高。根據(jù)南極熊，整個開發(fā)過程如下：
1.利用CAD軟件創(chuàng)建3D數(shù)字模型。
2.引入仿生網(wǎng)絡，優(yōu)化整個模型。
3.模具采用德國體噴公司生產(chǎn)的大型3D打印機VX 1000打印，材料為聚甲基丙烯酸甲酯(PAAM)。
4.將鑄模送至鑄造廠，然后將鋁液倒入鑄模內(nèi)，完成制造。
值得一提的是，輕型艙口的原型在今年6月的巴黎航展上首次亮相。它也將于11月在德國法蘭克福的FormNext展覽上展出。所以如果你對它感興趣，你最好自己仔細看看。

作為“工業(yè)4.0”時代的代表性領(lǐng)域，3D打印的關(guān)鍵是整合現(xiàn)有技術(shù)。三維打印技術(shù)是基于軟件控制、激光成形技術(shù)、材料技術(shù)的新興技術(shù)。在展會和論壇現(xiàn)場，您可以看到美國Stratasys、德國enVision Tec、德國EOS、Renishaw、Huashu、聯(lián)泰科技、西瑞3D等技術(shù)如何運用3D打印技術(shù)發(fā)展汽車試產(chǎn)、傳統(tǒng)模具制造及其經(jīng)濟分析。目前，三維打印技術(shù)已經(jīng)到了跨境合作的必然階段。在加強三維打印技術(shù)創(chuàng)新的同時，其實際應用也在不斷拓寬，技術(shù)也在不斷推廣。三維打印技術(shù)將在推動制造業(yè)智能化、高效、協(xié)同、綠色發(fā)展的過程中發(fā)揮重要作用。同時，TCT亞洲展將舉辦TCT亞洲峰會。圍繞3D打印技術(shù)的創(chuàng)新和應用，將為汽車、模具、快速成型和工業(yè)原型制造等企業(yè)建立“產(chǎn)品開發(fā)與原型制作平行論壇”。邀請國內(nèi)外多位資深專家分享：
因為公司可以在內(nèi)部使用3D打印設(shè)備，通過使用3D打印在本地制作原型，除了與NC加工或外包等其他方法相比成本更低的特點外，工業(yè)設(shè)計團隊還可以快速生產(chǎn)高質(zhì)量的實際原型，并且可以重復更多的原型而不影響預算和時間安排。更多的原型設(shè)計意味著有更多的機會來評估零件功能是否符合預期，并在工具生產(chǎn)之前識別潛在的缺陷。經(jīng)過近20年的發(fā)展，材料加成制造具有一定的智能化，有時可以制造成品，特別適合于小規(guī)模的操作和定制操作。3D打印給今天的從業(yè)者帶來了真正的變化。原型制作和其他小規(guī)模操作將從中受益。3D打印技術(shù)在不同領(lǐng)域的深度融合必將推動制造業(yè)的重大變革。
生物基TPU
新一代的生物基熱塑性聚氨酯(TPU)具有高達60％的可再生資源含量。它具有優(yōu)異的力學性能、冷繞組、耐水解性和良好的粘附性、耐磨性和耐壓性，加工和回收方便，密度低于基于石油的TPU的密度。是一種輕質(zhì)高效的原料，可替代石油基熱塑性聚氨酯和熱塑性彈性體。在3D打印領(lǐng)域，作為一種彈性線條材料，它有著廣泛的應用，如打印鞋、手環(huán)等。
在傳統(tǒng)的制造業(yè)中，3D打印的成本已經(jīng)成為瓶頸，例如3D打印而不是制造，成本通常高于傳統(tǒng)模具。但在醫(yī)藥等一些特殊領(lǐng)域，3d打印可以充分發(fā)揮其定制優(yōu)勢。對于3D打印愛好者來說，3D打印可以使他們的頭腦中的想法成真。這一趨勢向許多像易勝這樣專門生產(chǎn)3D打印耗材的公司表明，3D打印的春天在于民用。
與計算機類似，3D打印機的趨勢正在從工業(yè)轉(zhuǎn)向民用。這一趨勢對3d打印耗材提出了更高的要求，如更高的打印速度、更豐富的色彩以及可能的混合色打印。
此外，對于民用更重要的是材料的環(huán)境保護，生物材料只是為了滿足這一需求。想象一下，你可以打印出你在家里想要的東西，而不用擔心中毒。離我們不遠！
增材制造，3d打印技術(shù)原理
1.光聚合成型技術(shù)增材制造
立體光刻是最早實用的快速成型技術(shù)。具體的原理是選擇性地將光固化材料(如液體光敏樹脂)的表面用特定波長和強度激光聚焦，使其聚合，然后從點到線固化，從線條到表面，完成一層的拉伸操作，然后使一層的高度垂直移動，然后固化另一層。通過這種方式，層疊加形成一個三維實體。
2.以燒結(jié)和熔化為基本原理
SLS：選擇性激光燒結(jié)（選擇性激光燒結(jié)工藝由粉末材料形成）。將材料粉末噴涂在成形件的上表面上，刮平；在剛鋪好的新層上用高強度CO2激光掃描零件的截面；在高強度激光照射下將材料粉末燒結(jié)在一起，得到零件的截面。與下面形成的部分粘合；當部分的部分燒結(jié)時，鋪設(shè)層。增加了一層新的材料粉末，并選擇性地燒結(jié)了下部。SLS工藝最大的優(yōu)點是材料選擇范圍廣。
3.以粉末-粘合劑為基本原理
三維打印：三維打印與平面打印非常相似，甚至打印頭都是用平面打印機直接打印的。類似于SLS，這種技術(shù)的原材料是粉末化的。與SLS不同，材料粉末不是通過燒結(jié)連接的，而是通過在噴嘴上使用粘合劑“打印”材料粉末上零件的部分。
與傳統(tǒng)的模具制造相比，快速成型和快速制造具有明顯的優(yōu)勢。
快速成型技術(shù)不受產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和形狀的限制，只要有cad數(shù)據(jù)，任何復雜的形狀和結(jié)構(gòu)都可以很容易地完成，這就提供了個性化和定制化的可能性；快速成型技術(shù)和快速制造的應用技術(shù)上，無需開模，實現(xiàn)無模制造。制造業(yè)可以將新產(chǎn)品開發(fā)成本降低到傳統(tǒng)方式的1/3-1/5，將周期縮短到1/5-1/10。此外，大多數(shù)快速成型和快速制造設(shè)備可以在一天內(nèi)無人看管和處理24小時，這節(jié)省了勞動力成本并提高了生產(chǎn)效率。
快速原型技術(shù)和快速制造技術(shù)可以應用于產(chǎn)品設(shè)計、開發(fā)、試制、小批量生產(chǎn)等部門，無論是在工業(yè)制造、教育、醫(yī)療、文物保護等領(lǐng)域，還是像飛機一樣大，像SMA一樣作為一個環(huán)，只要物理打樣或其他領(lǐng)域是需要的?？焖俪尚秃涂焖僦圃旒夹g(shù)可以應用于試生產(chǎn)中，具有廣泛的應用前景。
大大降低了后期輔助加工體積中的快速成型和快速制造，避免了外協(xié)加工的數(shù)據(jù)泄漏和時間跨度，特別適用于軍工、核電領(lǐng)域等高度保密的行業(yè)。
3D打印技術(shù)使“打印”產(chǎn)品自然無縫連接，形成一體，結(jié)構(gòu)之間的穩(wěn)定性和連接強度遠高于傳統(tǒng)方法。

模具3D打印-隨形水路
隨形水路又名隨型水路，是一種基于3D打印技術(shù)的新型模具冷卻水路。
因其加工特性，隨形水路可以很好的貼合產(chǎn)品形狀，且水路截面可以做圓形以外的其他任意截面。
基本簡介
3D打印制造的隨形水路模具工件，其水路可隨著產(chǎn)品形狀均勻分布，從而進一步降低成型周期，提高產(chǎn)品的附加值。隨著打印工藝的持續(xù)完善，打印精度的不斷提高且打印價格已降到可接受范圍，3D打印隨形水路工件已經(jīng)受到越來越多的用戶認可。
隨形冷卻原理
注塑時塑膠產(chǎn)品的冷卻主要靠模具冷卻水路來完成，但傳統(tǒng)冷卻水路是通過銑床等機加工工藝制造，水路只能為圓柱形直孔，無法完全貼近注塑件表面，冷卻效率低且冷卻不均勻，導致注塑周期長、產(chǎn)品變形量大。
3D打印的隨形水路可以為任意形狀、任意截面，通過改變形狀和截面使隨形水路均勻布置，達到更快速、更均勻的冷卻效果。
應用范圍 近兩年來3D打印隨形冷卻模具鑲件在注塑模具上有了越來越多的應用。精速激光（ESU）所做的隨形水路模具鑲件，廣泛應用在包裝、汽車、電子3C、醫(yī)療、家電等行業(yè)，例如：電子3C行業(yè)中的游戲手柄模具、充電器外殼模具，包裝行業(yè)中的PEGT熱流道倒樁模，汽車行業(yè)中的保險絲盒、汽車連接器等模具。
模具3D打印-優(yōu)勢
1、根據(jù)注塑件形狀復雜程度，可降低冷卻時間20％至80％；
2、根據(jù)注塑件形狀，可減少變形量15％至90％；
3、模具成本略有增加，但綜合注塑產(chǎn)能、良品率等因素，最終效益大幅提高；
4、隨形水路應用范圍廣，可用于多數(shù)注塑件的冷卻優(yōu)化。
加工工藝
隨形水路目前主要利用選區(qū)激光熔化（SLM）3D打印技術(shù)與擴散焊技術(shù)來進行加工，由于SLM 3D打印技術(shù)可做出更為復雜與圓滑的水路形狀且成本更低，因此SLM 3D打印技術(shù)在隨形水路上應用更為廣泛。