門式起重機軌道鋪設的技術工求

（1）、鋼軌鋪設前，應對鋼軌的端面、直線度和扭曲進行檢查，合格后方可鋪設。 

（2）、吊裝軌道前，應確定軌道的安裝基準線；軌道的安裝基準線宜為吊車梁的定位軸線。 

（3）、軌道的實際中心線對吊車梁的實際的中心線的位置偏差不應大于10mm；且不應大于吊車厚度的一半。

（4）、軌道的實際中心線對安裝基準線的水平位置偏差，對于通用橋式起重機，通用門式起重機和裝卸橋不應大于5mm；對于梁式懸掛式起重機不應大于3mm； 

（5）、起重機軌道跨度的允許偏差應符合下表的規(guī)定。

（6）軌道頂面基準點的標高相對于設計標高的允許偏差，對于通用橋式起重機，通用門式起重機和裝卸橋不應大于10mm；對于梁式起重機不應大于5mm。 

（7）、用水平導向輪導向的起重機，其軌道沿長度方向在水平面內彎曲，每隔2m測量長度允許偏差為±1mm。 

（8）、軌道接頭應符合下列要求：

①當接頭采用對接焊時，焊接應符合鋼軌母材的要求，焊接質量應符合電熔焊的有關規(guī)定，接頭頂面及側面焊縫處均應打磨平整光滑；

②當接頭采用魚尾板連接時，軌道接頭的要求應符合上表的要求。 ③伸縮縫處的間隙應符合設計規(guī)定，其允許偏差為±1mm。

④用墊板支承的方鋼軌道，接頭處墊板的寬度（沿軌道長度方向）應比其它處增加一倍。

 （9）、軌道上的車擋宜在吊裝起重機主梁前裝好，是一跨端兩條軌道上的車擋與起重機緩沖器均應接觸。

 （10）、軌道經(jīng)調整后，應全mian進行復查，并填寫如下有關的表格

經(jīng)常會說，成敗在此一舉，說明很多時候，一件事是否能成功順利的完成，就是其中最關鍵的一部。但這個道理和我們今天要聊的門式起重機有什么關系呢?當然有關系了，對于門式起重機這樣的大型起重設備，焊接的成功與否主要由正確的規(guī)范引導所決定的。

我們要評判這臺門式起重機焊接的如何，有很多方面要看，比如說影響焊接接頭抗拉強度和彎曲性能的焊接工藝因素，包括焊接方法、母材類別、焊條牌號、保護氣體種類等等。如果這其中的任何一個因素出現(xiàn)的變化，那么整個門式起重機就要重新進行焊接工藝評定。

      由于存在的危險性，使得載荷搖擺已成為限制起重機提高運行效率的一個主要因素，要想克服這一難題，要對起重機的各個部件進行檢查，保證其都在正常狀態(tài)下。同時，還要確定門式起重機輪距，保證設備運行的穩(wěn)定性。