我們常用的換向裝置有T系列轉向箱和HD系列的換向器，這兩者在一般條件下使用時，可相互替代，那他們兩者這間倒底有哪些區(qū)別呢？

首先從外觀上看，HD換向器的體積比T系列轉向箱的要小。這主要是HD的內(nèi)徑比T的要小，結構比T系列緊湊。所以，如果在相同條件下，您要選擇體積小的換向器，建議選擇HD系列的換向器。

其次，從安裝的固定性來說，HD的固定性強，有多個面可以安裝固定，從而能承受更大的沖擊負載，而T轉向箱安裝比較簡單，就四個角受力，能承受一般性的沖擊負載。

上面說了HD的優(yōu)點，那么T系列轉向箱有哪些優(yōu)點呢？

再次，T系列承受的扭矩比HD系列的要大，這主要是在相同條件下，T系列內(nèi)徑比HD要大，所以能承受更大的扭矩力。如果單從扭矩上考慮，T轉向箱比HD的要實用。

最后，再說下大家關心的價格。相同使用條件下，使用T系列轉向箱比使用HD系列換向器要便宜不少，而且宜嘉減速機廠T系列轉向箱都是現(xiàn)貨供應，質(zhì)量保證，價格合理，量大從優(yōu)！

總結一下，減速機的使用，主要還是看使用環(huán)境和要求。如果對價格可以放寬，要體積小，使用在沖擊負載強，要固定性比較強的條件下，建議使用HD換向器；如果要價格實惠，同時要承受較大扭矩，對安裝環(huán)境比較寬松，那么建議選用T系列轉向箱。

T系列轉向箱的漏油原因是什么？

 1、結構設計不合理。制造過程中，鑄件未進行退火或時效處理，未消除內(nèi)應力，必然發(fā)生變形，產(chǎn)生間隙，導致泄漏。

 2、內(nèi)外產(chǎn)生壓力差。轉向箱運轉過程中，運動副摩擦發(fā)熱以及受環(huán)境溫度的影響，使轉向箱溫度升高，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機內(nèi)壓力逐漸增加，機內(nèi)溫度越高，與外界的壓力差越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。

 3、加油量過多。T系列轉向箱在運轉過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機內(nèi)到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結合面等處，導致泄漏。

 4、軸封結構設計不合理。軸頸與密封件接觸不理想，密封在短時間內(nèi)即失效。

 5、箱體上未設置回油槽。潤滑油積聚在軸封、端蓋、結合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外滲漏。

齒輪減速機的主要作用

1、降速同時提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機輸出乘減速比，但要注意不能超出減速機額定扭矩。

2、齒輪減速同時降低了負載的慣量，慣量的減少為減速比的平方。大家可以看一下一般電機都有一個慣量數(shù)值。

齒輪減速機其實是一種動力傳輸機構，但是本身并不產(chǎn)生任何動力。主要是利用減速機齒輪大小的不同和速度傳感器，將電機的回轉數(shù)減速到自己所需要的回轉數(shù)，并且增加轉矩。

   齒輪減速機是一種相對精密的機械，使用它的目的是降低轉速，增加轉矩。所以，如果在相同條件下，您要選擇體積小的換向器，建議選擇HD系列的換向器。它的種類繁多，型號各異，不同種類有不同的用途。減速器的種類繁多，按照傳動類型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器；按照傳動級數(shù)不同可分為單級和多級減速器；按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐－圓柱齒輪減速器；按照傳動的布置形式又可分為展開式、分流式和同軸式減速器。