導(dǎo)軌的安裝及維護(hù)

      為了消除支架與導(dǎo)軌之間的間隙，預(yù)加負(fù)載能提高導(dǎo)軌系統(tǒng)的穩(wěn)定性，預(yù)加負(fù)荷的獲得．是在導(dǎo)軌和支架之間安裝超尺寸的鋼球。這樣的話，就通過(guò)V型滾輪的“線”不停地對(duì)導(dǎo)軌面進(jìn)行“刮擦”，可以很好地保證導(dǎo)軌面的清潔，所以說(shuō)V型導(dǎo)軌具有自清潔的功能。鋼球直徑公差為±20微米，以0.5微米為增量，將鋼球篩選分類加工件，分別裝到導(dǎo)軌上，預(yù)加負(fù)載的大小，取決于作用在鋼球上的作用力。假如作用在鋼球上的作用力過(guò)大，經(jīng)受預(yù)加負(fù)荷時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，導(dǎo)致支架運(yùn)動(dòng)阻力增強(qiáng)加工件，就會(huì)出現(xiàn)平衡作用問(wèn)題；為了提高系統(tǒng)的靈敏度，減少運(yùn)動(dòng)阻力，相應(yīng)地要減少預(yù)加負(fù)荷，而為了提高運(yùn)動(dòng)精度和精度的保持性，要求有足夠的預(yù)加負(fù)數(shù)，這是矛盾的兩方面。

導(dǎo)軌的產(chǎn)品介紹：

   UHMWPE的耐磨性居塑料之冠，并超過(guò)某些金屬，圖1為UHMWPE與其它材料耐磨性比較加工件。以前人們所知的導(dǎo)軌安裝方法具有一些缺陷，如由于采用鋼性焊接接頭致使導(dǎo)軌難以調(diào)整，關(guān)于設(shè)備的安全方面，它要求進(jìn)行焊接操作的人員有很高的準(zhǔn)確性，而焊接操作人員通常是安裝人員而不是職業(yè)焊工。與其它工程塑料相比，UHMWPE的沙漿磨耗指數(shù)僅是PA66的1/5，HEPE和PVC的1/10；與金屬相比，是碳鋼的1/7，加工件黃銅的1/27。這樣高的耐磨性，以致于用一般塑料磨耗實(shí)驗(yàn)法難以測(cè)試其耐磨程度，因而專門(mén)設(shè)計(jì)了一種沙漿磨耗測(cè)試裝置。UHMWPE耐磨性與分子量成正比，分子量越高，其耐磨性越好。

摩擦性質(zhì)

滑動(dòng)導(dǎo)軌：滑動(dòng)導(dǎo)軌的特點(diǎn)是導(dǎo)軌副工作面之間的摩擦性質(zhì)為滑動(dòng)摩擦。

滑動(dòng)導(dǎo)軌：混合摩擦導(dǎo)軌、邊界摩擦導(dǎo)軌、液體動(dòng)壓導(dǎo)軌、液體靜壓導(dǎo)軌。

滾動(dòng)摩擦：導(dǎo)軌副工作面之間有滾動(dòng)體，使兩導(dǎo)軌面之間為滾動(dòng)摩擦。

滾動(dòng)導(dǎo)軌：滾珠導(dǎo)軌、滾柱導(dǎo)軌、滾針導(dǎo)軌。

受力情況

開(kāi)式導(dǎo)軌依靠外載荷和部件自重，使兩導(dǎo)軌面在全長(zhǎng)上保持貼合的導(dǎo)軌。

閉式導(dǎo)軌用壓板作為輔助導(dǎo)軌面保證主導(dǎo)軌面貼合的導(dǎo)軌。

運(yùn)動(dòng)軌跡

圓周運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌：導(dǎo)軌副的相對(duì)運(yùn)動(dòng)軌跡為一圓，如立式車床的花盤(pán)和底座導(dǎo)軌。

直線運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌：導(dǎo)軌副的相對(duì)運(yùn)動(dòng)軌跡為一直線。如普通車床的溜板和床身導(dǎo)軌。