現(xiàn)在基建領(lǐng)域人們對混凝土結(jié)構(gòu)的質(zhì)量要求越來越高，外觀表面色差也是嚴(yán)重影響交工，所以我們在施工時要嚴(yán)格控制表面色差的產(chǎn)生，但是有時候因為施工人員的疏忽，原材料配比及模板的選擇等因為一時疏忽很容易造成表面的色差，或者因為漏振漏筋或者有別的缺陷而修補(bǔ)在表面造成的色差，那么處理混凝土表面色差的辦法有哪些呢？
在我國，市政道路，橋梁和橋頭堡的混凝土工程，包括一些簡單的工業(yè)廠房也早就開始采用清水混凝土。近十年來，少量建筑工程如海南三亞機(jī)場，首都機(jī)場，上海浦東機(jī)場等也采用了清水混凝土。隨著綠色建筑的客觀要求，人們的環(huán)保意識的不斷提高，返璞歸真的自然思想深入人心。清水混凝土工程的需求已不再局限于道路橋梁，廠房和機(jī)場，在工業(yè)與民用建筑中也得到了一定的應(yīng)用。
保證橋梁結(jié)構(gòu)防撞護(hù)欄的幾何尺寸及美觀順直一直是施工單位追求的目標(biāo)。由于防撞護(hù)欄形狀特點(diǎn)決定了施工技術(shù)不易掌握和混凝土護(hù)欄外觀存在缺陷，通過采取有力的措施，使得大橋防撞護(hù)欄外觀質(zhì)量得到很好的控制和改善，使得防撞墻外觀的線形不順，錯臺，蜂窩，麻面，氣泡以及表面裂縫等外觀質(zhì)量均可得到很好的控制。
1 表層型*
由于混凝土組織為多孔質(zhì)，表面相對較粗糙，極容易吸收污水或粘附粉塵等，從開始的模板、脫模劑的影響到形成后外界環(huán)境的污染來看，常見表層，主要來自污染。
清水混凝土是指結(jié)構(gòu)混凝土施工一次性澆筑成型，在拆模后即達(dá)到裝飾抹灰的效果，要求混凝土施工質(zhì)量必須保證的強(qiáng)度指標(biāo)外還要保證建筑幾何尺寸，表面平整光潔，色澤均勻，無碰撞和污染，真正做到建筑的內(nèi)實外美。
清水混凝土是一種自然的材料，可以用純粹，簡單的語言來敘述建筑。清水混凝土施工工藝子在國外已是一項成熟的技術(shù)，同時是一種低廉的建筑材料，只需施工得法，嚴(yán)格控制精細(xì)設(shè)計，可以節(jié)省大量的裝飾裝修材料，如墻，板，柱等多使用清水混凝土，可節(jié)省大量吊頂及內(nèi)裝飾材料。在追求欣賞品味的同時實現(xiàn)了成本的節(jié)約和工期的高效率。

隨著現(xiàn)代生活質(zhì)量的提高，人們生活環(huán)境的日趨美化，混凝土外觀質(zhì)量問題已逐漸受到人們的重視， 一方面人們在混凝土結(jié)構(gòu)物上進(jìn)行裝飾，達(dá)到美化結(jié)構(gòu)物的目的；另一方面又重新把注意力放在混凝土外觀質(zhì)量的改進(jìn)上，特別是目前高速公路、鐵路等大型建筑工程，已把混凝土外觀質(zhì)量作為優(yōu)質(zhì)工程建設(shè)的一個重要方面，許多建設(shè)、施工單位的技術(shù)人員組成混凝土外觀質(zhì)量專題攻關(guān)小組，深入施工現(xiàn)場，對一些出現(xiàn)頻率較高、影響范圍較寬的外觀質(zhì)量通病進(jìn)行解剖診斷，相繼取得了一定的效果，也積累了一定經(jīng)驗，但對顏色或深或淺，面積或大或小，形狀極不規(guī)則地出露在混凝土表面且影響廣泛的混凝土表面(即表面色差) ，一直沒有很好解決，至今它逐漸成為影響大體積混凝土工程創(chuàng)優(yōu)的一個障礙。當(dāng)前，對于如何有效克服混凝土表面，確?；炷帘砻骖伾木鶆蛐?，確實缺少現(xiàn)成的經(jīng)驗，可參考的資料也極少。筑致杰Z8混凝土色差調(diào)整劑可以有效的解決混凝土色差問題，是混凝土色差修復(fù)的一個好辦法。
高速鐵路在我國現(xiàn)在處于黃金時機(jī)，隨著我國對國內(nèi)一批批高速鐵路規(guī)劃的審批通過在2019年以后會進(jìn)入有一個建設(shè)。高鐵對于墩柱等混凝土結(jié)構(gòu)的要求相當(dāng)?shù)母?，對于其水平垂直度和質(zhì)量的要求很高，這對于我們高鐵施工者來說是個挑戰(zhàn)，所以只有嚴(yán)格的保證施工質(zhì)量才能有好的效果，現(xiàn)在對于其混凝土結(jié)構(gòu)的質(zhì)量都把控得很好，但是混凝土表面蜂窩麻面等質(zhì)量通病卻時常發(fā)生，造成整體表面美觀度收到影響，難以交工。
混凝土色差處理的關(guān)鍵難點(diǎn)在于處理后與周圍混凝土及質(zhì)感一致，盡量保持混凝土原有的紋路及痕跡，若影若現(xiàn)，虛實結(jié)合是混凝土色差處理的高境界。無損平色。隨著經(jīng)濟(jì)的騰飛，社會的進(jìn)步，群眾觀念的更新，人們對公路工程的混凝土澆筑外觀質(zhì)量要求越來越高。很多工程已經(jīng)將混凝土外觀質(zhì)量作為質(zhì)量評定的重要指標(biāo)。