根據(jù)鋼模板澆筑的外形可分為：箱梁模板、T型梁模板、蓋梁模板、空心梁模板、圓模板、護(hù)梁模板、墩柱頭模板等。

模板工程中，多種模板同時并存是模板施工的發(fā)展方向?！耙凿摯尽笔俏覈豁楅L期的技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策，推廣應(yīng)用鋼模板不僅是節(jié)約木材，實現(xiàn)“以鋼代木”的一項重要措施，也是混凝土施工工藝的重大改革。因此，組合鋼模板不可能在短期內(nèi)被淘汰，仍有較大的發(fā)展空間。
鋼模板用于高聳建筑施工時，應(yīng)有防雷擊設(shè)施，裝拆模板，必須有穩(wěn)固的登高工具或腳手架，高空作業(yè)時操作人員應(yīng)掛上安全帶。拓寬思路，鼓勵、組織研發(fā)組合鋼模板新體系，可結(jié)合本地區(qū)量大面廣的工程或工程中量大的部分工程，研發(fā)適用這類工程的專用鋼模板配套新體系。

鋼模板示范工程，在取得一系列成效的基礎(chǔ)上，積極爭取相關(guān)主管部門的支持。通過相應(yīng)的形式，加大宣傳力度，贏得市場對組合鋼模板的認(rèn)可，為振興組合鋼模板造勢。
鋼模板肋條骨架網(wǎng)加固焊可在胎模 下施焊，肋條骨架網(wǎng)加固焊后須經(jīng)矯正后再上胎模組合鋼模面板。
鋼模板可替代木模板，顯著地減少了通常與木材、膠合板、或鋼板等傳統(tǒng)封模板對混凝土壓力中的孔隙水壓力及氣泡的排除；鋼模板結(jié)構(gòu)混凝土澆注成形后，形成了一個理想的粗糙界面。不需要進(jìn)行粗琢作業(yè)可以進(jìn)入下一道工序施工。

鋼模板驗收依據(jù)《公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》JTJ041——2000模板、支架和拱架9.1《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》JTJ071——2005，并引用委托方提供的加工制作技術(shù)要求為檢驗標(biāo)準(zhǔn)合并、對加工完工鋼模板的成品鋼模板進(jìn)行分組、分部依次檢驗。
鋼模板加工過程的重要和關(guān)鍵性部位、工序、工位和鋼模板受力部位的焊接必須責(zé)任到個人，驗算鋼模板和支撐的強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性。繪制全套鋼模板設(shè)計圖。拼裝場地應(yīng)夯實平整，條件許可時應(yīng)設(shè)拼裝操作平臺。
鋼模板加工過程對于面板折角處的處理必須優(yōu)先選用在折彎機(jī)上折彎，圓角半徑無要求時按鋼板厚度的1.5倍為折彎半徑值。
模板組裝形式，連接節(jié)點大樣。驗算模板和支撐的強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性。模板數(shù)量應(yīng)在模板設(shè)計時按流水段劃分。我國鋼模板推廣應(yīng)用也已有30年的歷史，模板使用面曾達(dá)到75%以上，在許多重大工程中得到大量應(yīng)用，已成為施工工人必不可少的施工工具。