其中汽車油箱設備翻邊機工工件規(guī)格如下:

加工橢圓工件：短軸:≥100mm長軸：≤380mm

加工圓工件的直徑：100-400mm

加工工件的長度：300-1000mm

加工工件的尾管長度：100mm

加工工件的材質厚度：

3.1低碳鋼板及低碳鍍鋁鋼板：0.8-2mm

3.2低碳不銹鋼板：單層0.8-1.5mm  雙層時單層0.5-0.8mm

加工工件的材質：低碳鋼板，低碳不銹鋼板

油箱端蓋壓裝機下圖:端蓋壓裝機

加工油箱設備時注意的問題有哪些

   新型重卡油箱設備研發(fā)完成后，很多油箱設備加工工藝都服務于它，那么對這些加工設備及工藝您有多少認識呢，下面小編就簡單給用戶介紹一下，讓您對油箱設備的加工更加熟悉：  

   1.油箱設備端蓋、隔板成型

   端蓋與隔板成型采用拉延工藝，不產生壓邊廢料，以提高材料利用率，隔板上的孔直接沖出來。端蓋收口采用模具收口，經過反復試驗研究，解決了四個角出褶的問題后，端蓋質量可以滿足焊接工藝要求，實現了端蓋與隔板的大批量生產。

   2.油箱設備本體折彎、焊接直縫、鼓形截面成型

   將尺寸合適的鋁板在折彎機上初成型，采用熔化很弧焊（MIG焊）自動焊接設備焊接直焊縫，形成一個近似于方形的筒體。鼓形的成型難度較大，要保證成型后尺寸穩(wěn)定，必須使鋁板產生一定的塑性變形，根據材料的機械性能，計算得到本體塑性變形量要達到1.5— 3%,這樣還可以使本體的剛性、強度提高。經過對各種方案論證，采用了專用設備配模具內脹成型的方案，當產品變化時更換模具即可。采用內脹成型效率高，脹型后尺寸一致性好，可以滿足后續(xù)的焊接工序要求，生產效率高，設備投資相對較小。經生產驗證該方案是可行的。鋁合金油箱不僅在強度方向能夠滿足而且耐蝕性要比鐵質和其他新材料方面有很大的優(yōu)勢。

在如今各種類型的設備中，制造方式也多種多樣，有的簡單，有的復雜，有的還會存在一定的危險，但是不變的是我們無論生產任何的設備都應該非常的仔細，謹慎的制作每個小的零件，環(huán)節(jié)，對于油箱設備而言，我們應該注意哪些呢，今天就看看我們專業(yè)廠家在制作該產品的過程中，注意哪些呢？油箱設備的設計規(guī)范油箱在液壓系統(tǒng)中除了儲油外，還起著散熱、分離油液中的氣泡、沉淀雜質等作用。

   其實對于制作油箱設備來說，我們必須要有足夠大的容積。一方面盡可能地滿足散熱的要求，另一方面在液壓系統(tǒng)停止工作時應能容納系統(tǒng)中的所有工作介質；2、汽車油箱在生產過程中，質量控制點少，往往都采用最后的整體試漏工序來檢測，一旦發(fā)現泄漏，往往修復的難度大，費用高。而工作時又能保持適當的液位。而吸油管和回油管之間的距離要盡可能地遠些，之間應設置隔板，以加大液流循環(huán)的途徑，這樣能提高散熱、分離空氣及沉淀雜質的效果。隔板高度為液面高度的2/3～3/4。做好這些事項，有助于我們更好的生產該類產品。