料價(jià)格:因?yàn)殍F路聲屏障累計(jì)設(shè)置長(zhǎng)度和工程數(shù)量很大,所需出資甚巨,為盡量下降造價(jià),要求聲屏障資料具有價(jià)廉物美的特色,資料價(jià)格不能太高,不然無(wú)法大規(guī)模選用。防眩性:鐵路聲屏障距離鐵路線距離一般較近,而鐵路列車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)速度高,為確保列車(chē)的安全,選取的隔聲資料應(yīng)考慮防止陽(yáng)光或車(chē)燈照射下的反光對(duì)列車(chē)司機(jī)造成眩目的倒霉影響。
聲波在傳達(dá)過(guò)程中,遇到隔音圍擋護(hù)欄板時(shí),就會(huì)發(fā)作反射、透射和繞射三種現(xiàn)象。一般咱們認(rèn)為屏障可以 阻撓直達(dá)聲的傳達(dá),并使透射聲有滿意的衰減,而繞射聲的影響可以忽略不計(jì)。因此,隔音圍擋護(hù)欄板的隔聲作用一般可選用減噪量標(biāo)明,它反映了隔音圍擋護(hù)欄板上述兩種屏蔽透聲,則透射的聲能大,透射的聲能可能減少聲屏障的插入損失,透射引起的插入損失的降低量稱為透射聲修正量。用符號(hào)ΔLt表示。通常在聲學(xué)設(shè)計(jì)時(shí),要求TL—△Ld≥10dB,此時(shí)透射的聲能可以忽略不計(jì),即△Lt≈0。的身手。

1.3.1 噪聲來(lái)源
噪聲因其產(chǎn)生的條件不同而分為很多種類(lèi),既有來(lái)源于自然界的(如火山爆發(fā)、地震、潮汐和刮風(fēng)等自然現(xiàn)象所產(chǎn)生的空氣聲、地聲、水聲和風(fēng)聲等),又有來(lái)源于人類(lèi)活動(dòng)的(如交通運(yùn)輸、工業(yè)生產(chǎn)、建筑施工、社會(huì)活動(dòng)等)。但總的說(shuō)來(lái),噪聲的來(lái)源主要有三種,它們是交通噪聲、工業(yè)噪聲和城市環(huán)境噪聲。

1.2.4 設(shè)計(jì)依據(jù)
(1)《中華共和國(guó)環(huán)境?!罚?015年1月1日;
(2)《中華共和國(guó)環(huán)境影響評(píng)價(jià)法》,2016年9月1日;
(3)《中華共和國(guó)環(huán)境噪聲污染防治法》,1996年10月29日;
(4)《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008);
當(dāng)?shù)缆穬蓚?cè)均建有聲屏障,且聲屏障平行時(shí),聲波將在聲屏障間多次反射,并越過(guò)聲屏障頂端繞射到受聲點(diǎn),它將會(huì)降低聲屏障的插入損失,由反射聲波引起的插入損失的降低量稱之為反射聲修正量,用符號(hào)△Lr表示。
為減小反射聲,一般在聲屏障靠道路一側(cè)附加吸聲結(jié)構(gòu)。反射聲能的大小取決于吸聲結(jié)構(gòu)的吸聲系數(shù)α,它是頻率的函數(shù),為評(píng)價(jià)聲屏障吸聲結(jié)構(gòu)的整體吸聲效果,通常采用降噪系數(shù)NRC。
當(dāng)?shù)缆穬蓚?cè)均建有聲屏障,且聲屏障平行時(shí),聲波將在聲屏障間多次反射,并越過(guò)聲屏障頂端繞射到受聲點(diǎn),它將會(huì)降低聲屏障的插入損失,由反射聲波引起的插入損失的降低量稱之為反射聲修正量,用符號(hào)△Lr表示。
為減小反射聲,一般在聲屏障靠道路一側(cè)附加吸聲結(jié)構(gòu)。反射聲能的大小取決于
聲屏障施工注意事項(xiàng)
并取得了明顯的作用。鹿角結(jié)構(gòu)將噪音下降了約35分貝,如圖28所示。但是,一些研討標(biāo)明,當(dāng)表面掩蓋吸聲資料時(shí),其他形狀的頂部結(jié)構(gòu)的附加刺進(jìn)丟失更多地是因?yàn)槲曎Y料引起的。NG資料與Y形、鹿角形隔音圍擋比較,降噪聲還影響人的整個(gè)器官,造成消化不良、食欲不振、惡心嘔吐,致使發(fā)病率增高。近年來(lái)又發(fā)現(xiàn)噪聲對(duì)心血管系統(tǒng)有明顯影響,長(zhǎng)期在高噪聲車(chē)間工作的工人中有、心動(dòng)過(guò)速、心律不齊和心血管等癥狀的可能性,要比無(wú)噪聲時(shí)高2-4倍。噪聲對(duì)視覺(jué)器官也會(huì)造成不良影響。據(jù)調(diào)查,在高噪聲環(huán)境下工作的人常有眼痛、視力減退、眼花等癥狀。噪作用不明顯,與T形結(jié)構(gòu)比較,鹿角形頂部結(jié)構(gòu)更為凌亂。

1.2.3 設(shè)計(jì)原則
(1)科學(xué)性:首先應(yīng)正確分析發(fā)生機(jī)理和聲源特性。是空氣動(dòng)力學(xué)噪聲、機(jī)械噪聲或電磁噪聲、還是高頻噪聲或中低頻噪聲。然后確定針對(duì)性的相應(yīng)措施。
(2)控制技術(shù)的先進(jìn)性:這是設(shè)計(jì)追求的重要目標(biāo),但應(yīng)建立在有可能實(shí)施的基礎(chǔ)上??刂萍夹g(shù)不能影響原有設(shè)備的技術(shù)性能或工藝要求。
(3)經(jīng)濟(jì)性:經(jīng)濟(jì)上的合理性也是設(shè)計(jì)追求的目標(biāo)之一。噪聲污染屬物理性污染即聲能量污染,控制目標(biāo)為達(dá)到允許的標(biāo)準(zhǔn)值,但國(guó)家制定標(biāo)準(zhǔn)有其階段性,必須考慮當(dāng)時(shí)在經(jīng)濟(jì)上的承受能力。第二章 聲屏障的相關(guān)知識(shí)
聲屏障是降低地面運(yùn)輸噪聲的有效措施之一。一般3~6m高的聲屏障,其聲影區(qū)內(nèi)降噪效果在5~12dB之間。當(dāng)噪聲源發(fā)出的聲波遇到聲屏障時(shí),它將沿著三條路徑傳播(見(jiàn)圖2-1.a):一部分越過(guò)聲屏障頂端繞射到達(dá)受聲點(diǎn);一部分穿透聲屏障到達(dá)受聲點(diǎn);一部分在聲屏障壁面上產(chǎn)生反射。聲屏障的插入損失主要取決于聲源發(fā)出的聲波沿這三條路徑傳播的聲能分配。
2.1聲學(xué)原理
2

1.3.2 噪聲的危害
噪聲對(duì)人體的影響是多方面的,首先是聽(tīng)覺(jué)方面。噪聲強(qiáng)度在85dB以上時(shí),對(duì)人體的健康將有危害,常見(jiàn)的是聽(tīng)覺(jué)的損傷。人們?cè)谳^強(qiáng)的噪聲環(huán)境中工作和生活時(shí)會(huì)感到刺耳難受,時(shí)間久了會(huì)使聽(tīng)力下降和聽(tīng)覺(jué)遲鈍,甚至?xí)鹪肼曅远@。據(jù)調(diào)查,在鍛工和發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)間的工人中患噪聲性耳聾者可達(dá)90%,突然而來(lái)的極其強(qiáng)烈的噪聲(如150dB)可使人鼓膜破裂、內(nèi)耳而引起爆振性耳聾。
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