文化創(chuàng)意如何與3D打印SLA工藝相結(jié)合
3D打印使用越來(lái)越廣泛，其主要的工藝包括FDM融熔沉積，SLA光固化，SLS粉末燒結(jié)，這些3D打印生產(chǎn)工藝是使用的比較多的，光固化成型是早被提出并商業(yè)化應(yīng)用的快速成型技術(shù)，至今，SLA 光固化3D打印技術(shù)已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于文創(chuàng)、、手板、、快速原型等領(lǐng)域，與其他技術(shù)類型相比，SLA光固化3D打印出的模型精度更高，表面質(zhì)量更好，而且成型速度較快。
SLA光固化3D打印開始與各個(gè)行業(yè)結(jié)合，其中一個(gè)重要的行業(yè)就是文化創(chuàng)意行業(yè)，SLA光固化3D打印技術(shù)的原理藝術(shù)賦予人們無(wú)限想像的空間，藝術(shù)構(gòu)想來(lái)源于生活。一個(gè)有靈魂的藝術(shù)作品是設(shè)計(jì)師對(duì)生活的理解和沉淀。藝術(shù)創(chuàng)造是還原藝術(shù)構(gòu)想的能力。
深圳3D打印手板廠與傳統(tǒng)手板廠相比有什么優(yōu)勢(shì)？
隨著3D打印材料和3D打印機(jī)的不斷更新，3D打印在鞋模、工藝品、、教育、汽車零配件等各種領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，而且效率越來(lái)越高，成本越來(lái)越低，特別是在工業(yè)手板制造中越來(lái)越多的采用3D打印來(lái)完成，而傳統(tǒng)的手板廠是用CNC機(jī)加工來(lái)完成的，那么3D打印手板廠與傳統(tǒng)的相比有什么優(yōu)勢(shì)呢？
3D打印模型之汽車前保險(xiǎn)杠
1、對(duì)于一些進(jìn)口車來(lái)說(shuō)，汽車配件價(jià)格昂貴，且國(guó)內(nèi)很少有配件，更換一個(gè)配件往往要等好幾個(gè)月，這時(shí)候3d打印是一種很好的解決方案，并且可以復(fù)模200套左右的小批量生產(chǎn)，可以滿足一般的改裝車廠需求。
2、目前3d打印的保險(xiǎn)杠，已不再是以往的模型概念，而是真真實(shí)實(shí)可以用的產(chǎn)品，打印的材料有碳纖維、尼龍、abs、高強(qiáng)度樹脂等，產(chǎn)品強(qiáng)度可媲美傳統(tǒng)制造的汽車保險(xiǎn)杠。
3D打印汽車是將汽車各零件分別打印，然后組裝起來(lái)。這款模型發(fā)動(dòng)機(jī)塊使用選擇性激光熔化技術(shù)進(jìn)行3D打印。雖然它可能只是一個(gè)模型，但汽車制造商早已經(jīng)采用3D打印進(jìn)行快速成型。例如，福特汽車公司使用了超過(guò)半打的3D打印技術(shù)，每年生產(chǎn)的零件數(shù)超過(guò)20000個(gè)，其產(chǎn)品從進(jìn)氣歧管的原型到用于注塑成型的鑄件。
尼龍材料3D打印賽車零部件，性能優(yōu)越
3D打印尼龍材料由于其優(yōu)異的機(jī)械物理性能，被使用到越來(lái)越多的地方，有許多實(shí)際使用的工業(yè)產(chǎn)品都是采用3D打印尼龍材料來(lái)完成的，現(xiàn)在有許多賽車也是用的3D打印尼龍材料，那么3D打印賽車尼龍零部件有哪些呢？3D打印的又有什么優(yōu)勢(shì)呢？下面精速3d打印3D打印模型加工手板廠家來(lái)給大家介紹。
惠普黑色PA12尼龍3D打印
3D打印尼龍翼片輕量化、高性能
車隊(duì)過(guò)去利用傳統(tǒng)材料，傳統(tǒng)方式（例如手工制作，注塑，木材機(jī)加工等）加工出的空氣動(dòng)力學(xué)套件，精度差，重量大，不美觀。精度差導(dǎo)致其實(shí)際作用與理想效果相差甚遠(yuǎn)，重量大則直接與輕量化概念相背離。
此次利用3D打印尼龍高分子桁架結(jié)構(gòu)翼片

產(chǎn)品打樣的主要用途：
首先是驗(yàn)證外觀，只是看圖片，如果沒(méi)有實(shí)物，就不能直觀地驗(yàn)證產(chǎn)品，客戶不接受，客戶需要能夠拿在手中，實(shí)物產(chǎn)品。
第二個(gè)是驗(yàn)證功能，根據(jù)功能測(cè)例，逐項(xiàng)測(cè)試，檢查產(chǎn)品是否符合用戶的要求。
三是參展，沒(méi)有產(chǎn)品的時(shí)候，可以用手板代替產(chǎn)品在展會(huì)上展示，前期做好宣傳工作，甚至得到訂單。
四是直銷，如結(jié)構(gòu)板，又稱功能板，可直接作為產(chǎn)品在市場(chǎng)上銷售。還有小批量試生產(chǎn)的手板，可以直接銷售，可以驗(yàn)證市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品的反應(yīng)。
3D打印常用的制作工藝
1.有限差分熔融沉積成型3D打印技術(shù)。
熔融沉積成型（FDM）是一種添加材料的制造技術(shù)。它是軟件數(shù)學(xué)分層的定位模型，通過(guò)加熱層擠出熱塑性纖維。有限差分法適用于幾乎任何形狀和尺寸的復(fù)雜幾何建筑耐用零件，它是ABS、聚碳酸酯和PC材料等三維印刷工藝中的材料。
2.第二步。SLA光固化快速成型3D打印技術(shù)
SLA光固化快速成型技術(shù)是一種由紫外(UV)激光在增加材料的過(guò)程中在機(jī)筒中產(chǎn)生的一種光致聚合物樹脂。在計(jì)算機(jī)輔助制造和計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件（CAD/CAM）的幫助下，利用紫外激光在形狀上繪制出預(yù)先編程的設(shè)計(jì)或光還原表面。
(3)SLS選擇性激光燒結(jié)三維打印技術(shù)；
SLS選擇性激光燒結(jié)采用大功率CO2激光熔制或燒結(jié)粉末熱塑性添加劑制造層技術(shù)。激光通過(guò)掃描斷面的三維數(shù)字描述，選擇性地在粉床表面生成粉體材料。在每個(gè)橫截面掃描中，粉末床通過(guò)一層厚度減小，施加一層新材料，并且重復(fù)該過(guò)程直到部分完成。
3D打印汽車零部件的優(yōu)點(diǎn)是什么，寶馬也開始使用。
3D打印技術(shù)的優(yōu)勢(shì)是什么？3D打印技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)更、更詳細(xì)的圖案，在保證高質(zhì)量生產(chǎn)的前提下實(shí)現(xiàn)輕量化，能夠快速形成，有利于大規(guī)模生產(chǎn)，第三是滿足用戶的個(gè)性化需求。
剛剛過(guò)了2019年日內(nèi)瓦車展，寶馬個(gè)人M850i xDrive Coupe Night Sky（夜空定制版）是由3D打印技術(shù)制成的外部材料的一部分。在實(shí)現(xiàn)更復(fù)雜的模式的同時(shí)，它還減少了30%的重量，大大提高了駕駛運(yùn)動(dòng)和乘坐舒適性。
寶馬作為在汽車工業(yè)中應(yīng)用3D打印和制造技術(shù)的先驅(qū)，自1991年以來(lái)一直在將3D打印部件集成到概念車研發(fā)系統(tǒng)中。2010年，寶馬采用塑料和金屬為基礎(chǔ)的技術(shù)，初主要用于生產(chǎn)小批量部件，如DTM車輛的泵輪。
保險(xiǎn)杠廠家手板使用3D打印制造的優(yōu)勢(shì)有哪些
3D打印這個(gè)技術(shù)通常指把塑料液體通過(guò)逐層打印的方式來(lái)構(gòu)造物體的技術(shù)。這種技術(shù)打印出來(lái)的產(chǎn)品十分清晰，各種細(xì)節(jié)方面都比較，是十分理想的打印技術(shù)。
一些客戶在做一些在外觀和精度上的要求沒(méi)有太高的要求的手板時(shí)一般都會(huì)選擇3D打印的方式來(lái)制作的，它主要是加工一些體積較小，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的手板，它主要的材料就是光敏樹脂，雖然其他的材料也能所但是在價(jià)格上就要高上許多。那么廠家需要手板使用3D打印制造的優(yōu)勢(shì)有哪些呢？
制造速度快、成本低、節(jié)省時(shí)間和節(jié)約成本，為傳統(tǒng)制造方法注入新的活力，而且可實(shí)現(xiàn)自由制造，產(chǎn)品制造過(guò)程以及產(chǎn)品造價(jià)幾乎與產(chǎn)品的批量和復(fù)雜性無(wú)關(guān)。
日本汽車制造商Copen騰訊Chares去年推出了一款3D打印汽車外殼。現(xiàn)在，根據(jù)公司的說(shuō)法，大量的汽車零部件系統(tǒng)可以通過(guò)3D打印技術(shù)引進(jìn)，并成功通過(guò)了測(cè)試。
汽車印刷外殼可以通過(guò)各種想法定制，打印出不同形狀和圖案的外殼。目前，研發(fā)團(tuán)隊(duì)已創(chuàng)造出15種幾何造型、有機(jī)造型，有十幾種顏色可供選擇。
整個(gè)過(guò)程持續(xù)兩周。與傳統(tǒng)方法相比，制造汽車外殼需要兩到三個(gè)月的時(shí)間。此外，這種3D打印方法允許用戶定制自己的個(gè)性化汽車外殼，使每輛車都。目前，這些熱塑性材料印刷外殼可用于Copen的前后保險(xiǎn)杠和擋泥板，據(jù)說(shuō)它既耐用，又能抵抗紫外線輻射。
目前精速三維已掌握這種打印技術(shù)，可以打印出真正能夠使用的汽車保險(xiǎn)杠、大包圍、車燈、汽車內(nèi)飾外飾等配件，既能實(shí)現(xiàn)個(gè)性化又能保證產(chǎn)品的強(qiáng)度。
3d打印樣板模型在車展樣本中的應(yīng)用
近年來(lái)，三維打印技術(shù)在汽車制造業(yè)中的應(yīng)用發(fā)展迅速。無(wú)論是汽車廠、零部件制造商還是售后服務(wù)商，3D打印都為其開辟了一條快速的創(chuàng)新捷徑，使企業(yè)在不受傳統(tǒng)制造方式限制的情況下進(jìn)入快速發(fā)展的道路。
3D打印技術(shù)用于在企業(yè)內(nèi)部獨(dú)立生產(chǎn)耐用的概念模型、功能原型、生產(chǎn)工具和少量的終使用組件，幫助汽車工程師和設(shè)計(jì)人員在投入生產(chǎn)前進(jìn)行的設(shè)計(jì)評(píng)估，同時(shí)幫助企業(yè)大幅降低研發(fā)成本，縮短產(chǎn)品上市時(shí)間。那么，使用3D打印汽車車牌模型制作汽車展示原型有什么好處呢？
3d打印汽車展覽模型
造型評(píng)審
汽車造型創(chuàng)新評(píng)價(jià)是汽車設(shè)計(jì)中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，它決定著汽車造型的過(guò)程和設(shè)計(jì)迭代的過(guò)程。由于三維打印的快速成型特性，研究人員可以利用三維打印技術(shù)在數(shù)小時(shí)或數(shù)天內(nèi)生成概念模型。