設(shè)備起重裝卸作業(yè)中的要點(diǎn)有哪些？

操作之前的注意有幾個(gè)要點(diǎn)：
1、駕駛員應(yīng)掌握工作的基本知識(shí)及注意事項(xiàng)。
2、在起重時(shí)須小心謹(jǐn)慎，貨物堆放安全穩(wěn)定。
3、車輛如果裝載物遮住了前方視線，請(qǐng)反向駕駛。
4、不得使用有缺陷或損壞的貨盤。
5、要將貨盤放在專門的區(qū)域。
6、升高托盤時(shí)注意提升高度，避免大負(fù)荷操作對(duì)叉車的傷害
按作業(yè)對(duì)象分
1、單件作業(yè)法
是指單件、逐件裝卸搬運(yùn)的方法，這是以人力作業(yè)為主的作業(yè)方法。
2、集裝作業(yè)法
是指對(duì)煤炭、礦石、糧食、化肥等塊、粒、粉狀物資，采用重力法（通過(guò)筒倉(cāng)、溜槽、隧洞等方法）、傾翻法（鐵路的翻車機(jī)）、機(jī)械法（抓、舀等）、氣力輸送法（用風(fēng)機(jī)在管道內(nèi)形成氣流，利用壓差來(lái)輸送）等方法進(jìn)行裝卸。
積極而慎重地利用重力原則，實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)的省力化。裝卸搬運(yùn)使物品發(fā)生垂直和水平位移，必須通過(guò)做功才能完成。由于我國(guó)目前裝卸機(jī)械化水平還不高，許多尚需人工作業(yè)，勞動(dòng)強(qiáng)度大，因此必須在有條件的情況下利用重力進(jìn)行裝卸，將設(shè)有動(dòng)力的小型運(yùn)輸帶（板）斜放在貨車、卡車上進(jìn)行裝卸，使物品在傾斜的輸送帶（板）上移動(dòng)，這樣就能減輕勞動(dòng)強(qiáng)度和能量的消耗。
4進(jìn)行正確的設(shè)施布置。采用“L”型和“U”型布局，以保證物品單一的流向，既避免了物品的迂回和倒流，又減少了搬運(yùn)環(huán)節(jié)。
按裝卸搬運(yùn)施行的物流設(shè)施、設(shè)備對(duì)象分類
按裝卸搬運(yùn)的機(jī)械及機(jī)械作業(yè)方式分類
按被裝物的主要運(yùn)動(dòng)形式分類
按裝卸搬運(yùn)對(duì)象分類
按裝卸搬運(yùn)的作業(yè)特點(diǎn)分類
實(shí)現(xiàn)集裝箱裝卸功能的對(duì)比試驗(yàn)研究
2018-01-31 10:45:37
受臂架頭部滑輪的限制，吊具橫梁上的滑輪應(yīng)偏斜一定角度，呈內(nèi)“八”字或外“八”字形，以減小吊具上升到較高位置時(shí)鋼絲繩與滑輪間的偏角。采用此種纏繞方式時(shí)，應(yīng)對(duì)吊具的重心進(jìn)行調(diào)整，使其處于通過(guò)吊具橫梁滑輪軸中心的垂直平面內(nèi)。索垂直形鋼絲繩纏繞系統(tǒng)該方案下起升鋼絲繩、滑輪、卷筒的直徑均與同噸位單臂架門座起重機(jī)相應(yīng)部件的直徑相同，減速器選型也與同噸位單臂架門座起重機(jī)相同。對(duì)原采用吊鉤作業(yè)的門座起重機(jī)進(jìn)行簡(jiǎn)單改造，并對(duì)旋轉(zhuǎn)吊具的懸掛滑輪進(jìn)行適當(dāng)布置，即可實(shí)現(xiàn)集裝箱掏箱功能。由于臂架導(dǎo)向滑輪的間距有限，吊具饋電電纜與鋼絲繩的間距較小，受風(fēng)載荷及回轉(zhuǎn)起、制動(dòng)載荷的影響，饋電電纜在工作過(guò)程中易與起升鋼絲繩發(fā)生碰擦、纏繞而受損。吊具懸掛系統(tǒng)在回轉(zhuǎn)平面內(nèi)的剛度較小，回轉(zhuǎn)起、制動(dòng)時(shí)存在扭振現(xiàn)象。此外，在吊具回轉(zhuǎn)過(guò)程中，滑輪輪緣承受的側(cè)向力較大，易變形受損。通常起升鋼絲繩的直徑為32mm，平均使用壽命為5～6個(gè)月。


在沖壓過(guò)程中，裝卸工件時(shí)，應(yīng)注意什么事項(xiàng)

沖壓過(guò)程裝卸工件時(shí)要注意：1、盡量使用工具進(jìn)行裝卸，可用夾鉗、吸盤等工具進(jìn)行工件取放；2、工件無(wú)法用工具取放時(shí)，必須用取放時(shí)注意操作時(shí)要用雙手按鈕進(jìn)行操作，不得使用腳踏開(kāi)關(guān)，防止腳踏產(chǎn)生誤動(dòng)作，發(fā)生滑塊下落沖手事故；3、工件取出后，不要放在工作臺(tái)面上，防止疊放過(guò)高造成滑塊底面碰撞事故或工件掉落的傷人事故；4、每次取放料要確認(rèn)無(wú)誤方可進(jìn)行沖壓操作。
裝卸搬運(yùn)活動(dòng)是銜接物流各環(huán)節(jié)活動(dòng)正常進(jìn)行的關(guān)鍵，而云南雙鶴恰恰忽視了這一點(diǎn)，由于搬運(yùn)設(shè)備的現(xiàn)代化程度低，只有幾個(gè)小型貨架和手推車，大多數(shù)作業(yè)仍處于人工作業(yè)為主的原始狀態(tài)，工作效率低，且易損壞物品。另外倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)的不合理，造成長(zhǎng)距離的搬運(yùn)。并且?guī)靸?nèi)作業(yè)流程混亂，形成重復(fù)搬運(yùn)，大約有70%的無(wú)效搬運(yùn)，這種過(guò)多的搬運(yùn)次數(shù)，損壞了商品，也浪費(fèi)了時(shí)間。


貨物
貨物是港口裝卸工藝過(guò)程的作用對(duì)象。
工藝設(shè)備
港口裝卸工藝設(shè)備包括裝卸機(jī)械及其配套的工具，這些設(shè)備按照裝卸工藝流程有機(jī)地組合與配套，構(gòu)成完整的機(jī)械化系統(tǒng)。
能源
能源是一切機(jī)械的動(dòng)力，也是港口機(jī)械的動(dòng)力來(lái)源，是貨物實(shí)現(xiàn)位移的源泉。
控制
控制是港口生產(chǎn)系統(tǒng)對(duì)裝卸機(jī)械化系統(tǒng)進(jìn)行操縱、控制、調(diào)整的總稱?？刂频哪康氖潜ＷC系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，保證系統(tǒng)按照要求的最佳技術(shù)、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)運(yùn)行。
操作過(guò)程，是指根據(jù)一定的裝卸工藝完成一次完整的搬運(yùn)作業(yè)的過(guò)程，也就是貨物在港口換裝過(guò)程中經(jīng)過(guò)的連續(xù)的一次完整的搬運(yùn)。
起落艙作業(yè)工序，包括裝船和卸船時(shí)船艙到岸、岸到船艙、船艙到車輛、車輛到船艙以及船艙到船艙的作業(yè)。醫(yī) 水平搬運(yùn)作業(yè)工序，包括碼頭、庫(kù)場(chǎng)、車輛之間的搬運(yùn)作業(yè)。; 車內(nèi)作業(yè)工序，包括裝卸車時(shí)的上下搬動(dòng)，拆碼貨組，車內(nèi)的拆碼垛作業(yè)。庫(kù)內(nèi)作業(yè)工序，包括庫(kù)場(chǎng)內(nèi)的拆碼垛、拆碼貨組、供喂料作業(yè)。;
在既定的工序中，完成一噸貨物的操作，即計(jì)算為一個(gè)工序噸，按操作方法可分為人力作業(yè)工序噸和機(jī)械作業(yè)工序噸。裝卸作業(yè)中，機(jī)械完成的工序噸占工藝過(guò)程工序噸的百分比，稱為機(jī)械化作業(yè)比重。 [2]