阻車器,液壓阻車器批發(fā)

由于手動(dòng)阻車器存在著安全性能低、操作費(fèi)力等缺點(diǎn)，許多煤礦企業(yè)對(duì)其進(jìn)行技術(shù)改造，通過氣動(dòng)的方式控制阻車器的開與閉，例如:永煤公司新橋煤礦何春作等人在手動(dòng)式阻車器的傳動(dòng)軸上添加了一塊鏈板和1個(gè)氣缸，并將原有的操作手柄去掉，同時(shí)在其內(nèi)拉桿端頭處接了一個(gè)雙孔式氣缸，通過氣缸的兩個(gè)進(jìn)氣孔分別控制阻車器的開與閉。氣動(dòng)式阻車器與手動(dòng)式阻車器相比操作和安全性都有了很大的提高，不僅降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，而且實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)距離控制，因此有逐漸取代手動(dòng)阻車器的趨勢(shì)。

雙軌阻車器的主要用途和有點(diǎn)兒：實(shí)用新型涉及到媒礦礦井運(yùn)輸機(jī)械技術(shù)性行業(yè)，雙軌阻車器由二根平行面的固定不動(dòng)支座和阻車桿、前支承座、后支承座及腳踩聯(lián)動(dòng)設(shè)備構(gòu)成，雙軌阻車器固定不動(dòng)支座的兩邊分別固定不動(dòng)在前支承座和后支承座上，阻車桿置在2個(gè)固定不動(dòng)支座中間，聯(lián)接在2個(gè)固定不動(dòng)支座中間的傳動(dòng)軸越過阻車桿的中南部，阻車桿呈上方小下方粗重狀，大自然情況下，其上方翹起來(lái)，腳踩聯(lián)動(dòng)設(shè)備由腳踏板、吊線和撥桿構(gòu)成，撥桿的中南部絞接于2個(gè)固定不動(dòng)支承座中間，其上方根據(jù)吊線與腳踏板聯(lián)接。本實(shí)用新型能全自動(dòng)阻車，可合理地防止人工服務(wù)阻車易產(chǎn)生的誤差，安全性可信性高，構(gòu)造簡(jiǎn)易，安裝便捷，維護(hù)保養(yǎng)簡(jiǎn)單。

遙控式氣動(dòng)自動(dòng)復(fù)位阻車器，即加工了一個(gè)下落端比阻車端重的阻車器，利用兩端的重量差產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，實(shí)現(xiàn)阻車器的自動(dòng)復(fù)位。而氣動(dòng)式阻車器與手動(dòng)式阻車器相比操作和安全性都有了很大的提高，不僅降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，而且實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)距離控制，因此有逐漸取代手動(dòng)阻車器的趨勢(shì)。電動(dòng)式阻車器則是由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的方式控制阻車器，一般組要由阻車器抱爪，連桿機(jī)構(gòu)，軌道，減速器，電機(jī)等部分組成。不愿操心的人做了操心的工作，何去何從。