3D打印常用的制作工藝
1.有限差分熔融沉積成型3D打印技術(shù)。
熔融沉積成型（FDM）是一種添加材料的制造技術(shù)。它是軟件數(shù)學(xué)分層的定位模型，通過加熱層擠出熱塑性纖維。有限差分法適用于幾乎任何形狀和尺寸的復(fù)雜幾何建筑耐用零件，它是ABS、聚碳酸酯和PC材料等三維印刷工藝中的材料。
2.第二步。SLA光固化快速成型3D打印技術(shù)
SLA光固化快速成型技術(shù)是一種由紫外(UV)激光在增加材料的過程中在機筒中產(chǎn)生的一種光致聚合物樹脂。在計算機輔助制造和計算機輔助設(shè)計軟件（CAD/CAM）的幫助下，利用紫外激光在形狀上繪制出預(yù)先編程的設(shè)計或光還原表面。
(3)SLS選擇性激光燒結(jié)三維打印技術(shù)；
SLS選擇性激光燒結(jié)采用大功率CO2激光熔制或燒結(jié)粉末熱塑性添加劑制造層技術(shù)。激光通過掃描斷面的三維數(shù)字描述，選擇性地在粉床表面生成粉體材料。在每個橫截面掃描中，粉末床通過一層厚度減小，施加一層新材料，并且重復(fù)該過程直到部分完成。

選擇性激光燒結(jié)（SLS）
S L S打印材料是粉末。激光的能量使高溫粉末與相鄰的粉末發(fā)生燒結(jié)反應(yīng)而連接在一起。通過層疊和選區(qū)燒結(jié)的過程實現(xiàn)復(fù)雜產(chǎn)品的成形。主要材料有尼龍、PS、EPS、石蠟、覆模砂芯、覆膜金屬、覆膜陶瓷及復(fù)合粉末，分層厚度為0.02～0.05mm，尺寸精度為（100±0.2）mm，大一次成形800mm×600mm×500mm。
打印汽車零部件主要通過直接打印和間接打印完成，直接打印主要是尼龍件（如汽車后視鏡框、儀表盤、外裝飾、空調(diào)模型及行李箱零件等塑料件），間接打印主要是PS、EPS、石蠟、覆膜砂型/芯，通過打印與傳統(tǒng)鑄造相配合實現(xiàn)復(fù)雜金屬零件毛坯的快速制造。PS、EPS、石蠟主要用于熔模精密鑄造（硅溶膠、石膏型配低壓、差壓、真空澆注），覆膜砂型/芯主要用于砂型鑄造（具體與3DP相似）。3D打印配合熔模精密鑄造方案如圖2所示，離合器殼體模和石膏型熔模鑄件。
3d打印汽車模型,3d打印汽車零部件,3d打印汽車,3d打印汽車改裝,3d打印汽車保險杠,3D打印服務(wù),3D打印服務(wù)平臺,3D打印服務(wù)公司。據(jù)了解，這一舉措也與廣大改裝廠的創(chuàng)新、降低成本和發(fā)展外包的經(jīng)營思路相一致。運用3d打印技術(shù)可以快速的生產(chǎn)出我們想要的汽車配件，省時省心。
前保險杠本體模采用內(nèi)分型面工藝，通過熱流道，由順序閥控制。兩側(cè)反扣采用大斜屋蓋套筒、橫向斜頂和直頂結(jié)構(gòu)。由于直頂和斜頂很大，斜頂桿和直頂桿為50×60 mm，橫向傾斜頂桿為25×35 mm，大斜頂?shù)慕嵌葹?6°。在頂角大于12°時，必須設(shè)計導(dǎo)向桿結(jié)構(gòu)，因此導(dǎo)向桿結(jié)構(gòu)是針對模具大傾斜頂部而設(shè)計的。模具的尺寸為2500×1560×1790mm，其重量約為30t。

《汽車保護(hù)桿標(biāo)準(zhǔn)》對汽車保護(hù)桿的功能定位、材料應(yīng)用、性能標(biāo)準(zhǔn)、試驗方法、生產(chǎn)工藝、安裝規(guī)范等進(jìn)行了詳細(xì)的闡述，并提出了嚴(yán)格的要求。
標(biāo)準(zhǔn)實施后，產(chǎn)品的檢驗程序可以通過三種方式啟動：一是消費者遇到產(chǎn)品質(zhì)量問題后，消費者可以要求質(zhì)檢部門對問題產(chǎn)品進(jìn)行檢驗；二是國家質(zhì)檢部門可以隨時依法對問題產(chǎn)品進(jìn)行檢驗；三是企業(yè)或者個人舉報假冒偽劣產(chǎn)品。經(jīng)權(quán)威質(zhì)量檢驗部門檢驗，不符合汽車保護(hù)桿行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品造成損壞的后果，由生產(chǎn)者和銷售者依法承擔(dān)。
3d打印在雕塑方面應(yīng)用
工業(yè)級3D打印是能使全彩色數(shù)字模型有形且接近原型設(shè)計的技術(shù)。然而，全色3D打印不像預(yù)期那樣簡單，其數(shù)字文件處理是極其困難的，并且3D打印機的操作需要深度技術(shù)知識。由于新印雕塑的脆弱性，需要進(jìn)行密集的后處理，以達(dá)到令人滿意的強度和審美效果。另外，全彩色3D打印技術(shù)很難控制，因此，成品能否良好打印，需要豐富的工藝經(jīng)驗和技術(shù)支持。在這個時候，只有少數(shù)幾個人能制作出藝術(shù)水平的全彩色3D打印雕塑。
從技術(shù)上講，靈感來自于使用有限手段實現(xiàn)“”結(jié)果的過程。雖然數(shù)字領(lǐng)域似乎為我們的工作提供了無限的手段，但3D打印是一個相對巨大的技術(shù)挑戰(zhàn)。將用戶需求與不同的軟件技術(shù)結(jié)合起來更像是一次藝術(shù)探索之旅。

3D打印汽車保險杠手板模型助力企業(yè)新產(chǎn)品搶占市場
在新產(chǎn)品開發(fā)過程中，時間對于新產(chǎn)品開發(fā)公司來說是非常重要的，而新產(chǎn)品開發(fā)都需要進(jìn)行手板打樣，如果能夠快速的打樣就能大大的縮短新產(chǎn)品的開發(fā)時間，而且也方便產(chǎn)品的快速迭代。3D打印手板模型助力企業(yè)新產(chǎn)品搶占市場。
而3D打印就能夠快速的實現(xiàn)手板打樣，只要設(shè)計好了模型文件，快就能24小時內(nèi)把手板給打印出來，這大大減少了手板制作時間，在制造業(yè)中，想在短時間內(nèi)制作出較為的新產(chǎn)品，就需要通過做手板模型來實現(xiàn)，如果你做手板模型就選擇直接開模具的方式來制作，一旦圖紙設(shè)計有問題，這樣會導(dǎo)致模具報廢，造成不可估計的成本損失。
而且如果手板有問題，只需要修改模型文件，還能立即重新打印，目前手板打印一般選擇的是光敏樹脂來進(jìn)行的，光敏樹脂強度高，韌性好，表面光滑，而且打印成本低，非常適合手板的打樣。
對于3d打印概念車及汽車寶箱的想法，3D打印并不陌生。事實上，這項技術(shù)對于簡化生產(chǎn)過程是非常理想的。儀表板，室內(nèi)設(shè)計，甚至大的外部部件，如保險杠，都是用3D打印出來的。
除了在概念模型中有用之外，寶馬還表示，3D打印還提供其他服務(wù)。這包括無庫存生產(chǎn)的車輛定制和功能設(shè)計要素。汽車造型是迷你約翰庫珀工程GP的核心元素。大膽的紅色細(xì)節(jié)包圍了整個車輛，從車輪到前燈。談到GP，寶馬集團(tuán)的阿德里安·范胡伊東克說，這個概念“匯集了一整套個性化的迷你設(shè)計特點，并以運動、的姿態(tài)呈現(xiàn)出來。
城市和農(nóng)村道路的小型電氣承諾"激振力"和"大限度"。一些外部裝飾用3D打印，包括進(jìn)氣口的表面。 不用說，汽車制造商一直在使用3D打印。并將繼續(xù)利用這項技術(shù)保持地位。

前保險杠外側(cè)面有7個邊孔，模具采用固定模針結(jié)構(gòu)。模具設(shè)計采用先進(jìn)的內(nèi)分型面工藝。所謂內(nèi)分型技術(shù)是相對于外分型的，通常一般的產(chǎn)品是按照產(chǎn)品的投影輪廓作為固定模式的分型線，這是外部分類，一般的模具是按照這種分型方法。內(nèi)分型是將分型夾隱藏在產(chǎn)品的非外觀表面（即B面或C面，外觀表面為a面），在車上裝配后看不到分型夾，不影響外觀。為了實現(xiàn)這一功能，采用軌道技術(shù)控制橫向傾斜頂板(或直頂)在模具結(jié)構(gòu)的二次換軌上運行，從而保證了塑性零件的變形脫模。這種二次換軌技術(shù)所控制的機構(gòu)稱為內(nèi)部分類技術(shù)。