曲阜宏暢機(jī)械科技有限公司主營(yíng)：氣力輸送機(jī)，斗式提升機(jī)，皮帶輸送機(jī)，滾筒拋光機(jī)，螺旋輸送機(jī)
氣力輸送機(jī)各個(gè)部件的用處

氣力輸送機(jī)的各個(gè)部件有何用處

1.進(jìn)料裝置

進(jìn)料裝置是將輸送的材料定量，連續(xù)或間歇地供應(yīng)到輸送管線。進(jìn)料裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)行可靠，進(jìn)料均勻。用于粉塵氣動(dòng)輸送的進(jìn)給裝置具有以下類型。擋板閥進(jìn)料器的特征在于它本身不能作為均勻進(jìn)料，因此必須在進(jìn)料器之前添加吹氣輔助材料;旋轉(zhuǎn)進(jìn)料器主要用于正壓系統(tǒng)。旋轉(zhuǎn)送料器可以連續(xù)輸送，送料量可以通過(guò)改變送料器的速度來(lái)調(diào)節(jié)，壓力損失小，但結(jié)構(gòu)不容易嚴(yán)格。在負(fù)壓系統(tǒng)中使用時(shí)，進(jìn)料器上部的料斗需要用料位計(jì)填充，以保持材料密封;噴1霧式給料機(jī)無(wú)旋轉(zhuǎn)部件，下進(jìn)料口處于負(fù)壓狀態(tài)，安裝位置也小。

但是，壓力損失很大。當(dāng)噴射送料器處于最1佳輸送狀態(tài)時(shí)，噴嘴出口速度是聲速的0.6倍;噴嘴非常耐磨，需要用耐磨材料制成。

2.氣力輸送機(jī)輸送管道

輸送管包括直管和彎管，直管通常為水煤氣管，無(wú)縫鋼管或螺旋焊管。當(dāng)輸送管的直徑相對(duì)較大并且難以使用標(biāo)準(zhǔn)鋼管時(shí)，也可以使用鋼板卷焊接。彎頭是氣動(dòng)輸送裝置中最耐磨的部件。對(duì)于低壓系統(tǒng)，彎頭的曲率半徑為R> 5D。為了延長(zhǎng)彎頭的使用壽命，可以在彎頭結(jié)構(gòu)上局部采取耐磨措施。管道的布局一般可以是地面，架空或沿車間墻，柱鋪設(shè)等形式，但應(yīng)考慮便于管道的維護(hù)和更換，起點(diǎn)之間的管道長(zhǎng)度應(yīng)該是最1短的，并且應(yīng)該最1小化彎曲。輸送高溫粉塵的管道會(huì)產(chǎn)生壓力。當(dāng)自然補(bǔ)償不能解決問(wèn)題時(shí)，可以在水平管道中添加填料補(bǔ)償器。

3.氣力輸送機(jī)分離器和除塵器

常用的分離器有重力式和離心式：當(dāng)儲(chǔ)灰量大時(shí)，它可以兼作重力分離器。當(dāng)氣動(dòng)輸送管切向地進(jìn)入灰儲(chǔ)存箱時(shí)，灰倉(cāng)也可以用作離心分離器。為了確保從氣動(dòng)輸送系統(tǒng)排出的廢氣滿足排放標(biāo)準(zhǔn)，通常使用帶式集塵器或塑料燃燒板集塵器作為末級(jí)凈化。當(dāng)抽吸系統(tǒng)的真空度很高時(shí)，集塵器應(yīng)注意外殼的強(qiáng)度和氣密性。

氣力輸送機(jī)管道堵塞的問(wèn)題

在氣力輸送的研究中，氣力輸送機(jī)管道的堵塞是一個(gè)既重要又復(fù)雜的問(wèn)題。如果氣力輸送系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理或者系統(tǒng)偏離正常運(yùn)行工況，在輸送過(guò)程中，就有可能發(fā)生堵塞現(xiàn)象。突發(fā)的堵塞，將影響比常生產(chǎn)；嚴(yán)重時(shí)，將導(dǎo)致系統(tǒng)停止運(yùn)行，影響正常生產(chǎn)及設(shè)備，造成經(jīng)濟(jì)損失。目前國(guó)內(nèi)外對(duì)管道堵塞發(fā)生的機(jī)理及堵塞的控制還缺乏深入研究?，F(xiàn)行的系統(tǒng)設(shè)計(jì)，一是采用經(jīng)驗(yàn)試湊的辦法，代價(jià)是提高運(yùn)行成本；二是還不能采用主動(dòng)控制堵塞的措施。當(dāng)堵塞發(fā)生后，為了堵塞，采用暫停正常生產(chǎn)，沖氣消堵，也有采用中途引氣消堵的辦法，但操作復(fù)雜，同時(shí)也提高一了成本。

氣力輸送機(jī)和其他輸送設(shè)備相比，它的輸送管道占用空間較小，且線路布置靈活，只要設(shè)計(jì)出適當(dāng)?shù)膹澒芎洼斔凸苈?，輸送管道就可從建筑物或其他障礙物的上方、下方通過(guò)，或繞過(guò)它們來(lái)輸送物料，輸送管路可設(shè)在不影響其他操作的空間高處。由于可使用靈活的軟管和快速接頭，容易改變由人工控制物料進(jìn)出口位置，多數(shù)氣力輸送裝置可由中心控制室控制，從而大大提高了工作效率，降低成本。

氣力輸送機(jī)壓力損失有哪些

1、在管道中的壓力損失：在粉體輸送全過(guò)程中，氣體與原材料在管道時(shí)會(huì)出現(xiàn)工作壓力損失，這些的工作壓力損失包含在水準(zhǔn)管道及其豎直管道中的損失，關(guān)鍵是由氣體及原材料與壁厚的磨擦、他們本身中間的撞擊與磨擦及其原材料維持飄浮必須的耗費(fèi)，在豎直管道中還需擺脫原材料飄浮提高的耗費(fèi)，管路越長(zhǎng)，損失水平越大。

2、原材料加快時(shí)的壓力損失：被運(yùn)輸?shù)脑牧蠌撵o止不動(dòng)到啟動(dòng)并超過(guò)平穩(wěn)的運(yùn)輸速率，其加快的全過(guò)程必須耗費(fèi)相對(duì)的氣旋動(dòng)能，因而這些亦都是導(dǎo)致粉體輸送全過(guò)程中的工作壓力損失。

3、彎折管材中的壓力損失：氣力輸送機(jī)中的管道沒(méi)辦法確保全是水準(zhǔn)或是豎直情況，會(huì)依據(jù)具體情況出現(xiàn)彎折等轉(zhuǎn)變，碰到這類情況，氣體及原材料在運(yùn)輸全過(guò)程就會(huì)出現(xiàn)剎車，這時(shí)由于慣性力及其向心力的功效，氣體與原材料會(huì)與壁厚產(chǎn)生撞擊，并轉(zhuǎn)換方向再次遍布與啟動(dòng)，這就導(dǎo)致了相當(dāng)于大的工作壓力損失。

4、配套設(shè)施構(gòu)件及機(jī)器設(shè)備造成的壓力損失：粉體輸送是整套系統(tǒng)軟件，其必須消聲器、料氣分離出來(lái)、除灰等好幾個(gè)配套設(shè)施構(gòu)件機(jī)器設(shè)備的相互配合，而過(guò)慮消聲、中后期的除灰、料氣分離出來(lái)這種都是耗費(fèi)源動(dòng)能，進(jìn)而導(dǎo)致工作壓力損失。

空氣壓縮機(jī)和羅茨鼓風(fēng)機(jī)是兩種主要的氣力輸送系統(tǒng)。由于它們是通風(fēng)的，因此壓縮機(jī)本身沒(méi)有特殊的維護(hù)問(wèn)題。根據(jù)制造商的說(shuō)明，可以根據(jù)一般機(jī)械要求進(jìn)行維護(hù)。

水環(huán)真空泵和羅茨真空泵通常用作氣力輸送機(jī)中的氣源機(jī)。由于它們通過(guò)吸力傳遞，一旦吸力包含灰塵，風(fēng)扇將加速磨損，影響風(fēng)扇的性能。如果有跌落，也會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，嚴(yán)重影響風(fēng)扇壽命。因此，需要定期清潔風(fēng)扇內(nèi)部以附著的灰塵。一旦發(fā)現(xiàn)風(fēng)扇葉片磨損，應(yīng)及時(shí)更換，以確保良好的操作。