開頂集裝箱是用于裝載玻璃板，鋼制品，機械等重貨，可以使用起重機從頂部裝卸，開頂箱頂部可開啟或無固定項面的集裝箱。框架集裝箱是以箱底面和四周金屬框架構成的集裝箱，適用于長大、超重、輕泡貨物。罐裝集裝箱是由箱底面和罐體及四周框架構成的集裝箱，適用于液體貨物。

平臺集裝箱是專門供裝運超限貨物的集裝箱，有一個強度很大的底盤，在裝運大件貨物時，可同時使用幾個平臺集裝箱。

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集裝箱活動房圍護結構的保溫設計：內(nèi)裝飾設計

（2）集裝箱活動房內(nèi)墻面或天花板上需固定或懸掛重物時，應事先在箱體上預埋襯板。

（3）保溫設計應確保內(nèi)表面不結露，即內(nèi)表面溫度不低于室內(nèi)空氣的露i點溫度。結露會使圍護結構內(nèi)表面潮濕、霉變甚至淌水，惡化室內(nèi)衛(wèi)生條件。內(nèi)保溫圍護結構的露i點位置是在靠近外墻內(nèi)側的表面存在結構冷（熱）橋的部位，這些部位因內(nèi)外溫差過大常產(chǎn)生結露現(xiàn)象。在內(nèi)保溫設計中應避免結構冷（熱）橋的存在。

在全球的航運市場中，以中國、印度等為代表的新興市場在全球集裝箱航運格局中的地位將繼續(xù)上升，中東、拉美等新興市場集裝箱吞吐量在全球集裝箱航運市場的比重也在上升，而美國和歐元區(qū)等發(fā)達經(jīng)濟體的消費可能仍將疲弱，經(jīng)濟增長乏力。運力方面則是業(yè)內(nèi)共同的擔心之處。在相當長的一段時間內(nèi)，航運市場供過于求的壓力仍將持續(xù)存在。截至2010年9月初，油輪、貨輪和集裝箱船的訂單占現(xiàn)有船隊的比例仍分別高達28.5%、54.5%和24.9%，而且隨著市場的回暖，部分公司重啟造船計劃，新船訂單迅速增加。在當前形勢下，我國集裝箱行業(yè)的投資潛力如何？又存在哪些投資機會呢？