三維打印是一項(xiàng)新技術(shù)，其發(fā)展前景令人滿意。3D打印技術(shù)的廣泛應(yīng)用將促進(jìn)各行各業(yè)的快速發(fā)展，汽車制造業(yè)將在新的形勢(shì)下發(fā)生變化。中國(guó)汽車制造企業(yè)應(yīng)積極應(yīng)對(duì)，加強(qiáng)新技術(shù)的研究和應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)自己的品牌。

個(gè)性化定制零件，布加迪汽車采用3D打印技術(shù)制備鈦合金制動(dòng)鉗，不僅外觀酷炫，還經(jīng)久耐用，整個(gè)工藝過程歷時(shí)45小時(shí)，如圖2所示。小批量零件，戴姆勒采用3D打印技術(shù)，為經(jīng)典車型提供3D打印備用件，該技術(shù)可實(shí)現(xiàn)部件的小批量生產(chǎn)，由于批量小，先期投入成本與報(bào)廢件成本都不會(huì)很大，新款3D打印部件包括天窗滑動(dòng)輪、車內(nèi)后視鏡基座、火花塞支座，如圖2所示。應(yīng)急零部件，當(dāng)車輛因?yàn)樘厥馇闆r（例如處于戰(zhàn)場(chǎng)、荒蕪的野外、太空等）而無法及時(shí)找到備用零部件時(shí)，采用3D打印技術(shù)實(shí)時(shí)制造零部件能夠有效解決此類問題。

中國(guó)汽車制造業(yè)面對(duì)的挑戰(zhàn)，面對(duì)新的發(fā)展機(jī)遇，中國(guó)的車企也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。一方面，我們?cè)趥鹘y(tǒng)汽車制造領(lǐng)域相對(duì)落后，即使在同一條線上，我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也很強(qiáng)大;另一方面，任何新技術(shù)的應(yīng)用都存在一些潛在的風(fēng)險(xiǎn)，如兼容性、適用性、產(chǎn)品可靠性等，人員對(duì)新技術(shù)的適應(yīng)性等，將影響整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。因此，中國(guó)汽車和企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)并不小。