模數(shù)式橋梁伸縮縫為防止施工過程中由溫度變化而造成伸縮裝置各縱梁間縫隙不均勻，從而影響伸縮裝置工作性能和外觀，上述工作必須在一小時內(nèi)完成，若由于客觀原因完不成，則定位焊接時應(yīng)先錨固一側(cè)（尤其大位移量伸縮縫，然后對另一側(cè)迅速有效定位。

公路橋梁伸縮縫所使用鋼筋、橡膠應(yīng)符合TRANBBS設(shè)計文件和TRANBBS技術(shù)規(guī)范的要求。b、砼：伸縮縫的澆注均采用C50水泥砼?？刂破涮涠葷M足混凝土罐車運(yùn)輸?shù)囊螅?yīng)適當(dāng)摻入外加劑，減小水灰比，減少混凝土收縮。

去掉所有工藝卡具并割斷涂紅色的連接定位鋼筋。將每一個錨固筋與橫穿筋點(diǎn)焊牢固，橫穿筋與預(yù)埋筋的每一個交叉點(diǎn)點(diǎn)焊牢固，交叉不到的地方要搭接短鋼筋焊接。在模數(shù)式橋梁伸縮縫在施工前對所用材料進(jìn)行檢查。

在伸縮縫內(nèi)安裝橡膠密封帶具有良好的強(qiáng)度、彈性和耐老化性能、通過專用工具被可可靠的嵌在F、C型型鋼的槽口內(nèi)，具有良好的防水密封性能，而且橡膠密封帶拆換方便。伸縮裝置的錨固系統(tǒng)具有可靠的錨固性能。Cd、Fd、Fm型伸縮縫(裝置)的錨固系統(tǒng)由彎曲栓釘(環(huán)形錨筋)，水平錨固盤和預(yù)埋錨筋組成，其相應(yīng)的橋面開槽尺寸100×250mm。伸縮裝置有建筑高度低，構(gòu)造簡單，伸縮靈活，安全可靠，施工安裝方便價格便宜等特點(diǎn)。


構(gòu)造特點(diǎn)伸縮裝置為型鋼與橡膠件組合式伸縮裝置。其結(jié)構(gòu)主要由傳力支承體系和位移控制體系兩大部分組成。傳力支承體系傳力支承體系由中間梁、邊梁、支承橫梁和支承支座及壓緊支座組成，如圖5-8所示。以鋼焊接結(jié)構(gòu)代替整體成型異型鋼，即中間梁用鐵路鋼軌加工而成，邊梁與橫梁等部件用一般結(jié)構(gòu)鋼加工制作。)位移控制系統(tǒng)位移控制系統(tǒng)主要由防水伸縮橡膠帶及位移控制系統(tǒng)組成。伸縮裝置采用彈性控制系統(tǒng)，即在橫梁與扁擔(dān)梁之間設(shè)有彈性元件，通過扁擔(dān)梁的轉(zhuǎn)動控制位移。