LED光源在通電后會將大約35%的電能轉(zhuǎn)化為光能，其余的轉(zhuǎn)化為熱能，散熱的好壞對LED的使用至關(guān)重要。

在市面上，常見的散熱方式有至少兩種，一種是銅編織帶的“被動散熱方式”。在長久的使用體驗來看，這種方式存在一種弊端——銅編織帶有一定的體積，在安裝時難免會搭觸在汽車其他部件上。要知道汽車的一些部件是非金屬，受熱容易變形、甚至燒壞，進而導(dǎo)致安全事故。

目前，前照燈光源一般是鹵素、氙氣和發(fā)光二極管，鹵素?zé)糁饕糜诘统杀拒囆?，發(fā)光二極管或氙氣燈主要用于高成本車型。鹵素?zé)舻膬?yōu)點沒有提到，它又亮又便宜，在其他方面也沒用。氙燈比鹵素更強，但啟動速度取決于高壓封裝。有些是在幾秒鐘內(nèi)(5秒內(nèi))開始的，而另一些是用1碼的溶液慢慢開始的。這就是我，基本上我在穿過一個200米長的隧道后就懶得開燈了，因為直到我走出隧道，燈才完全亮，這不如鹵素好。至于發(fā)光二極管，無論是啟動速度(真正的第二次啟動)、亮度還是使用壽命，都是目前汽車光源的理想選擇。讓我們和我談?wù)?。你為什么?號的高壓包？因為從鹵素?zé)糇兂呻療艉蠊β蕰淖儭?

前燈沒有盡可能亮！

錯誤現(xiàn)在，許多車主錯誤地認為前燈越亮越好，所以他們開始一個接一個地重新安裝前燈。事實上，前燈越亮越好。不當(dāng)?shù)男薷臅λ撕妥约?。為什么？因為過于明亮刺眼的前燈不僅會影響迎面而來車輛的駕駛員的判斷，還會降低路面的反射率，影響駕駛員對路面狀況的判斷，容易造成交通事故。

經(jīng)驗豐富的前照燈改裝的一個重要前提是確保駕駛安全！大型汽車光源制造商不推薦太亮的前照燈，也不推薦車主使用燈泡色溫高于600萬千瓦的前照燈