軌道夾板

      道夾板是用于是用于軌道連接的產(chǎn)品，比鋼軌焊接要省時省工，且可以在隨時更換。規(guī)格按輕軌型號劃分有8Kg-30kg。道夾板多數(shù)為4孔，孔型有四橢圓或兩橢兩圓，現(xiàn)在介紹兩橢兩圓孔型安裝，該孔型圓孔和橢圓孔呈交叉狀，安裝時凹槽面向鋼軌，值得注意的是魚尾螺栓的尾部凸出應(yīng)該卡在橢圓孔，魚尾螺栓頭部，螺母墊圈部分應(yīng)該從圓孔出露出，安裝過程中鋼軌內(nèi)側(cè)道夾板和外側(cè)的道夾板雖然是凹槽面向鋼軌，但是方向是相反的。安裝過程中有問題歡迎咨詢我公司。

       軌道夾板是鐵路運輸中的重要鐵路附件。其主要功能是連接兩條軌道的影響。由于鐵路運輸?shù)奶厥庑?，產(chǎn)生了鐵路運輸?shù)目煞蛛x性。因此，必須使用道夾板來在軌道接頭處起到松動連接的作用，以防止發(fā)生脫軌，以確保機車在車輛軸承的連續(xù)應(yīng)力作用下能夠軌道的穩(wěn)定性。連接鐵路和軌道的方法有很多。傳統(tǒng)方法是將軌道固定在大約20米的軌道上，并且軌道之間存在連接（也稱為接頭）。導(dǎo)軌之間的導(dǎo)軌寬度約為6mm，稱為伸縮縫。道夾板是鐵路運輸?shù)闹匾M成部分，確保火車和行人的安全緊密相連。

       實際上，為了改善道夾板的性能，通常在道夾板生產(chǎn)后使用一些淬火工藝。為了加深對淬火過程的理解，讓我們看一下道夾板的淬火過程。熱處理工藝是道夾板生產(chǎn)過程中的重要環(huán)節(jié)。本文主要研究軌道夾板淬火余熱的自回火過程。結(jié)果表明，不同的冷卻速度，不同的進水方式和不同的淬火介質(zhì)停留時間將導(dǎo)致不同的結(jié)構(gòu)和性能。在淬火過程中，冷卻速度不一致，溫度下降較為穩(wěn)定，大腰向上的冷卻速度均勻，小腰向上的冷卻速度不一致，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)和力學(xué)性能降低屬性比大腰向上。與兩種不同的淬火余熱自回火工藝相比，可以得出結(jié)論：大腰高水深大于大腰下水深，水溫下降緩慢，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和強度高，結(jié)構(gòu)均勻穩(wěn)定，機械性能優(yōu)越。