消失模鑄造設(shè)備不只是采取干砂填充并緊實(shí)來用EPS泡沫模型來造型，符合消失模鑄造工藝的成形方式。即對于難于填砂緊實(shí)的部位，沒有考慮可以借用傳統(tǒng)的砂型工藝的靈活性進(jìn)行必要的補(bǔ)充，只是從消失模填砂工藝本身的可操作性上去考慮。于是，我們采用了圖6所示立式頂澆頂補(bǔ)單冒口工藝方案。這樣做，避免了上述可能產(chǎn)生的鑄件局部塌箱和粘砂缺陷。

消失模鑄造是一種近無余量、成型的新工藝,該工藝無需取模、無分型面、無砂芯,因而鑄件沒有飛邊、毛刺和拔模斜度,并減少了由于型芯組合而造成的尺寸誤差。鑄件表面粗糙度可達(dá)Ra3.2至12.5μm；鑄件尺寸精度可達(dá)CT7至9；加工余量多為1.5至2mm，可大大減少機(jī)械加工的費(fèi)用，和傳統(tǒng)砂型鑄造方法相比，可以減少40%至50%的機(jī)械加工時(shí)間。

1967年德國的A.Wittemoser采用了可以被磁化的鐵丸來代替硅砂作為造型材料，用磁力場作為'粘結(jié)劑'。這就是所謂'磁型鑄造'。1971年，日本的Nagano發(fā)明了V法(真空鑄造法)，消失模鑄造在很多地方也采用抽真空的辦法來固定型砂。在1980年以前使用無粘結(jié)劑的干砂工藝必須得到美國'實(shí)型鑄造工藝公司'(Full Mold Process,Inc)'的批準(zhǔn)。在此以后，該專利就無效了。消失模鑄造技術(shù)在全世界范圍內(nèi)得到了迅速的發(fā)展。

1990年，美國通用汽車公司在Saturn建立了一個年產(chǎn)5.5萬噸的新鑄造廠,有三條全自動的消失模鑄造生產(chǎn)線。

1991年，意大利菲亞特公司在都靈建成歐洲規(guī)模的消失模生產(chǎn)車間，年產(chǎn)量1.5萬噸。

1993年，德國寶馬公司建成年產(chǎn)20萬只各種規(guī)格鋁合金氣缸蓋的消失模生產(chǎn)線。

2001年，美國通用的SMCO建成目前世界上先進(jìn)、規(guī)模大的消失模鑄造廠。