進(jìn)一步，所述內(nèi)模與所述端模通過所述鎖緊裝置可拆卸連接。

進(jìn)一步，所述兩個(gè)端模之間呈預(yù)定的夾角。如此設(shè)置，通過調(diào)整端模與底模之間的角度制備不同端面形狀的管廊，以便針對(duì)特殊地形，如有高差，或有孤石的情況下實(shí)現(xiàn)管廊拼裝過程中的拐彎轉(zhuǎn)角。

進(jìn)一步，還包括穿接孔成型桿，所述穿接孔成型桿穿過相對(duì)設(shè)置的端模的角部。如此設(shè)置，可在所制備的管廊的角部形成預(yù)應(yīng)力穿筋孔。

進(jìn)一步，所述內(nèi)模設(shè)有內(nèi)模調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述內(nèi)模調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)分別與相對(duì)設(shè)置的內(nèi)模側(cè)壁相連，并用于調(diào)節(jié)相對(duì)設(shè)置的內(nèi)模側(cè)壁之間的相對(duì)距離，所述內(nèi)模頂壁與所述內(nèi)模側(cè)壁的連接部設(shè)有變形空間，所述連接部由彈性材料制備。如此設(shè)置，脫模時(shí)，通過調(diào)節(jié)內(nèi)模調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)給相對(duì)設(shè)置的內(nèi)模側(cè)壁施加相向的作用力，二者之間的相對(duì)距離有變小的趨勢(shì)并略變下，使得側(cè)壁克服混凝土的粘附力，實(shí)現(xiàn)側(cè)壁與管廊內(nèi)側(cè)壁的脫離。由于相對(duì)設(shè)置的側(cè)壁之間的相對(duì)距離略變下時(shí)，由于側(cè)模的上部與頂模連接，此時(shí)，側(cè)模與頂模的連接部發(fā)生彈性變形，頂壁與側(cè)壁的連接部設(shè)有變形空間以及所述連接部彈性材料制備，這樣為側(cè)模與頂模的連接部發(fā)生彈性變形提供了必要條件，避免在內(nèi)模脫模的過程中由于內(nèi)模剛度過大導(dǎo)致脫模難的問題，同時(shí)也可避免內(nèi)模調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)施加的力過大時(shí)造成內(nèi)模損壞。

共同溝建設(shè)避免由于敷設(shè)和維修地下管線頻繁挖掘道路而對(duì)交通和居民出行造成影響和干擾，保持路容完整和美觀。降低了路面多次翻修的費(fèi)用和工程管線的維修費(fèi)用。保持了路面的完整性和各類管線的耐久性。便于各種管線的敷設(shè)、增減、維修和日常管理。由于共同溝內(nèi)管線布置緊湊合理，有效利用了道路下的空間，節(jié)約了城市用地。


綜合管廊標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化是推廣預(yù)制拼裝技術(shù)的重要前提之一，預(yù)制拼裝施工成本的幅度取決于建設(shè)管廊的規(guī)模長(zhǎng)度，而標(biāo)準(zhǔn)化可以使得預(yù)制拼裝模板等設(shè)備的使用范圍不局限于單一工程，從而降低攤銷成本，有效促進(jìn)預(yù)制拼裝技術(shù)的推廣應(yīng)用。此外，編制基于綜合管廊標(biāo)準(zhǔn)化的通用圖，大幅降低設(shè)計(jì)單位的工作量，節(jié)約設(shè)計(jì)周期，提高設(shè)計(jì)圖紙質(zhì)量。城市地下綜合管廊的建設(shè)不可避免會(huì)遇到各種類型的地下空間，實(shí)際工程中經(jīng)常會(huì)發(fā)生綜合管廊與已建或規(guī)劃地下空間、軌道交通產(chǎn)生矛盾，解決矛盾的難度、成本和風(fēng)險(xiǎn)通常很大。