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集裝箱房屋現(xiàn)場吊裝

單間的集裝箱房在工廠加工成成品后通過運輸車輛運輸?shù)焦こ淌┕がF(xiàn)場后，采用吊車吊裝至位置。吊裝時采用四根鋼絲繩在角上的4個角鋼綴板用螺栓固定。

集裝箱房屋的現(xiàn)場安裝大致包括以下幾個方面：底盤定位、框架組裝、合墻板、走電路、做腳線，至此單個集裝箱房屋基本組裝完成。

集裝箱房屋是由自身具有防火、絕熱性的巖棉、礦渣棉的彩鋼板加工制作;場地內(nèi)的集裝箱房間距、消防通道的布置、防火間距、消防樓梯的數(shù)量與布置，滅火器的布置位置與數(shù)量等均符合相關(guān)要求。集裝箱房周邊應(yīng)設(shè)有消防通道;

防火間距：距離、危險品倉庫的間距應(yīng)大于25m;

成組布置的集裝箱房，每組不超過10幢，每幢之間的間距不得小于3.5m，組與組之間不得小于10m;

安全疏散：當(dāng)集裝箱房為2層時，應(yīng)設(shè)置2個疏散樓梯;疏散樓梯和走廊的寬度不應(yīng)小于1m;外走廊欄桿離地高度不應(yīng)低于1.05m。

臨時建筑使用應(yīng)建立建全安全保衛(wèi)，衛(wèi)生防疫、消防、生活設(shè)施的使用和生活管理等各項管理制度。

通過我了解的諸多關(guān)于集裝箱或者其他大車撞限高桿的地方，大多都不止發(fā)生了一次，這勢必不完全是司機的粗心大意，定然也有其不合理的地方。這讓我想起了前兩年看到的某地斷的“路段”，不僅僅是中國有，世界各地都存在這樣的情況，總在那里莫名的出事，但大多數(shù)經(jīng)過科學(xué)實驗找出了根本原因，就是設(shè)置的不合理性，或者天氣、路況等等原因造成的，并沒有的成份。