彈條扣件是一種比較重要的鐵路配件，其中，彈條是一種彈性零件，它與螺栓、擋板組合在一起，合稱扣件?？奂擒壍乐匾M成部件，鋼軌與軌枕通過扣件聯(lián)結(jié)在一起。扣件的作用是固定鋼軌的正確位置，阻止鋼軌的縱向和橫向位移，防止鋼軌的傾翻。同時還能提供必要的彈性、絕緣性能，對軌距、水平有一定的調(diào)整能力。由此可見，彈條扣件是保證鐵路安全的重要部件。 彈條生產(chǎn)的主要流程是，下料、中頻加熱、沖壓成型、油冷淬火、中溫回火、噴丸處理、防腐處理。而為了確保彈條的性能和金相組織，要求淬火后硬度應(yīng)達到HRC60?；鼗鸷笥捕葢?yīng)為HRC44-48。彈條經(jīng)300-500萬次疲勞試驗后不得折斷，殘余變形不得大于1.0mm。彈條扣件，淬火組織主要為馬氏體，并有少量殘留鐵素體和小塊貝氏體，而且要符合標準規(guī)定的級別。回火組織應(yīng)為均勻的回火 屈氏體和回火索氏體。希望大家能夠通過這些信息，增加對彈條扣件的了解。當然，如果您是想要購買彈條扣件，我公司將會根據(jù)您的需求，提供型號齊全，品質(zhì)可靠，價格合理的彈條扣件；如果您是想要進一步了解彈條扣件，一方面可以登錄我公司查閱相關(guān)信息，另一方面可以撥打熱線電話洽談合作。

鐵路線是如今中國十分常見的一種代步工具，一種運載工具，能夠滿足市場的需求，高鐵列車的運作速率在不斷提升。彈條扣件做為鐵路道岔的關(guān)鍵構(gòu)成，在全部構(gòu)造中也具有十分關(guān)鍵的作用。延展性扣件的壓扣件關(guān)鍵是彈條，它根據(jù)彈條的彎折和歪曲形變，造成扣工作壓力作用在軌道上，一直有效地確保鋼軌中間的靠譜聯(lián)接，盡量維持軌道的性，阻攔鋼軌相對性于軌枕的橫縱向挪動，保證護軌一切正常，進而確保軌道車輛行車安全性。 因為列車車轱轆與鋼軌的觸碰屬剛度觸碰，因而難以避免造成振動，而彈條獨特的延展性構(gòu)造使其還具備消化吸收車輛駛來時造成的沖擊性動能，做到避震的作用。彈條是在不斷交替變化的地應(yīng)力下工作中，它承擔彎折、扭曲、疲憊和浸蝕等幾種作用，在車輛根據(jù)時，也要承擔很高的瞬間沖擊性荷載，因此對彈條的特性規(guī)定十分嚴苛。

 雖然，市場上從事彈條扣件生產(chǎn)及銷售的廠家有很多，用戶可以根據(jù)需求，選擇不同廠家，不同種類，不同價位的彈條扣件。其實，在挑選及購買彈條扣件時，除了要注意價格，規(guī)格外，還要注意彈條扣件的質(zhì)量。那么怎樣去條的質(zhì)量呢，又應(yīng)該采用哪種檢驗方法呢，下面將針對這個問題進行講解。

   1、殘余變形，彈條靜壓三次后，中部前端的變形值要小于1mm。想要檢查彈條是否殘余變形，可以將彈條放在平臺上，用深度尺測量彈條中部前端的相對高度，然后將彈條置于的胎型內(nèi)，并將胎型主在實驗機的臺座上。在試驗機壓頭與彈條之間墊50mm的平墊圈，使墊圈中心線與彈條標志線重疊。緩慢加載至50kn并穩(wěn)定5秒，然后卸載回到零。如此重復(fù)三次后，把彈條放回平臺，再測量前端相對高度。

   2、硬度，彈條的硬度是41-46，條的硬度會采用取樣的方法，在每個試件斷面圈心至二分之一半徑范圍內(nèi)試驗三點，讀數(shù)精度為hrco0.5，取其算術(shù)平均值。

   3、疲勞性能，500萬次疲勞試驗后不得出現(xiàn)折斷，殘余變形要小于1mm。將彈條放在的胎具上，對彈條兩側(cè)肢前端施加向下的位移，直至位移量分別達到9mm或8mm的彈條設(shè)計組裝位移，以此時的位置為基準繼續(xù)施加動成位移5mm-0.9mm。荷載循環(huán)500萬次，加載頻率4-16hz。分別測量試驗前后彈條中段前端的相對高程，其高程差值即為疲勞試驗后的殘余變形。