GJZ200*250*49板式橡膠支座

支座在投入使用后，應該作定期的檢查，觀察其變形、必損及結構完整性等，以確保其正常使用功能。常見的橋梁支座劣化類型包括：鑄鋼支座的鋼部件損傷、錨固件及定位件失效、上、下座板變形、活動支座無法活動、位移超限、轉角超限和支承墊石部位缺陷等:板式橡膠支座性能劣化類型包括裂紋、鋼板外露、不均勻鼓凸與脫膠、脫空、剪切超限和支座位置串動等：盆式橡膠支座性能劣化類型包括俐件裂紋和變形、俐件脫焊、銹蝕、聚四氟乙烯滑板磨損、支座位移超限、支座轉角超限和錨栓剪斷等:其它類型支座的性能劣化類型可參照上述支座來確定。例如球型支座的性能劣化類型也可以由鋼件裂縫、位移及轉角超限、聚四氛乙烯板的磨報、銹蝕及錨栓剪切等缺陷來評定。

橡膠支座300*500*84

橋梁橡膠支座更換方案

(1)采用支架基礎大噸位千斤頂一次頂起橋跨為便于安裝支架并提供足夠的支承能力，需在支架下設置鋼筋混凝土基礎。由于支架基礎均處于河道，地基較為軟弱，承載力低并且不均勻?；A置于其上將產(chǎn)生較大的不均勻沉降量。為了減小沉降量，必須增大鋼筋混凝土基礎尺寸，并對支架進行預壓。

 此方案工程量較大、工期加長、安全性低、費用高。

(2)采用超薄單向千斤頂墩頂及百分表配合支撐頂起橋跨充分利用梁體與墩頂?shù)目臻g，采用超薄單向千斤頂墩頂支撐頂起橋跨，用高度為70mm，Φ=300mm的圓形扁式油壓千斤頂(頂升重量為250t，行程為15mm)配電動油泵同步進行橋跨頂升，利用百分表觀測梁體上升的速度，以保證橋跨各梁體受力均勻。

廣正橡膠支座GYZ板式橡膠支座

公路橋梁板式支座又分為公路橋梁板式橡膠支座和橋梁隔震橡膠支座。一般板式橡膠支座及四氟滑板橡膠支座均分為矩形（GJZ、GJZF4）和圓形（GYZ、GYZF4）兩種形狀；運用氯丁橡膠（CR）為原料加工而成的一般橡膠支座習慣溫度為-25℃——60℃，因此這種支座也被稱為常溫橡膠支座；以天然橡膠（NR）為原料加工而成的一般橡膠支座習慣溫度為-40℃——60℃，因此這種支座也被稱為耐寒型橡膠支座。一般板式橡膠支座至少有兩層以上加勁鋼板，且鋼板全部被包裹在橡膠彈性材料內，四氟滑板橡膠支座則是在一般板式橡膠支座表層加一層四氟滑板。四氟滑板橡膠支座除了具有一般板式橡膠支座的功能外還可所以橋梁的梁端正四氟滑板外表自由滑動，買支座就到眾友，眾友GYZ板式橡膠支座買過次就有第2次 水平力不受約束，適用于跨度大、多跨接連等大位移橋梁，還可以用作接連梁頂推及T型梁橫移中的滑塊。