山東恒鼎地基基礎(chǔ)工程有限公司主營(yíng)：強(qiáng)夯,強(qiáng)夯施工,強(qiáng)夯地基,強(qiáng)夯機(jī)租賃,強(qiáng)夯價(jià)格咨詢,

1、擔(dān)任強(qiáng)夯作業(yè)的主機(jī)，必須按照強(qiáng)夯等級(jí)的要求經(jīng)過(guò)計(jì)算選用。嚴(yán)禁超載荷作業(yè)。用履帶式起重機(jī)做主機(jī)的應(yīng)按規(guī)定執(zhí)行。

2、夯機(jī)的作業(yè)場(chǎng)地必須平整，門(mén)架底座應(yīng)與夯機(jī)著地部位保持水平，如下沉超過(guò)10cm時(shí)，應(yīng)重新墊高。

3、強(qiáng)夯機(jī)械的門(mén)架、橫梁、脫鉤器等主要結(jié)構(gòu)和部件的材料及制作質(zhì)量，必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格檢查，凡不符合設(shè)計(jì)要求的一律不得使用。

4、夯機(jī)在工作狀態(tài)時(shí)，臂桿仰角應(yīng)為69°-71°。

5、梯形門(mén)架支腿在為支穩(wěn)墊實(shí)前，嚴(yán)禁提錘。

6、變換夯位后，必須重新檢查門(mén)架支腿應(yīng)穩(wěn)固可靠，然后再將錘提升10-30cm，檢查整機(jī)的穩(wěn)定性，確認(rèn)可靠后，方可作業(yè)。

7、夯錘上升接近規(guī)定高度時(shí)，必須加強(qiáng)觀察。防止自動(dòng)脫色器失靈時(shí)夯錘上升過(guò)高而發(fā)生事故。

8、夯錘落下后，在吊鉤尚未降至夯錘吊環(huán)附近前，操作人不得提前下坑掛鉤，從坑中提錘時(shí)嚴(yán)禁掛鉤人員站在錘上隨錘上升。

9、夯錘必須留有相應(yīng)的通氣孔。通氣孔在作業(yè)中有堵塞現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)隨時(shí)清理。嚴(yán)禁任何人鉆入氣孔或站在錘下進(jìn)行清理。

10、夯坑內(nèi)有積水或因黏土產(chǎn)生的底吸力增大時(shí)，應(yīng)采取措施排除，不得強(qiáng)行提錘。

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   強(qiáng)夯機(jī)特點(diǎn)

 山東恒鼎地基基礎(chǔ)工程有限公司從上世紀(jì)80年代就已踏足強(qiáng)夯機(jī)地基工程，至今已經(jīng)歷風(fēng)雨30年，承擔(dān)了數(shù)百個(gè)項(xiàng)目的強(qiáng)夯機(jī)地基強(qiáng)夯施工，積累了諸多實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。從中國(guó)北方的鄂爾多斯東勝煤場(chǎng)廠房強(qiáng)夯到大西北的蘭新鐵路強(qiáng)夯，從西南重慶的江北機(jī)場(chǎng)到湖北神農(nóng)架機(jī)場(chǎng)強(qiáng)夯，從祖國(guó)南方江西興贛高速公路強(qiáng)夯到黃海之濱的煙臺(tái)港口強(qiáng)夯，從富饒的齊魯熱土到中原大地，都留下我們的業(yè)績(jī)。

它具有以下特點(diǎn)：

1.      不帶附加裝置時(shí)，夯能級(jí)達(dá)到400噸米，能夠滿足大多數(shù)強(qiáng)夯施工的要求。

2.      性能優(yōu)良的康明斯柴油機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率高達(dá)215馬力，提供了可靠、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的動(dòng)力源。

3.      使用70噸級(jí)履帶吊的可伸縮底盤(pán)機(jī)構(gòu)，具有可延長(zhǎng)折疊支架，底盤(pán)的強(qiáng)度高。工作時(shí)履帶長(zhǎng)度為5955mm，寬度達(dá)到4830mm，整機(jī)穩(wěn)定性更好。

4.      主機(jī)外形尺寸為7878X3300X3360mm，運(yùn)輸時(shí)只需拆除臂架和配重，不用解體運(yùn)輸，單件重量35噸，運(yùn)輸方便、費(fèi)用低。

5.      中徑達(dá)到1620mm的回轉(zhuǎn)支承承載力大，可靠性高。

6.      內(nèi)藏式行星減速機(jī)和大扭矩行走馬達(dá)，驅(qū)動(dòng)力大，爬坡能力強(qiáng)，不受外界影響，可靠性高。底盤(pán)離地間隙大于380mm，接地比壓僅為0.073MPa，通過(guò)能力強(qiáng)。

7.      具有自由落鉤功能的提升卷?yè)P(yáng)，單繩拉力達(dá)到10-13.5噸，達(dá)到93m/min，內(nèi)藏式的常閉制動(dòng)器能夠夯錘可靠的制動(dòng)。

8.      配有棘輪鎖止的變幅卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)，了起重臂可靠的定位。

9.      高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)管材焊接成形的起重臂，剛度好、重量輕，承載能力強(qiáng)，上節(jié)臂帶有前伸“鵝頭”結(jié)構(gòu)，更適合強(qiáng)夯施工。

10.  扶手箱式先導(dǎo)手柄操縱的負(fù)荷傳感的液壓控制系統(tǒng)，具有微動(dòng)功能，操縱輕便、靈活。

11.  具有可控自由滑轉(zhuǎn)機(jī)能的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，操縱平穩(wěn)，無(wú)沖擊。

12.  具有獨(dú)立散熱的液壓系統(tǒng)，可以液壓系統(tǒng)長(zhǎng)時(shí)間、大功率的工作。

13.  裝有轉(zhuǎn)臺(tái)回轉(zhuǎn)鎖止裝置、起重臂防后翻裝置、卷?yè)P(yáng)防過(guò)卷、起升極限微動(dòng)等裝置，確?？煽康墓ぷ?。

14.  加大的燃油箱有效容積高達(dá)350升，可以有效的工作。

15.  配有電子組合儀表，發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)集成控制，具有自動(dòng)報(bào)警功能，工作的順利進(jìn)行。

16.  減震連接的駕駛室，視野寬闊，造型美觀，備有防護(hù)網(wǎng)。駕駛室內(nèi)人性化設(shè)計(jì)，配有減震座椅和電風(fēng)扇，可選裝冷暖空調(diào)和MP3播放器，大大改善了駕駛員的工作環(huán)境，提高了操作的舒適度。

17.  懸掛式的配重更便于安裝和拆卸，方便轉(zhuǎn)運(yùn)。

18、帶有龍門(mén)架時(shí)，夯擊能可以達(dá)到800噸米。

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脫鉤技術(shù)的改進(jìn)與非脫鉤技術(shù)的應(yīng)用 

眾所周知，落錘的傳統(tǒng)方式是通過(guò)脫鉤器將吊鉤與夯錘在空中脫開(kāi)，然后夯錘自由下落。這種脫鉤器較早使用的是機(jī)械式，如圖6a所示，有杠桿式脫鉤器、三級(jí)減力脫鉤器、回轉(zhuǎn)式連桿脫鉤器等。將脫鉤器一端連接鋼絲繩，鋼絲繩另一端置于主機(jī)上，當(dāng)需要脫鉤時(shí)，通過(guò)人工拉動(dòng)鋼絲繩，從而使脫鉤器動(dòng)作，夯錘從吊鉤滑落。目前更多的是將鋼絲繩栓于主機(jī)上，當(dāng)夯錘提升到一定高度，鋼絲繩繃緊，自動(dòng)脫鉤。為進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)快速脫鉤，減少鉤口磨損程度等，又推出液壓式自動(dòng)脫鉤裝置，如圖6b所示，通過(guò)液壓缸實(shí)現(xiàn)鉤口自動(dòng)打開(kāi)和閉合動(dòng)作。

 隨著強(qiáng)夯能級(jí)的不斷增大，履帶起重機(jī)結(jié)構(gòu)形式的強(qiáng)夯機(jī)發(fā)展受到限制，于是國(guó)內(nèi)外企業(yè)突破這種結(jié)構(gòu)形式開(kāi)發(fā)了新結(jié)構(gòu)形式的專用強(qiáng)夯機(jī)。這種類型的臂架截面更大，管徑大，受力小可有效減小疲勞，而且臂架一般不做變幅運(yùn)動(dòng)，無(wú)變幅機(jī)構(gòu)，因此稱之為固定臂式強(qiáng)夯機(jī)。國(guó)外較早產(chǎn)品有三角臂式和斜三角臂式。三角臂式強(qiáng)夯機(jī)是將夯錘置于三角臂架內(nèi)部作業(yè)，這使得臂架基本只受軸向載荷，沖擊小，但強(qiáng)夯空間受限，難于實(shí)現(xiàn)場(chǎng)地角落的作業(yè)。

斜三角式強(qiáng)夯機(jī)是將夯錘置于臂架之外作業(yè)，因此臂架是斜三角形狀。這種機(jī)型占地面積較大，因?yàn)楹诲N的提起將產(chǎn)生傾覆力矩，勢(shì)必要通過(guò)杠桿原理在強(qiáng)夯機(jī)后方放置配重以整機(jī)不傾覆。配重越輕，配重重心越遠(yuǎn)，因此影響占地面積。 由此看出，固定臂式強(qiáng)夯機(jī)的臂架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無(wú)變幅機(jī)構(gòu)，能量完全由臂架來(lái)承擔(dān)，而臂架截面大，因此沖擊相對(duì)較小，尤其適用于高能級(jí)的強(qiáng)夯作業(yè)。國(guó)內(nèi)施工企業(yè)中化巖土由此也自行研發(fā)了同類型產(chǎn)品，并不斷改進(jìn)完善。

最初研制的800tm能級(jí)的產(chǎn)品，如圖7所示，采用斜三角方式，并在臂架后方弦桿下連接油缸，以吸收沖擊能，進(jìn)一步減少臂架的振動(dòng)。此外在轉(zhuǎn)臺(tái)尾部下方增設(shè)油缸式支腿，減少主機(jī)的沖擊。