橋梁預(yù)應(yīng)力智能張拉

技術(shù)主要功能與特點(diǎn)

1、精確施加應(yīng)力

智能張拉系統(tǒng)能精確控制預(yù)應(yīng)力張拉施工過(guò)程中施加的預(yù)應(yīng)力值，將誤差范圍由傳統(tǒng)張拉的±15%縮小到±1%。（《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T F50-2011）7.12.2第2款規(guī)定“張拉力控制應(yīng)力的精度宜為±1.5%”。）

2、及時(shí)校核伸長(zhǎng)量，實(shí)現(xiàn)“雙控”

系統(tǒng)傳感器實(shí)時(shí)采集鋼絞線數(shù)據(jù)，反饋到計(jì)算機(jī)，自動(dòng)計(jì)算伸長(zhǎng)量，及時(shí)校核伸長(zhǎng)量誤差是否在±6%以內(nèi)，實(shí)現(xiàn)應(yīng)力與伸長(zhǎng)量“雙控”。（ 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T F50-2011）7.6.3第3款規(guī)定“預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制方法進(jìn)行張拉時(shí)，應(yīng)以伸長(zhǎng)量進(jìn)行校核。…其偏差應(yīng)控制在±6%以內(nèi)”。）

3、對(duì)稱同步張拉

一臺(tái)計(jì)算機(jī)控制兩臺(tái)或多臺(tái)千斤頂同時(shí)、同步對(duì)稱預(yù)應(yīng)力張拉，實(shí)現(xiàn)“多頂同步張拉”工藝。（《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T F50-2011）7.12.2第1款規(guī)定“各千斤頂之間同步張拉力的允許誤差為±2%”。）

4、規(guī)范張拉過(guò)程，減少預(yù)應(yīng)力損失

實(shí)現(xiàn)了預(yù)應(yīng)力張拉程序智能控制，不受人為、環(huán)境因素影響；停頓點(diǎn)、加載速率、持荷時(shí)間等張拉過(guò)程要素完全符合橋梁設(shè)計(jì)和施工技術(shù)規(guī)范要求，避免或大幅減少了張拉過(guò)程中預(yù)應(yīng)力的損失。（《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T F50-2011）7.12.2第2款規(guī)定“保證千斤頂具有足夠的持荷時(shí)間（5分鐘）”。）

5、自動(dòng)生成報(bào)表杜絕數(shù)據(jù)造假

自動(dòng)生成張拉記錄表，杜絕人為造假的可能，可進(jìn)行真實(shí)的施工過(guò)程還原。同時(shí)還省去了張拉力、伸長(zhǎng)量等數(shù)據(jù)的計(jì)算、填寫過(guò)程，提高了工作效率。

本頂不但具有普通千斤頂?shù)囊磺泄δ埽揖哂袕埨δ?，并供鋼纜、電纜、軸類通過(guò)使用。