游梁式抽油機(jī)模型是油田目前主要使用的抽油機(jī)類型，主要由驢頭—游梁—連桿—曲柄機(jī)構(gòu)、減速箱、動力設(shè)備和裝備四大部分組成。
工作時(shí)，電動機(jī)的轉(zhuǎn)動經(jīng)變速箱、曲柄連桿機(jī)構(gòu)變成驢頭的上下運(yùn)動，驢頭經(jīng)光桿、抽油桿帶動井下抽油泵的柱塞作上下運(yùn)動，從而不斷地把井中的抽出井筒。
燃機(jī)電廠沙盤設(shè)備模型專業(yè)制作廠家
超聲馬達(dá)作為一種新型的能量轉(zhuǎn)換裝置，其能量轉(zhuǎn)換過程可分為以下兩個過程。過程是由壓電陶瓷的逆壓電效應(yīng)把超聲交流電能轉(zhuǎn)化為定子機(jī)械振動能；第二過程是通過定轉(zhuǎn)子之間的摩擦耦合把機(jī)械振動能轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)子的動能（力矩和速度）。固然超聲馬達(dá)的能量轉(zhuǎn)換過程已為人們所理解，但由于其兩種換能過程中材料特性和摩擦特性很難用數(shù)學(xué)模型描述。因此，到目前為止，超聲馬達(dá)還沒有建立起一個完整而又實(shí)用的數(shù)學(xué)模型來估算馬達(dá)的性能指標(biāo)，設(shè)計(jì)馬達(dá)及其驅(qū)動電路。當(dāng)前超聲馬達(dá)的建?？煞譃閮深悾阂皇莿恿W(xué)建模，該方法是從壓電材料的壓電方程和動力學(xué)方程開始，估算馬達(dá)的輸出力矩和速度；二是電學(xué)建模，該方法也是從壓電材料的壓電方程和運(yùn)動學(xué)方程開始，通過機(jī)電耦合關(guān)系建立壓電材料的電學(xué)模型，由壓電材料的電學(xué)模型直接得到壓電振子的等效電學(xué)模型，再用變壓器等效定轉(zhuǎn)子間的摩擦耦合，從而得到馬達(dá)的等效電學(xué)模型。這種方法的優(yōu)點(diǎn)在于可以借助電學(xué)成熟的理論理解超聲馬達(dá)的特性，缺點(diǎn)在于機(jī)電對偶關(guān)系較難確立。兩種方法存在的共同題目是諧振換能在大功率下（大信號激勵時(shí)）的非線性和摩擦耦合的非線性難以確定。為此，作者針對壓電振子的諧振換能，在原有模型的基礎(chǔ)上，采用模型—仿真—對比實(shí)驗(yàn)結(jié)果—修改模型參數(shù)的建模思路，改進(jìn)了當(dāng)前的振子等效模型，電子引進(jìn)了非線性分量，能較好反映振子的實(shí)際情況。為超聲馬達(dá)及其驅(qū)動電路的設(shè)頰貫供參考。

研制航空發(fā)動機(jī)數(shù)控系統(tǒng)需要建立航空發(fā)動機(jī)的數(shù)學(xué)模型，以開展航空發(fā)動機(jī)數(shù)控系統(tǒng)的半物理仿真試驗(yàn)，檢驗(yàn)控制器的性能。目前國內(nèi)外普遍采用解析法建立發(fā)動機(jī)的數(shù)學(xué)模型，即根據(jù)發(fā)動機(jī)在工作過程中所遵循的氣動熱力學(xué)規(guī)律，結(jié)合典型部件的工作特性，建立發(fā)動機(jī)非線性模型。采用經(jīng)典的過程式模塊化建模方法成功編寫了通用的航空發(fā)動機(jī)性能仿真程序；則采用面向?qū)ο蟮募夹g(shù)開發(fā)了更為靈活的航空發(fā)動機(jī)性能仿真程序。

高鐵乘務(wù)模擬艙實(shí)訓(xùn)裝置3D模型 轉(zhuǎn)向架實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)模型 動車組車體模擬實(shí)訓(xùn)模型

燒結(jié)生產(chǎn)仿真實(shí)訓(xùn)教學(xué)模型 高爐煉鐵仿真實(shí)訓(xùn)教學(xué)模型 轉(zhuǎn)爐煉鋼生產(chǎn)仿真實(shí)訓(xùn)模型
高中化學(xué)教學(xué)構(gòu)建模型與運(yùn)用模型對化學(xué)學(xué)習(xí)起著非常重要的作用。 所謂模型是根據(jù)已知的事實(shí)建立的對研究對象簡潔的仿真性的表述。有了模型，我們就可以進(jìn)行粗略的理論計(jì)算，解釋研究對象的規(guī)律，作出科學(xué)的猜測,利用模型可以揭示原型的形態(tài)、特征和本質(zhì)，建立科學(xué)模型和由模型來研究問題，是連接理論和應(yīng)用的橋梁，使抽象問題具體化。一方面，在模型思維中，我們可以從原型出發(fā)，根據(jù)某一特定目的，抓住原型的本質(zhì)特征，對原型進(jìn)行抽象，把復(fù)雜的原型客體加以簡化和純化，建構(gòu)一個能反映原型本質(zhì)聯(lián)系的模型，并進(jìn)而通過對模型的研究獲取原型的信息，為形成理論建立基礎(chǔ)。另一方面，高度抽象化的科學(xué)概念.nanfangmodel.com、假說和理論要正確體現(xiàn)其認(rèn)識功能，具體化為某個特定的模型，才能發(fā)揮理論指導(dǎo)實(shí)踐的作用。還有一些不便直接接觸的實(shí)物研究也需要模型來幫助理解（如細(xì)胞結(jié)構(gòu)）。我們進(jìn)行化學(xué)教學(xué)建構(gòu)模型，讓學(xué)生去體驗(yàn)建構(gòu)模型的過程。物質(zhì)結(jié)構(gòu)與性質(zhì)這個模塊，給我們提供很多的素材，我們可以借用這些素材來讓學(xué)生體驗(yàn)建構(gòu)模型的過程。例如：學(xué)生動手制作晶胞模型并拼制成晶體模型和許多分子的空間構(gòu)型。
同樣，帶電粒子以一定的初速度沿垂直于電場方向進(jìn)入電場的運(yùn)動，由于帶電粒子所受的電場力的方向與初速度方向垂直，與只受重力作用以一定的水平速度拋出的物體的運(yùn)動相類似，其運(yùn)動規(guī)律與平拋運(yùn)動模型相同，故被稱之為類平拋運(yùn)動，或拋體運(yùn)動。
10KV高壓開關(guān)柜模型 低壓開關(guān)柜模型 1600KVA配電變壓器模型 15000KVar電容器補(bǔ)償塔模型
特高壓換流閥模型 2000KVA調(diào)壓器模型 200KV標(biāo)準(zhǔn)電容器模型 1800KV沖擊電壓試驗(yàn)裝置模型
2500KVA試驗(yàn)變壓器模型 300KW變壓器模型 500KV高壓電容分壓器模型 電抗器模型 移動變壓器車輛模型
因此，要合理地進(jìn)行物理模型轉(zhuǎn)換，還必須在頭腦中逐漸建立起足夠多的物理模型，形成“模型知識塊”，并通過一些典型模型的受力和初始狀態(tài)的分析、處理、總結(jié)、歸納，理清相關(guān)物理量間的關(guān)系，為運(yùn)用模型轉(zhuǎn)換打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。