一，煤礦運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)是用于惡劣環(huán)境的分布式工業(yè)控制系統(tǒng)，系統(tǒng)以工控機(jī)為控制核心，在主控室對井下的機(jī)車運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)實(shí)時監(jiān)控和自動調(diào)度。能實(shí)時顯示井下各機(jī)車位置、車號及信號燈、區(qū)段占用情況，自動實(shí)現(xiàn)敵對進(jìn)路的閉鎖，不允許敵對信號同時開放，保障機(jī)車安全運(yùn)行。系統(tǒng)能隨時反映設(shè)備和傳感器的工作狀態(tài)；故障自動診斷、報警，記錄運(yùn)行過程數(shù)據(jù)，具有報警、自動記錄運(yùn)行過程數(shù)據(jù)報表打印等功能。在地面調(diào)度室設(shè)置工控機(jī)作為服務(wù)器由調(diào)度員進(jìn)行調(diào)度操作?，F(xiàn)場主要地段設(shè)置本安型攝像儀作為遠(yuǎn)程監(jiān)視、聯(lián)系手段。

2本設(shè)計可實(shí)現(xiàn)功能

2.1    精確定位顯示功能： 實(shí)時精確動畫顯示機(jī)車位置、車號、車型，車方向等。采用自主研發(fā)UWB定位技術(shù)，車載卡自動識別行進(jìn)方向。采用車載卡定位可以實(shí)現(xiàn)最大厘米級的定位精度。

2.2   可視化監(jiān)視功能： 在計算機(jī)上以動畫、圖形、表格、漢字等形式實(shí)時顯示機(jī)車位置、車號、運(yùn)行方向、機(jī)車運(yùn)行相對速度以及井下各信號燈運(yùn)行狀態(tài)信息。

2.3   信號閉鎖功能： 系統(tǒng)根據(jù)機(jī)車位置，自動、半自動或手動控制信號燈進(jìn)行敵對進(jìn)來信號閉鎖，有效防止事故發(fā)生，指揮機(jī)車運(yùn)行，提高運(yùn)輸效率。在丁字路口和十字路口安裝由三組或四組信號燈組成的交通信號控制裝置，由系統(tǒng)進(jìn)行對機(jī)車占用區(qū)間分析后自動指揮機(jī)車運(yùn)行，防止機(jī)車運(yùn)行進(jìn)路沖突。當(dāng)有特種車輛需要經(jīng)過這種路口時，特種車輛優(yōu)先實(shí)現(xiàn)對信號的長行程控制。

2.4   系統(tǒng)報警功能： 可實(shí)現(xiàn)實(shí)時系統(tǒng)及機(jī)車超速報警、闖紅燈報警及設(shè)備故障報警等功

能，上位機(jī)以圖形提示報警并可進(jìn)行報警報表查詢。

2.5   信息管理功能： 可以對機(jī)車運(yùn)行進(jìn)行自動統(tǒng)計管理，有行車記錄及圖表，并能生成各種生產(chǎn)管理報表和機(jī)車管理報表。

2.6   重演功能： 能全天候24 小時實(shí)時記錄系統(tǒng)運(yùn)行情況，并能根據(jù)記錄的運(yùn)行數(shù)據(jù)在顯示設(shè)備上重演規(guī)定時間內(nèi)的實(shí)際運(yùn)行過程，為分析事故原因、改進(jìn)調(diào)度策略提供根據(jù)，記錄存儲時間為一年。

2.7   故障診斷與維護(hù)功能: 系統(tǒng)能隨時反應(yīng)系統(tǒng)設(shè)備和傳感器的工作狀態(tài)，能自動進(jìn)行本系統(tǒng)的故障診斷并完成報警。

2.8    雙機(jī)備份功能： 上位機(jī)可采用主備雙系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，確保系統(tǒng)運(yùn)行的安全可靠性，當(dāng)任一臺發(fā)生故障時，另一臺備用機(jī)可以起到主機(jī)的監(jiān)控作用。其中一臺可兼作為工程師站，允許遠(yuǎn)程編輯、調(diào)整設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)和運(yùn)行參數(shù)。

2.9   其他功能： 各硬件設(shè)備、系統(tǒng)線路自檢功能的查詢，歷史數(shù)據(jù)的顯示、查詢、報表、打印等等。

2.10 車聯(lián)網(wǎng)報警功能：機(jī)車與彎道報警器之間通過無線識別，可以實(shí)現(xiàn)具有互鎖功能的彎道報警功能（每個彎道需配備兩臺無線聲光報警器），無需通過上位機(jī)或額外的傳感器配合。

2.11  集成聯(lián)網(wǎng)功能：自動化集中控制信息平臺直接采用IE瀏覽器瀏覽本系統(tǒng)的監(jiān)控畫面。