適用于尼龍3D打印
尼龍是各種應(yīng)用的選擇，包括重復(fù)扣、可調(diào)鉸鏈和齒輪。航空航天和汽車工業(yè)都接受了尼龍生產(chǎn)定制工具、固定裝置和固定裝置的靈活性，以及內(nèi)部面板、低熱進(jìn)氣部件和天線罩的原型。尼龍零件也可以在飛機(jī)上找到：例如，美國(guó)公司Metro aerospace近推出了一款3D打印玻璃填充尼龍微葉片，旨在減少阻力。通過(guò)這種3D打印過(guò)程，麥德龍航空公司能夠確保其飛行級(jí)部件的一致性，從而更容易獲得聯(lián)邦航空局的批準(zhǔn)。
在醫(yī)學(xué)領(lǐng)域，尼龍可以用來(lái)制作原型和創(chuàng)建教育解剖學(xué)模型，也可以用來(lái)生產(chǎn)醫(yī)學(xué)終使用的部件。巴斯夫的Ultramid尼龍近被用于生產(chǎn)定制的3D印刷的假體插座。碳纖維增強(qiáng)聚酰胺確保假體的強(qiáng)度和重量。

尼龍3d打印連接零件
確保您設(shè)計(jì)的所有殼都保持在一起并且可以被視為一個(gè)部分的一種方法是將所有殼與支撐梁連接起來(lái)。重要的是各部分連接良好，支撐梁足夠堅(jiān)固。確保梁的小壁厚不小于3mm，其強(qiáng)度可能不足以支撐設(shè)計(jì)的所有部分。
個(gè)別部位越重，連接梁應(yīng)越厚。如果零件的連接結(jié)構(gòu)太弱，則有丟失零件的風(fēng)險(xiǎn)。為了減輕重量，可以對(duì)重物進(jìn)行炮擊。別忘了打幾個(gè)通孔，以確保零件內(nèi)的粉末可以倒出，否則零件不會(huì)減輕太多重量。殼體拉拔后零件壁厚應(yīng)小于5mm。
建議每個(gè)殼體有四個(gè)牢固的連接。外殼越大，正確連接外殼就越困難，這也是設(shè)計(jì)模型（XY Z）的三個(gè)方向尺寸之和小于350毫米的原因。

尼龍為一種白色的粉末，SLS尼龍粉末材料具有的選擇沒(méi)有像PLA和ABS這么廣，質(zhì)量輕，耐熱，磨擦系數(shù)低，耐磨損等特點(diǎn)。粉末粒徑小，制作模型精度高。燒結(jié)制件不需要特殊的后處理，即可以具有較高的抗拉伸強(qiáng)度。在顏色方面但可以通過(guò)噴漆、浸染等方式進(jìn)行色彩的選擇和上色。材料熱變形溫度為110℃。
特點(diǎn)：燒結(jié)溫度—粉末熔融溫度180℃；燒結(jié)制件不需要特殊的后處理，即可以具有較高抗拉伸強(qiáng)度。并且尼龍粉末燒結(jié)快速成型過(guò)程中，需要較高的預(yù)熱溫度，需要保護(hù)氣氛，設(shè)備性能要求高。