建筑節(jié)能是一項關(guān)系名聲的重要工程,外墻外保溫是建筑節(jié)能工程的重要舉措,節(jié)能減排是我國當前可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略決策。在這種形勢下,外墻外保溫技術(shù)與產(chǎn)品被大力推廣與應用至建筑節(jié)能工程上,外墻外保溫可以改善人居住環(huán)境。但外墻保溫已在我國全面推廣十多年時間,經(jīng)過這些年的發(fā)展歷程,外墻保溫工程質(zhì)量存在不少問題,本文就無機保溫砂漿墻體保溫系統(tǒng)材料質(zhì)量問題做相關(guān)分析。采用脫硫石膏、粉煤灰、高爐礦渣粉等作為復合膠凝材料,添加一定量的助劑、乳膠粉、經(jīng)改性后的?；⒅榈?充分攪拌均勻后,制得環(huán)保型無機保溫材料,即可用于保溫層的施工。所制備的無機保溫材料具有防火性能優(yōu)異、導熱系數(shù)低、保溫效果好等特點。

隨著國家十三五計劃的實施,大型基礎(chǔ)實施建設(shè)全面開花,特別是國內(nèi)城市地鐵交通工程幾乎在二線城市全部大規(guī)模的開展建設(shè),我公司積極響應國家號召,在哈爾濱地鐵3號線二期工程2015年中標并于次年正式開工,但是由于地鐵建設(shè)周期長,大部分地鐵車站需跨越1-2個冬季進行施工,而為了盡量降低工程造價,縮短工期,這樣冬季施工就成了不可避免的情況。哈爾濱又是我國極北城市之一,冬季極為寒冷而且漫長,從11月至翌年3月份長達5個月之久,每年12月中旬至2月上旬是一年中冷的時段,平均氣溫低于-15°,平均氣溫低于-9°,平均氣溫低于-20°。因此對于混凝土冬季施工的保溫措施就顯得尤其重要,如何做好冬季混凝土施工的保溫措施將關(guān)系到工程質(zhì)量的合格與否。本文就以哈爾濱軌道交通3號線土建工程海河東路站底板、中板為例,對冬季混凝土施工的保溫措施及質(zhì)量控制等方面進行介紹。

隨著國家經(jīng)濟的發(fā)展,建筑的規(guī)模持續(xù)增大,建筑能耗總量持續(xù)上升,建筑節(jié)能也日益收到社會的關(guān)注,國家了一系列相應的政策和法規(guī),YT無機活性墻體保溫材料作為一種新興的保溫材料,隔熱節(jié)能效果好,施工簡便快捷,能夠有效縮短工期,在工程中得到了迅速的推廣及廣泛應用,本論文以公司承建的某房屋建筑項目為依托,對YT無機活性墻體保溫材料的工藝流程及應用進行簡要介紹。 由于無機保溫材料本身所具有的高阻燃性能,新型材料YT無機活性保溫材料廣泛應用于建筑保溫市場。為比較其與傳統(tǒng)保溫材料擠塑板(XPS)的保溫隔熱性能,以及在內(nèi)外保溫形式中的適用性,用Fluent模擬出分別采用這2種材料的保溫結(jié)構(gòu),在蘭州地區(qū)南墻冬夏兩季內(nèi)外保溫墻體的溫度場。與前人的結(jié)果比較得出:相同季節(jié),采用相同的保溫形式,2種保溫結(jié)構(gòu)的墻體溫度場分布差異不大,不超過±1.7℃。XPS板的保溫隔熱性能略優(yōu)于YT保溫材料,但節(jié)能效果并不顯著,溫差為1.28℃,出現(xiàn)在內(nèi)保溫冬季墻體內(nèi)表面。且采用內(nèi)保溫形式的墻體,其墻體內(nèi)表面溫度波動幅度大于外保溫。綜合來看,YT無機活性保溫材料可替代XPS板作為墻體保溫隔熱材料,且宜使用外墻外保溫。

隨著我們國家的建筑技術(shù)不斷的提高,相應的建筑材料也更加的多樣化,對于一些新型的節(jié)能材料方面的利用以及實際的要求也越來越多。所以,本篇文章就針對無機外墻的相關(guān)保溫材料的各種實際的性能以及各種指標進行相關(guān)的檢測,并且在這原有的基礎(chǔ)上面對于無機外墻保溫的材料,而且本篇文章也對當今階段的建筑外墻在進行施工的過程當中實際的應用情況進行了簡單的分析,希望能夠?qū)ο嚓P(guān)的工作人員提供一定的幫助,為相關(guān)的企業(yè)單位提供一定的參考。經(jīng)濟能源問題逐漸突顯出來,為此,建筑節(jié)能問題備受關(guān)注。在國民經(jīng)濟發(fā)展中,建筑行業(yè)的支柱性作用明顯,并且成為國民經(jīng)濟的重點。要想進一步推動建筑產(chǎn)業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展,就必須要深入開發(fā)并運用節(jié)能建筑材料。為此,文章闡述了建筑節(jié)能材料概念,闡述了無機保溫漿料的外墻內(nèi)保溫技術(shù),將其應用在建筑節(jié)能改造領(lǐng)域中,具有積極的作用。