重慶征蓬建筑裝飾工程有限公司主營：路錐，護角，告示牌

道路劃線工程啟動前，必須保證路基強度和穩(wěn)定性，為保證路基強度和穩(wěn)定性，必須深入進行調(diào)查研究，細致分析各種自然因素與路基之間的關(guān)系，抓住主要問題，采取有效措施。一般采取的措施如下

(1)合理選擇路基斷面形式，正確確定邊坡坡度。

(2)選擇強度和水溫穩(wěn)定性良好的土填筑路堤，并采取正確的施工方法。

(3)充分壓實土基，提高土基的強度和水穩(wěn)定性。

(4)搞好地面排水，保證水流暢通，防止路基過濕或水毀。

(5)保證路基有足夠高度，使路基工作區(qū)保持干燥狀態(tài)：

(6)設(shè)置隔離層或隔溫層，切斷毛細水上升，阻止水分遷移，減少負溫差的不利影響。

(7)采取邊坡加固與防護措施，以及修筑支擋結(jié)構(gòu)物。

道路劃線施工總平面圖布置的方法和內(nèi)容

一般在1：500~1：2 000的道路劃線線路平面圖(即地形圖)上布置各種臨時設(shè)施的位置。臨時設(shè)施及新建工程、已有工程所使用的符號，一般采用各行業(yè)的通用符號、圖示及按文字敘述的要求進行標注。

道路劃線之道路交通特性篇

從重慶威茂交通道路劃線負責人處了解到，道路交通的設(shè)計，要考慮很多方面的因素，同也具有很多它獨特的特性。

(1)設(shè)計速度。設(shè)計速度是指當氣候條件良好、交通密度小、汽車運行只受道路本身條件(幾何要索、路面、附屬設(shè)施等)的影響時，中等駕駛技術(shù)的駕駛員能夠保持安全舒適行駛的大行駛速度。

設(shè)計速度是決定道路幾何形狀的基本依據(jù)。道路的前線半徑、超高、視距等直接與設(shè)計速度有關(guān)，同時，車道寬度、中間帶寬度、路房寬度等指標的確定電受設(shè)計速度影響。

在公路設(shè)計中，應(yīng)根據(jù)公路的功能、等級及交通量，結(jié)合沿線地形、地質(zhì)狀況等，經(jīng)論證后確定合適的設(shè)計速度。

(2)交通量。設(shè)計小時交通量：交通量是以小時為計算時段的交通量，是確定車道數(shù)、車道寬度和評價服務(wù)水平的依據(jù)。

道路上行駛的車輛種類較多，其速度、行駛規(guī)律以及占用道路的凈空差異較大，但作為道路設(shè)計的交通量應(yīng)折算成某一標準車型。《標準》規(guī)定標準車型為小客車。

(3)通行能力與服務(wù)水平。對通行能力和交通量的分析，可以正確確定道路的等級、規(guī)模、主要技術(shù)指標和幾何線形等要素。

道路劃線平面曲線的加寬緩和段長度

(1)設(shè)置道路劃線平面曲線的緩和曲線或超高緩和段時，加寬緩和段長度應(yīng)采用與緩和曲線或超高緩和段相同值。

(2)不設(shè)緩和曲線或超高緩和段但有加寬時，加寬緩和段長度應(yīng)按加寬側(cè)路而邊緣寬度漸變率為l：15~1：30，且長度不得小于10m的要求設(shè)置。

一般在圓曲線(HY至YH)范圍部分是全加寬段，而直線段的加寬值為零，所以在全加寬段的前后必須分別設(shè)置一段加寬過渡段，此過渡段即為加寬緩和段。加寬緩和段一般設(shè)在緊接圓曲線起點、終點的直線上。在地形困難地段，允許將加寬緩和段的一部分插入曲線.但插入長度不得超過加寬緩和段的一半。