近年來(lái),我國(guó)空分裝置特別是在低壓空分裝置方面發(fā)展迅速,并且在安全生產(chǎn)中也積累了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn),并制定了相關(guān)的規(guī)章制度,但是仍然有大量的事故發(fā)生。本文主要通過(guò)實(shí)例來(lái)說(shuō)明排放液體、扒裝珠光砂、水預(yù)冷系統(tǒng)的檢修、裝置內(nèi)試壓、吸煙都可以引發(fā)事故,并通過(guò)對(duì)這些事故進(jìn)行分析,得出相應(yīng)的防患措施。目前我國(guó)對(duì)珠光砂混凝土的應(yīng)用還處于起步階段,其強(qiáng)度和導(dǎo)熱系數(shù)是兩個(gè)相互制約的指標(biāo),不易同時(shí)滿足設(shè)計(jì)要求。此外,珠光砂混凝土具有水化熱散發(fā)慢、吸水量大、親水性小等特點(diǎn),施工中必須采取有效預(yù)防措施,因此,配合比設(shè)計(jì)尤為重要。

由于冷箱內(nèi)低溫液體泄漏,KDONAr-3500Y/1000Y/135Y型液體空分設(shè)備需要扒砂檢修。但由于加溫不徹底以及違規(guī)扒砂,發(fā)生了嚴(yán)重的爆炸性噴砂事故。介紹噴砂事故經(jīng)過(guò)和破壞情況,分析噴砂原因和預(yù)防措施。 大型常壓低溫液體貯槽的制造安裝工藝流程,詳述現(xiàn)場(chǎng)安裝方案及施工程序,包括貯槽的內(nèi)外筒體的組裝、焊接與施工要求。 某鋼廠制氧車間工程分餾塔基礎(chǔ),施工難度較高,且較為繁復(fù),是工程施工中的一個(gè)難點(diǎn),基礎(chǔ)成敗主要取決于基礎(chǔ)砼施工方法及施工質(zhì)量控制。該文對(duì)該基礎(chǔ)的關(guān)鍵工序《珠光砂混凝土隔冷層的施工工藝及方法》提出一些見解,并對(duì)施工操作總結(jié)出一些方法與要求,以其對(duì)這種基礎(chǔ)的施工提供方法參考。

近幾年來(lái)隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,液化天然氣、液氧、液氮等產(chǎn)品在工業(yè)中的大量使用,低溫儲(chǔ)槽、低溫液體運(yùn)輸車的需求量越來(lái)越大。保持低溫的絕熱技術(shù)是低溫儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備的核心技術(shù)。目前,低溫儲(chǔ)存設(shè)備絕熱方式,多采用在內(nèi)膽和夾層間填充一定數(shù)量和厚度的珠光砂做絕熱層,即真空粉末絕熱。低溫液體運(yùn)輸車絕熱方式,一般采用高真空多層纏繞結(jié)構(gòu)。這種高真空多層纏繞結(jié)構(gòu)的絕熱技術(shù),可以避免低溫儲(chǔ)槽用珠光砂做絕熱層產(chǎn)生的沉降現(xiàn)象,可以改善絕熱性能,降低蒸發(fā)率,提高產(chǎn)品使用真空壽命。低溫車采用這種絕熱方式還可以減輕自重,增大容積?？辗盅b置存在的問(wèn)題,總結(jié)了冷箱改造內(nèi)容、改造后運(yùn)行效果,通過(guò)冷箱技術(shù)改造使空分裝置達(dá)標(biāo)達(dá)產(chǎn),既降低了整套空分裝置的能耗又滿足了后系統(tǒng)使用氧氣、氮?dú)獾男枨蟆?br>
在?；⒅榛鶞?zhǔn)砂漿配合比基礎(chǔ)上,通過(guò)試驗(yàn)探討了在保持新拌砂漿流動(dòng)性前提下,漂珠等體積取代水泥、珠光砂等體積取代憎水?；⒅閷?duì)硬化砂漿干表觀密度、強(qiáng)度、壓折比、24h吸水率、導(dǎo)熱系數(shù)等性能的影響規(guī)律,確定漂珠取代水泥及珠光砂取代憎水?；⒅榈妮^優(yōu)體積率。研究表明,當(dāng)漂珠取代率為25%、珠光砂取代率為45%時(shí),砂漿的各項(xiàng)性能指標(biāo)均滿足JG/T283-2010《膨脹?；⒅檩p質(zhì)砂漿》對(duì)抹灰型輕質(zhì)砂漿的要求,并使得導(dǎo)熱系數(shù)達(dá)到較低值。在KDON-4500/4500-3型空分設(shè)備精餾塔大加溫過(guò)程中發(fā)生管道斷裂故障,珠光砂進(jìn)入純氮通道堵塞過(guò)冷器并造成空分設(shè)備停車。介紹為排除故障而對(duì)過(guò)冷器進(jìn)行正、反向吹掃的管線流程。闡述了為避免同類故障再次發(fā)生,對(duì)冷箱內(nèi)管道、支架所作的改進(jìn)措施以及精餾塔加溫吹掃的優(yōu)化操作。