武漢萬達(dá)源膜結(jié)構(gòu)工程有限公司主營：膜結(jié)構(gòu)

膜結(jié)構(gòu)體系由膜體、支撐結(jié)構(gòu)、錨固體系、節(jié)點以及索等組成。   1.膜體

膜材一般分為三大類：A種膜材(玻璃纖維基材、PTFE涂層)B種膜材(玻璃纖維基材、硅酮涂層)C種膜材(聚酯長絲基材、PVC涂層)     膜體即膜材是由高強度的織物基材加上聚合物涂層構(gòu)成的復(fù)合資料。根據(jù)基材和表面涂層的不同。

2.支承結(jié)構(gòu)

故對支承結(jié)構(gòu)的裝置精度要求較高。膜體吊裝裝置前，膜結(jié)構(gòu)都是支承在一定的結(jié)構(gòu)體系上。根據(jù)支承條件不 同將索膜結(jié)構(gòu)支承體系分為三大類：剛性支承體系、柔性支承體系和混合支承體系。由于膜結(jié)構(gòu)靠結(jié)構(gòu)內(nèi)的預(yù)應(yīng)力來形成建筑的造型。須根據(jù)規(guī)范和設(shè)計要求對支承 結(jié)構(gòu)進(jìn)行復(fù)測，并做復(fù)測記錄。

3.錨固體系

其索和膜的預(yù)應(yīng)力是由邊境結(jié)構(gòu)構(gòu)件來承受的而非自平衡結(jié)構(gòu)是通過抗拉錨固體系傳送抵抗索拉應(yīng)力效應(yīng)的抗拉錨固體系可分為以下幾類：重力錨固體系、抗拔樁錨固體系、阻力錨固體系(板式、蘑菇式、擋土墻式)摩擦錨固體系和巖石錨固體系等。屬于自平衡體系的索膜結(jié)構(gòu)。

   4.節(jié)點

膜邊界是指膜材與支承結(jié)構(gòu)之間的連接，膜結(jié)構(gòu)的連接包括膜節(jié)點、膜邊界、膜角點、膜脊和膜谷。膜節(jié)點是 指膜裁剪片之間的連接。膜角點是指膜邊界交匯的點，膜脊和膜谷是指支承結(jié)構(gòu)高和低處膜的連接。節(jié)點設(shè)計是膜結(jié)構(gòu)設(shè)計不可缺少的一部分，設(shè)計節(jié)點時不只 要考慮節(jié)點的功能要求，還應(yīng)該滿足美觀的需要，且作為屋面節(jié)點還應(yīng)該有良好的防水性能。

武漢萬達(dá)源膜結(jié)構(gòu)工程有限公司是一家集膜結(jié)構(gòu)設(shè)計研發(fā)、加工制造、施工安裝于一體的高新技術(shù)工程企業(yè)。系統(tǒng)引進(jìn)國外先進(jìn)膜結(jié)構(gòu)建筑技術(shù)，對膜結(jié)構(gòu)工程整體設(shè)計、規(guī)劃、理論分析、鋼結(jié)構(gòu)分析建造等等，是國內(nèi)規(guī)模龐大的膜結(jié)構(gòu)工程公司

膜結(jié)構(gòu)車棚的裝置快捷，迅速，外型好，工期短，它的變形才能和擴大性致使抗震功能比傳統(tǒng)修建強一萬倍之多。由于膜結(jié)構(gòu)車棚產(chǎn)品的膜材富含阻燃成分和耐高溫成分，這也是它防震性精髓所在。并且，膜結(jié)構(gòu)車棚的全體結(jié)構(gòu)性很輕巧，即使在發(fā)作時，也不會形成多大的損害力，膜結(jié)構(gòu)車棚的這些特性不僅是修建行業(yè)所需求的，也是咱們國家所需求的。

膜材的主要特征如下：

       （1）拉伸性能

           膜材的拉伸性能包括拉伸強度（TensionnStrength）、拉伸模量（ModulusofElasticity）和泊松比（Poisson1‘sRatio）三個力學(xué)指標(biāo)。膜材本身不能受壓也不能抗彎，但具有很高的拉伸強度，所以要使膜結(jié)構(gòu)正常工作就必須引入預(yù)拉力、并形成互反曲面。通常膜材料的拉伸強度都可達(dá)100MPa以上。

模材應(yīng)力-應(yīng)變關(guān)系是非線性的，一般采用切線模量作為彈性模量，膜材的彈性膜量約為鋼的1/3左右。膜材的泊松比，即橫向變形特征，約為0.2左右。由于膜是雙向受力結(jié)構(gòu)，設(shè)計時必須以膜材的雙軸拉伸實驗確定膜的彈性膜量及泊松比。

       （2）撕裂強度

           膜材是張拉結(jié)構(gòu)材料，其撕裂破壞比受拉破壞要嚴(yán)重很多，所以撕裂強度和抗撕裂性能非常重要。PVC涂覆聚酯長絲織物具有中等的撕裂強度，PTFE涂覆玻璃纖維的材料具有較高的撕裂強度。