筆者認為LED路燈不宜作為城市主干道照明，但可以作為輔道或次干道上照明。在非主干道小規(guī)模使用，既是支持led行業(yè)，也是為將來積累經(jīng)驗，我們怕的是發(fā)展損害公眾利益。 就是led路燈的散熱是否合理（這個主要看燈頭的散熱鋁是否足量）第二看led燈珠是什么牌子的，好壞差距較大，第三是看led路燈的驅動電源是什么的，好的電源既省電又壽命長，差點就不好說了。

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太陽能電池有五大電性能參數(shù)：Isc是短路電流Im是峰值電流Voc是開路電壓Vm是峰值電壓Pm是峰值功率注：Pm是峰值功率= Im是峰值電流×Vm是峰值電壓,對于單片太陽能電池來說，它是一個PN結，除了當太陽光照射在上面時，它能夠產(chǎn)生電能外，它還具有PN結的一切特性,在標準光照條件下，它的額定輸出電壓為0.48V.在太陽能照明燈具使用中的太陽能電池組件都是由多片太陽能電池連接構成的。

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無論太陽能燈具大小，一個性能良好的充、放電控制電路是必不可少的,為了延長蓄電池的使用壽命，必須對它的充放電條件加以限制，防止蓄電池過充電及深度放電,另外，由于太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)的輸入能量極不穩(wěn)定，光伏發(fā)電系統(tǒng)中對蓄電池充電的控制要比普通蓄電池充電的控制要復雜些,對于太陽能燈具的設計來說，成功與失敗往往就取決于充放電控制電路的成功與失敗。

沒有一個性能良好的充放電控制電路，就不可能有一個性能良好的太陽能燈具,充放電控制器必須要到以下幾個特點：防反充電控制防過充電控制防過放電控制溫度補償由于太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)的輸入能量不夠穩(wěn)定,所以一般需要配置蓄電池系統(tǒng)才能工作，太陽能燈具也不例外，必須配置蓄電池才能工作,一般有鉛酸蓄電池、Ni-Cd蓄電池、Ni-H蓄電池，它們的容量選擇直接影響系統(tǒng)的可靠性以及系統(tǒng)價格,蓄電池容量的選擇一般要遵循以下原則：首先在能夠滿足夜晚照明的前提下,把白天太陽能電池組件的能量盡量存儲下來，同時還要能夠存儲滿足連續(xù)雨天夜晚照明需要的電能,蓄電池容量過小不能夠滿足夜晚照明的需要或者不能滿足連續(xù)使用的需要；蓄電池容量過大，電池板無法提供足夠的充電電流則蓄電池經(jīng)常處在虧電狀態(tài)，影響蓄電池壽命，同時造成浪費。

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對此，中國科學院院士、原北京大學物理學院院長甘子釗表示，LED照明是一個有巨大市場和發(fā)展?jié)摿Φ男袠I(yè)、一個和前沿科技緊密聯(lián)系的行業(yè)、一個對國計民生有重要意義的行業(yè)。但是，在知識經(jīng)濟社會的時代，這類行業(yè)常常是一個“微利”的行業(yè)。甘子釗指出，從范圍看， LED照明已經(jīng)是一個“微利”的行業(yè)，處在競爭中的我國，面臨嚴峻的考驗。結合我國LED產(chǎn)業(yè)實際狀況

漳浦太陽能路燈廠家批發(fā) 道路7米8米9米路燈景觀庭院燈 特斯亞照明：待審核