三維打印中材料的選擇會影響3D打印的產(chǎn)品效果。
在操作3d打印機的過程中，經(jīng)常會遇到一些問題，如：模型粗糙、造型不精細(xì)、小凸起多等。經(jīng)過多次測試，發(fā)現(xiàn)這些問題是由3D打印機使用的材料造成的，不同的ABS材料會對成型的模型造成不同程度的損壞。更好的abs材料將幫助您使用3d打印機打印更好的三維模型，甚至將它們用作工業(yè)模具。除了材料方面的問題，在3D打印機打印3D模型的過程中，填充度的設(shè)置也是非常重要的，不要太高(好不要設(shè)置到100%)，不要太低(好是30%以上)，不能設(shè)置太低的填充度以節(jié)省材料，過低會使你損失的比你得到的多。為了不產(chǎn)生太多的浪費，提高印刷成功率，我們必須在拿到設(shè)備后仔細(xì)研究說明書，并對軟件和參數(shù)有很好的了解?？傊?D打印對材料的要求仍然很高，同一產(chǎn)品名稱的材料由于其質(zhì)量不同，可能會影響印刷產(chǎn)品的效果。選材，再加上熟練使用3D打印機，可以做出相對高質(zhì)量的作品。

3d打印模具后續(xù)水路又稱后續(xù)水路，是一種基于3D打印技術(shù)的新型模具冷卻水路。由于其加工特點，保形水路可以很好地適應(yīng)產(chǎn)品外形，水路截面可以是圓以外的任意截面。
基本簡介
三維打印模具工件的水通道可隨產(chǎn)品形狀均勻分布，從而進一步縮短成型周期，提高產(chǎn)品附加值。隨著印刷技術(shù)的不斷提高，印刷精度的不斷提高，印刷價格已降至可接受的范圍，水路成形工件三維印刷得到了越來越多用戶的認(rèn)可。

三維打印技術(shù)可以實現(xiàn)傳統(tǒng)技術(shù)難以實現(xiàn)或不可能實現(xiàn)的輕質(zhì)中空結(jié)構(gòu)。因此，目前，它已成為航空企業(yè)為飛機輕質(zhì)化的唯一選擇。接下來，精速三維將向您介紹最新的情況。
法國航空供應(yīng)商Sogeclair一直希望生產(chǎn)更輕的車門。幾個月前，他們終于在3D打印技術(shù)的幫助下實現(xiàn)了這一目標(biāo)。與原艙口相比，新艙口的重量減少了30%，但強度仍然很高。根據(jù)南極熊，整個開發(fā)過程如下：
1.利用CAD軟件創(chuàng)建3D數(shù)字模型。
2.引入仿生網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化整個模型。
3.模具采用德國體噴公司生產(chǎn)的大型3D打印機VX 1000打印，材料為聚甲基丙烯酸甲酯(PAAM)。
4.將鑄模送至鑄造廠，然后將鋁液倒入鑄模內(nèi)，完成制造。
值得一提的是，輕型艙口的原型在今年6月的巴黎航展上首次亮相。它也將于11月在德國法蘭克福的FormNext展覽上展出。所以如果你對它感興趣，你最好自己仔細(xì)看看。