如何選擇裝載機(jī)？
在選用裝載機(jī)時(shí)，還要充分考慮裝載機(jī)的制動(dòng)功能，包含多個(gè)在制動(dòng)、停車制動(dòng)和緊急制動(dòng)三種。制動(dòng)器有蹄式、鉗盤式和濕式多片式三種。制動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)組織一般都會(huì)選用加力設(shè)備，其動(dòng)力源有壓縮空氣，氣頂油和液壓式三種。常用的是氣頂油制動(dòng)體系，一般都會(huì)選用雙回路制動(dòng)體系，以進(jìn)步行進(jìn)的安全性。

裝載機(jī)的日常保養(yǎng)介紹：
裝載機(jī)出廠后，一般規(guī)則有60小時(shí)左右的磨合期（有的稱為走合期），這是依據(jù)裝載機(jī)運(yùn)用初期的技能特色而規(guī)則。磨合期是確保裝載機(jī)正常工作、下降毛病率、延伸其慣例運(yùn)用的壽數(shù)的重要環(huán)節(jié)。部分用戶由于缺少裝載機(jī)運(yùn)用知識(shí)或是由于工期緊、或是想趕快取得收益而忽視新機(jī)磨合期的特別技能方面的要求。有的用戶乃至以為，橫豎廠家有包修期，機(jī)器壞了由廠家擔(dān)任修理，所以機(jī)器在磨合期內(nèi)就長期超負(fù)荷運(yùn)用，導(dǎo)致機(jī)器前期毛病頻頻產(chǎn)生，這不只影響了機(jī)器的正常運(yùn)用、縮短了機(jī)器的慣例運(yùn)用的壽數(shù)，并且還由于機(jī)器損壞影響了工程進(jìn)度。因而，對(duì)裝載機(jī)磨合期的適用與保養(yǎng)應(yīng)引起充沛注重。
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裝載機(jī)動(dòng)臂舉升及收斗時(shí)速度緩慢是什么原因？
出現(xiàn)此類情況首先應(yīng)檢查油箱油位是否過低，造成高壓泵吸油不足或吸空;回油濾清器是否堵塞形成回油不暢，從而造成油箱油位低;應(yīng)勤洗濾清器保持清潔，加足液壓油。其次，檢查齒輪泵是否內(nèi)泄，使高壓泵的容積效率達(dá)不到要求;進(jìn)油管的密封狀況是否良好，有無空氣進(jìn)入系統(tǒng)，造成壓力不足;齒輪泵進(jìn)出油管的接裝是否準(zhǔn)確無誤。在檢查排除以上部位的工作隱患后，再檢查動(dòng)臂油缸及動(dòng)臂操縱閥、翻斗油缸及翻斗操縱閥是否內(nèi)漏。

裝載機(jī)柔性操作法可概括為：一輕，二穩(wěn)，三離，四勤，五協(xié)調(diào)，六禁止。
一輕：在裝載機(jī)作業(yè)時(shí)腳跟緊抵駕駛室地板，腳板和油門踏板堅(jiān)持平行，輕緩地下壓加油踏板。
二穩(wěn)：裝載機(jī)在作業(yè)中，油門一直要穩(wěn)住。一般作業(yè)狀態(tài)下，油門開度在70%左右為宜。
三離：在裝載機(jī)作業(yè)時(shí)，腳板應(yīng)和制動(dòng)踏板分脫離，平放到駕駛室地板上，主張仍是不要踩在制動(dòng)踏板上。裝載機(jī)常常在高低不平的工地作業(yè)，假如腳總是踩在制動(dòng)踏板上，機(jī)身上下竄動(dòng)會(huì)形成駕駛員不輕意地踩制動(dòng)踏板。正常的情況下，要用操控油門減速的辦法操控機(jī)況和換檔。這樣既防止了頻頻制動(dòng)形成制動(dòng)體系過熱，又為裝載機(jī)便利的提速帶來便利。
四勤：在裝載機(jī)作業(yè)時(shí)，特別是在鏟挖作業(yè)時(shí)，應(yīng)在油門安穩(wěn)情況下，用循環(huán)扳動(dòng)起升和轉(zhuǎn)斗操作桿的辦法使鏟斗鏟滿物料。起升和轉(zhuǎn)斗操作杠的循環(huán)扳動(dòng)便是所說的“勤”。這樣的一個(gè)進(jìn)程很重要，對(duì)耗油量的影響很大。
五協(xié)調(diào)：和諧便是起升和轉(zhuǎn)斗操作杠有機(jī)的合作。裝載機(jī)一般的鏟挖進(jìn)程首先是將鏟斗平放在地上，平穩(wěn)地駛向料堆。在鏟斗平行鏟往料堆遇阻力時(shí)，首先應(yīng)遵從先起臂后收斗的準(zhǔn)則。這樣做才可以有效地防止鏟斗底部遭到阻力，然后可以充沛的發(fā)揮的掘起力。
六禁止：首先是禁止猛轟油門。裝載機(jī)不管是在行走中或是在鏟裝的作業(yè)進(jìn)程，都不要用力踐踏油門踏板，一直堅(jiān)持油門操控的輕穩(wěn)陡峭性。充沛的削減和下降操作中的人為毛病。